补齐短板迈腾插混正式上市后德系插混终于走心了纯电续航一百六十二公里，现在来说说这款车怎么回事。
它用了一汽大众新的混动系统，发动机是EA211 1.5T版本，配上两个电机一个负责发电一个负责驱动，整体效率高到能跑得省油，油箱加满再加上电池电量总共能跑一千五百多公里，纯靠电池能跑一百六十二公里，日常上下班直接当电车开，长途跑完电再用油也不会担心。
变速箱专门调过，换挡时候不抖不顿，几种模式切换起来感觉不到，高速上稳稳的，过坑洼路时底盘能把振动压得细细的，后排腿脚空间跟老款油车一样宽敞。
车身长了四千九百九十毫米，轴距两千八百七十二毫米，坐进去不会挤，平时商务场合开出去低调不张扬，日常通勤时候气场也刚好合适，不会太抢眼。
智能方面直接配上了行云系统，基础功能像跟着前车走、自动刹车、车道里保持位置这些都有，高配还能在高速上自动导航，地库里能记住两公里路自动停车，倒车时候跟着之前轨迹走，还有遥控操作把车停好，这些在狭窄街巷或者大停车场特别管用，不用自己手动折腾。
屏幕用高通芯片驱动，中控十五英寸加仪表十点二五英寸，操作起来不卡，支持联网随时更新系统，高配多一个副驾屏，灯光能调三十种颜色，座椅加热通风都有，坐久了也不累。电池放在底盘下面，后备箱空间小了点，但放日常行李箱还是够的。
大家可能关心底盘到底减配没，这车底盘调校跟以前德系风格一样扎实，没砍材料，高速稳得住，城市路滤震也细，减配程度基本没有，保持了原有可靠感。有人说EA211发动机老旧了没竞争力销量就掉，其实这套混动版专门改过，热效率做到四成以上，只用九十二号油，长期开下来成本低，配合绿牌政策，用车时候能省不少。
两款配置卖十七万四千九百到十九万九千九百，订车置换售后都有专属权益，综合起来在同级合资插混里平衡得不错，空间大底盘好智能跟上，通勤省钱长途不愁，适合家用也适合偶尔商务。
