外卖版到底是谁的家用神车？
谁的天坑呢？
平时去电动车店里逛的时候，第一眼看到的是那些外壳漂亮、功能花哨的家用车。
但是转一圈修车铺子之后就会发现另外一些人。
他们直接问有没有外卖骑手骑的那种“工具车”。
普通人的理解就是送外卖的人自己天天骑着它，是出于什么样的原因呢？
修车师傅见过的车辆很多了，时间一长就看出了门道来。
不少颜值高的家用车，在两三年之后会把减震变得很软像面条一样，而且车身也渐渐开始出现晃动的现象。
再看看旁边那辆天天跑一百多公里的外卖车，风吹日晒之下骨架还硬朗着、劲头十足。
当然不是什么全能王。
它有长处也有短处明摆着的。
那么今天就来聊聊这个外卖版的电动车是否可以开回家过日子。
车架是真硬，能扛事
对于车辆来说，“高频率”和“大负重”就是其设计初衷，厂家把心思花在了看不到的地方，车架钢管加厚、双层焊接点扎实、减震为重载加强款。
一个人骑的时候感觉不到什么差别。
当你经常后座坐个人时，在车筐里塞满米面油或者其他东西或者跑两趟乡下坑洼路的时候就会有差别了。
更结实的骨架，走烂路车身不散，骑着稳当。
代价就是车子沉。
力气小的人挪个车都费劲。
电机耐操，夏天跑长途心里不慌
家用电动车适合短途、骑一会儿就歇一下。
如果一直不停地跑的话那么电机就会一直处于高负荷状态之下，并且会因为过热而产生故障，这种现象在夏季尤为明显。
外卖版的电机和控制器是根据骑手一天24小时不停蹄的情况来调校的。
散热空间大，在长时间行驶中动力衰减比较小。
普通人家用谁天天跑一百公里？
但是如果你住在郊区经常跨镇跑或者周末爱骑车去远点的地方转转，那优势就出现了。
大热天跑了几十公里，不需要担心车子“趴窝”。
当然耐操并不等于不会坏。
再好的电机也得在极限使用下会出问题。
电池仓是个“大肚汉”，以后换电池选择多
这是很多懂行人相中外卖版的关键。
家用车的电池仓尺寸很大，几乎只能装原厂配用的那块铅酸电池，想要升级大容量的话就没有地方了。
外卖版电池仓可以装得比较宽大，铅酸电池以及市面上大部分规格的锂电池都可以装进去。
等三四年后原装电池续航不行了，你升级换代的选择面就大很多。
但是这里有一个重点就是放进去的不等于随便换。
电池电压要和原车控制器、电机匹配。
自己瞎换高电压电池属于非法改装，不安全也不合规。
就算仓再大，也别动这心思。
零件不会“娇气”，坏了处处可以修
外卖车讲究什么？
坏掉后可以很快修好，不能耽误跑活。
因此车上很少使用那些独家定制的“奇葩”配件。
刹车、开关、脚踏这些易损件都是市面上流通最广的通用型号。
乡镇路边的修车铺基本都能找到替换件。
维修方便，费用低。
反过来看很多智能家用新款，为了设计好看或者功能独特而用了大量专属零件。
一旦坏掉就无法在普通的商店买到配件了只能回官方售后等订货。
如果所在城市售后点少，则修个小毛病要好几天才能搞定。
自带一堆“过日子”配置，买来就用
这些东西如果是买家用版的，则很多都得自己后期掏钱加装。
外卖版买回来就可以直接使用了。
买菜挂袋子，接娃放书包，前脚踏一搭，确实省心。
鱼和熊掌不可兼得。
为了控制成本，外卖版一般不会配有彩色大屏、蓝牙连接、无感解锁等花活。
“科技感强”的人会认为它很“简单”。
优点亮完了之后也必须看清楚短板。
网上有一些视频只夸夸外卖版好，而没有提及它的不足之处。
咱普通人花钱的时候也要把好坏都考虑进去。
第一关就是上牌和考驾照的问题，市场上绝大多数外卖专用车属于电动摩托车或者电动轻便摩托车，在法律上是机动车的范畴之内。
因此买回来以后不能简单地凭非机动车牌照就完成购车手续，还需要去申请相应的机动车黄牌以及交强险，并且骑车者要持有对应类型的驾驶证（照或照）。
没有驾驶证的骑车人就是无证驾驶的行为人，属于违法行为。
买车前必须确认车子在工信部发布的道路机动车辆生产企业及产品公告里有记录，并且在当地车管所给该车上牌。
第二是车重的问题。
车架厚、护杠全的车子自重就会大很多了。
力气小的人群尤其是很多女性用户停车库挪个车、掉个头都会出一身汗来。
第三种舒适度一般，工具车定位之后，舒适性就不是首要考虑的因素了。
为了载货量加大，原厂减震调得偏硬。
穿过减速带、走一段烂路时会感觉很颠簸的“柔软”，但是不会比同价位精心设计的家庭用车“柔软”。
如果主要是在城市平整柏油路行驶，则可以接受；但是如果经常在乡下颠簸的路上行驶，那么屁股就承受了很大的折磨。
噪音控制一般。
外壳塑料件先用皮实的方式做处理，不作过多的隔音降噪。
速度一上路之后风噪、轮胎噪音就会比同价位精心设计的家庭用车要明显一些。
因此谁该买谁最好别碰啊？
适合把外卖版当家用的大概是这几类人：经常需要带人载物；常跑郊区、乡镇道路；对外观“朴素”能接受；愿意并且有能力去考摩托车驾照；更看重皮实耐用，对智能功能没要求。
这类朋友可以去线下门店试骑后决定是否购买。
另一部分人并不需要跟风，在平常的时候就自己一个人短途代步，在活动范围上都局限于市区平整路面之中；非常看重车子颜值和骑行舒适感；认为考摩托车驾照麻烦；主要用途就是小区门口到菜市场两三公里。
这类用户，老老实实选一辆合规的“新国标”电动自行车，完全够用，并且省去驾照、保险的麻烦。
最后再唠叨一句，不管选哪种车：手续齐全、能合法上牌，是底线。
拒绝任何非法改装。
别信商家嘴上说的“包上牌”，自己动手，买车前先问清上牌流程和所需材料。
车没有绝对的好坏之分，只有是否适合你自己的使用方式。
别人的骑得再香也未必就是你的菜。
符合你日常出行的真实需求才是最好的选择。
