市场现状显示，油车与电车的讨论集中在长期成本与使用便利之间，省钱与麻烦成为两端焦点。
一名车主在四年前徘徊于油车与电车之间。长期使用油车，家人也劝其改换纯电，以求更低的用车成本与未来感。最终在日常考虑与排他性观点之间做出选择，用纯电家用车替代了油车。四年间累计数万公里的路况，市区与高速并存，逐步显现出电动车的实际体验。
日常通勤成本成为直接参照。油车上下班几十公里，月度加油费常在几百块，油价上涨时更让人心疼。换成电车后，家中装了充电桩，夜间用低谷电，充满一次十几二十块，日常能跑三四天；按里程换算，一公里几分钱，远低于油车一公里五六毛。
但前提是有充电设施。若对电动车依赖公共快充，峰时电价并不便宜，还要考虑找桩与等待的时间成本，省下的钱未必如想象中多。冬季气温下降，电池实际可用续航明显缩水，标称五百多公里的车在冬天的真实续航要看天气与驾驶习惯。出门需留出余量，长期跑长途需提前规划沿途充电桩，节假日排队等待可能拖延半小时起步。另外，续航与残值也与使用环境密切相关，电池健康状况会直接影响二手市场的定价。
四年中的体验也呈现分化：有家充的人每日回家即满电，次日出门即可；无家充者必须在市区找快充，时间成本逐渐叠加。有人以市区通勤为主，节假日基本不走高速，电车的优势更明显；而经常跨城长途者，油车的便利性仍有吸引力。
四年后回看，朋友的劝换不是因电车更神，而是看清自身用车场景。若家中有车位、日常通勤数十公里、年度长途两三次，电车优势更明显，短板少。相反若缺乏家充、常跑远途，省下的油钱可能抵不过麻烦。重新选车时，应以日常路线、充电条件和长途频率评估为主。
车只是工具，最终服务生活的能力取决于具体场景。
