高卢雄鸡爱啥车？
说实话，这问题撩拨得我心痒难耐。
就像偷窥邻家后花园，总想瞅瞅人家种了啥奇花异草。
窥觑完这份法兰西汽车鬻售榜单，最直观的感触便是：果不其然，每个国度都有其不可撼动的偏爱。
你瞧，我天朝如今恨不得车辙遍地皆是巨型SUV，体量越大越妙，恨不能将邻近车道的车子挤兑出去半截身位。
但在法兰西，最为畅销的，竟然是些许四米上下的袖珍车型。
这情状宛若何？
宛若你殚精竭虑攒下银钱购入一套三室两厅，却愕然发现隔壁邻舍一家三口蜷居于一室一厅之中，却仍旧怡然自乐。
Clio、208、Sandero、C3，尽是些短小精悍的两厢车。
这番操持，堪比高卢人集体对“大即是好”的论调掷下一句掷地有声的“不然！”。
可曾晓得原委？并非法兰西人囊中羞涩，实乃他们对汽车的解读，或许与我等大相径庭。
德意志人钟情BBA，那当真是情根深种，爱慕品牌，顾惜颜面，痴迷于那种驱驰出门，便可令他人一眼洞悉“我腰缠万贯”的优越感。
然则，法兰西人呢？
他们似乎更着眼于实用性。
汽车嘛，不过是聊以代步的工具，能蔽体御寒，能载人运物便足矣，毋需弄得这般繁琐。
此种境况，恰似你前往米其林餐厅饕餮，店家摆盘精雕细琢，食材臻于考究，食用的乃是一种氛围。
但法兰西的黎民百姓呢？
他们或许更乐意于在居所附近的小馆子里，来上一份实实在在的牛扒薯条，吃得肚腹饱胀，酣畅淋漓。
谨记：法兰西人对汽车的界定，或许更贴近于“器物”，而非“玩物”抑或“身价的象征”。
当然，这亦非全然的定论。
榜单之上亦有Model Y的身影，这又昭示了甚么？
昭示了法兰西人亦非全然拒斥“大”，只是这“大”，务必具备其价值。
Model Y的科技感、实用性，抑或能拨动一部分法兰西消费者的心弦。
再来细说雷诺。
这牌子，在我天朝当真是铩羽而归，狼狈不堪。
当年三江雷诺的广告，估计都已湮没于历史的尘埃。
后来的科雷傲、科雷嘉，亦不过是昙花一现。
二零二零年径直退出中国燃油车市场，委实是“起了个五更，赶了个晚集”的典型案例。
然而，人家在法兰西，可是泰山北斗般的存在。
鬻售榜前二十名，雷诺集团便占据了十席之位。
这情状又宛若何？
宛若你小学同窗，当年考绩总是敬陪末座，结果负笈海外，镀了一层金，回国之后便摇身一变，成了行业俊彦。
这又说明了甚么？
说明市场至关重要，定位亦不可或缺。
雷诺或许并不适应中国的水土，但在法兰西，它便是最受青睐的那一个。
标致和雪铁龙，这两家兄弟企业在我天朝尚且保有那么一丝丝的存在感。
408和508，在法兰西鬻售平平，这倒是颇出人意表。
反倒是雪铁龙的天逸和凡尔赛，在法兰西卖得还算不俗。
这又昭示了甚么？
昭示了法兰西人亦非全然不认可“中国特供车”，关键所在，仍在于产品的竞争力。
至于DS，这个标雪旗下的奢华品牌，在我天朝几乎是乏人问津。
但在法兰西，DS7却能拔得头筹。
这又宛若何？
宛若你苦苦倾慕的女神，对你爱答不理，结果转瞬间便委身于隔壁老王。
为何会如此呢？莫非当真是“外邦的月亮更圆润”不成？
实则不然。
根本肇因，仍在于品牌的认知度和市场的定位。
DS在我天朝，始终予人一种“高不成低不就”之感，想要进军奢华路线，却又欠缺足够的底蕴和口碑。
但在法兰西，DS毕竟是法兰西本土品牌，自带光环，更容易被消费者所接纳。
故而，汽车这玩意，当真是“一方水土养一方车”。
每个国度都有其自身的消费习性和文化偏好。
你且想想，若将中国的汽车鬻售榜单搬到法兰西去，估计法兰西人也会觉得“这都甚么腌臜物？”
这便是汽车市场的妙趣所在，亦是汽车文化的迷人之处。
人果真是步履维艰，车企更是如履薄冰，既要洞悉市场，又要迎合消费者，还要力求革新，方能在这场竞争激烈的市场中得以存续。
因此，下次再有人探问你“法兰西人都在买甚么车？”之时，你便可告知于他：“他们购买的并非车，而是生活本身。”
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