你见过油箱比汽车还大的摩托车吗？ 升仕552G带着20升的超大油箱来了，这个容量超过了一些小型轿车。
按照百公里3.5升的油耗计算，加满一箱油能轻松跑400公里以上，这个数据让同级标杆雅马哈TMAX560的15升油箱相形见绌。
11月4日，米兰国际摩托车展的升仕展台被围得水泄不通。 这款让国内车友等了两年多的552G终于揭开了神秘面纱。 它不仅仅是一款踏板车，更是一款能跑长途的ADV车型。
升仕552G搭载的550cc异步双缸发动机能爆发出60匹马力。 这个数字什么概念？ 比雅马哈TMAX560多了整整13匹，比光阳AK550也多了7匹。 百公里加速进入5秒俱乐部，这让它在红绿灯起步时能轻松超越大部分家用轿车。
传统踏板车都用CVT皮带传动，但升仕552G偏偏要与众不同。 它采用了湿式多片离合器加链条传动的组合，这在国内踏板车领域是头一遭。
这种设计虽然成本更高，但能有效解决传统踏板车钢带易打滑的问题，扭矩承载能力提升了30%。
20升的油箱可不是简单加大容量那么简单。 这意味着整车结构要重新设计，重心分布要重新计算。
升仕工程师透露，他们为了这个油箱布局修改了三次车架设计方案，最终才实现了既保证容量又不影响操控的平衡。
在配置方面，552G延续了升仕“堆料狂魔”的传统。 电控风挡、高位排气、全彩TFT仪表这些都不稀奇，关键是它配备了电子油门和定速巡航。 这意味着在高速公路上长途骑行时，右手可以暂时解放出来。
ABS+TCS的安全组合让这款性能猛兽更加可控。 特别是在湿滑路面上，TCS系统能实时监测后轮打滑情况，及时调整动力输出。 对于一款60匹马力的踏板车来说，这套安全系统显得尤为重要。
升仕创始人陶总之前在社交媒体上透露，552G的定价区间可能在4.5-5万元。 这个价格只有雅马哈TMAX560的一半，配置和性能却丝毫不逊色。 有业内人士分析，这个定价策略可能会对5-8万元区间的进口踏板车造成冲击。
米兰车展上的实车显示，552G采用了17英寸的前后轮组，这比传统踏板车常见的15英寸轮毂更大。 更大的轮径意味着更好的通过性和稳定性，特别是在不良路面上，大轮毂的优势更加明显。
高位排气的设计让552G具备了一定的涉水能力。 虽然没人会真的骑着它去越野，但在雨季城市道路积水时，这个设计能避免发动机进水熄火。 这种实用性的小细节，体现了升仕对用户实际使用场景的考量。
全彩TFT仪表不仅能显示常规的时速、转速信息，还能连接手机实现导航投屏。 在长途骑行时，不需要频繁低头看手机，大大提升了安全性。 仪表界面支持自定义，用户可以根据自己的喜好调整显示布局。
552G的车架采用铝合金材质，在保证刚性的同时有效控制了重量。 虽然具体整备质量数据尚未公布，但现场体验者表示实车推重比相当出色。 这对于一款配备20升油箱的大踏板来说实属不易。
升仕展台工作人员表示，552G的正式上市要等到2026年第二季度。 这次米兰车展亮相主要是面向全球市场的预热。 目前已经开始接受海外订单，国内的具体销售政策还在制定中。
与552G同时展出的还有552系列的其他车型，包括552H、552Z和552S。 这些车型共享发动机平台，但在定位和配置上有所区分。 552G作为系列中的性能进阶版本，配置最为丰富。
现场有欧洲摩托车媒体试驾后表示，552G的链条传动系统在加速响应上确实比传统CVT变速箱更直接。 特别是在中高转速区间，动力输出几乎没有延迟。 这种驾驶体验在踏板车领域相当罕见。
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