大家估计都没想到国产新能源汽车，有一天居然海外会比国内更火爆。尤其是比亚迪，毕竟比亚迪新能源汽车在国内凭借亲民的价格，在街头上到处可见。不过比亚迪汽车在国外却要贵1.5倍甚至3倍，但在不少国家比奔驰、宝马等品牌车型更受欢迎，在全球海外的销量业绩也是相当亮眼。
可能谈到比亚迪的新能源汽车，大家想到的都是比亚王朝系列、海洋系列、腾势、仰望、方程宝豹等轿车、SUV等车型，其实比亚迪还有超跑车型，这也是大家很少了解到，毕竟在日常大家平时看到的超跑大部分是迈凯伦捷、兰博基尼、法拉利等。其实比亚迪腾势的超跑在海外市场也很吃香。
作为比亚迪高端旗舰产品线的腾势，7月9日正式官宣在在7月9日英国古德伍德速度节正式上市——腾势Z超跑，这次新车一次性推出硬顶Coupe、软顶敞篷Spider和赛道版Racing三个版本。其中硬顶版14.29万英镑约合人民币130.31万元，敞篷版15.99万英镑约合145.78万元，赛道版17.29万英镑约合157.64万元。
腾势Z系列目标定位也很精准，既追求日常代步舒适性，又渴望极致性能体验的高端用户。而硬顶Coupe主打全场景日常超跑定位，既能通勤代步也能随时下赛道释放动力。软顶敞篷Spider则更偏向于热爱户外、追求风与自由的生活方式玩家。而Racing赛道版则用越级性能配置给到同档价位里的极致性价比，让普通玩家也能摸到专业级赛道车的门槛。
三款车全部采用2+2座椅布局，后排支持50:50比例放倒，基础后备箱容积251L，放倒后直接扩展到550L。这么大的后备箱容量在超跑里属于第一梯队，日常旅行放两个登机箱加全套摄影装备完全没问题。而Coupe版标配全碳纤维车顶，轻量化的同时还能强化车身刚性。Spider版专门配备了风挡导流板，敞篷状态下能大幅降低车内紊流，带来更舒适的坐感体验。
12扬声器Devialet音响系统直接拉满座舱音质，在车里就可以享受到在影院的3D环绕体验。电动软关闭车门也更加人性化，轻轻推就可以稳稳自动吸合，不用大力关门了。自带的Google Gemini AI语音助手，可以随时唤醒AI语音助手，轻松就给你播放音乐、实现智能导航、调节空调温度等，带来更智能化出行体验。
全车搭载UWB与NFC数字钥匙，手机轻轻靠近就能自动解锁，不仅不用担心忘记带钥匙，还可以实现远程手机操控，是不是也更加省心。还支持多设备权限共享功能，此外它还是中国首款搭载全栈自研线控转向的超跑，可以自动识别误操作，在安全性方面大大提升安全保障，当在极限工况下还能主动帮你控车躲避障碍。
腾势Z搭载前500kW+后双340kW的三电机四驱系统，综合最大功率1582马力，换算过来就是1604匹马力，峰值扭矩1240N·m。虽然动力参数比仰望U9 Xtreme要低一些，不过对于百万级别的超跑里已经属于天花板级别了。
对于加速方面，腾势z可以轻松实现0-96km/h加速不到2秒，最高时速能跑到349km/h，对比保时捷911 Turbo S的2.7秒破百、330km/h极速，腾势Z的性能数据已经全面超越。谁会想到这款腾势Z超跑整车质量可是达到2580kg，居然还可以做到跑进2秒级加速，可想而知它的动力十足。
三款车型全部基于800V高压平台打造，采用的最新比亚迪第二代刀片电池，CLTC续航超过1000km。这个续航放在纯电超跑里难逢棋手，毕竟在新能源方面比亚迪有着绝对的优势，DC快充模式下10%-70%仅需5分钟，10%-97%也才9分钟，补能速度已经和燃油车加油差不多。它还是全球首个易三方电动超跑、全球首搭云辇-M的电动超跑，线控转向搭配磁流变悬架，整车操控极限拉到了新高度。
制动系统是三款车的核心差异点，硬顶和敞篷版配380mm规格的碳陶瓷刹车盘，前6活塞后4活塞卡钳，日常激烈驾驶也能稳稳刹住。Racing赛道版直接把刹车盘升级到410mm，前4活塞后4活塞的大尺寸卡钳，连续重刹也不会出现热衰减。
大家觉得这款130万起的超跑腾势Z，如果您在预算充足的情况下，会不会考虑呢？欢迎评论区一起来聊聊。
