随着2025年9月新国标的正式实施，各地开启电动车专项治理，重点严查非法改装，特别是解码提速，成为当前城市交通管理的重中之重，这一次北京、上海的严查也开始了，如果超速行驶将会受到罚款处罚。
电动车常见非法改装行为
非法改装一直是各地电动车的严查重点，新国标标准加强电动车的防篡改设计，目的是为了从源头上遏制非法改装。不过，所谓“上有政策、下有对策”，电动车的非法改装仍然存在。
常见的电动车非法改装主要包括这4种情况：
解码提速：通过篡改控制器或者使用特殊设备，破解出厂时的限速设置，使电动车超过限速要求，电动车的最高时速可达到40km/h、50km/h，甚至会更高。
加装大容量电池：一些车主为了追求更长的续航，擅自更换非标电池或者增加电池组，导致电路过载引发火灾。
改变车身结构：给电动车安装遮阳伞、遮雨棚等装置，影响车辆的稳定性能，增加了车辆的风阻，在突发情况下容易导致车辆失控；
改变灯光或音响系统：通过改装刺眼大灯，或者大分贝的音响，影响其他人的正常生活。
北京、上海严查电动车超速行驶
北京市
近日，北京市针对大量的解码提速现象，公安交警部门联合市场监管部门，加大对电动车解码提速的整治，除了严查上路的超速行为以外，还对非法改装的商家进行整治。
工作人员在重点路段使用专业的测速仪器，检测车辆空转时的最高转速，判断电动车是否经过非法解除限速装置，提高电动车时速，如果违规的话，车主将会受到相应的处罚。
更重要的是，在本次专项治理中，执法部门进行溯源查处，对于参与改装的商家处以3~5万元罚款。
上海市
近日，上海市在主干道采取区间测速，通过使用电子装置，判断车辆在区间行驶的速度，是否存在超速行为，如果违规的话，将会受到相应的处罚。
需要注意的是，电动自行车必须在非机动车道内行驶，而且在该车道内最高行驶速度不得超15公里。
在没有非机动车道的道路上，最高时速不得超过25公里，系统对轻微的操作行为给予警告教育，但是对于严重的超速，一经抓牌将会受到50~200元的罚款处罚。
严查超速，不如放宽电摩管理
对于日益严重的改装行为，行内人认为：一味的严查电动车改装，限制电动车的最高时速，不如适度的疏松，合理放宽电动摩托车的上路门槛。这才是解决解码提速的根本之道。
高效率出行是客观存在的现实，很多车主在使用电动车的时候需要有更高的通气效率，限速25公里，无法满足中长距离出行，只会迫使用户铤而走险改装电动车。
电动摩托车本身设计时速更高，无论是制动、灯光还是车架，均符合国家强制性要求的标准，可以确保电摩上路的安全。
只需要允许符合标准的电动摩托车上路，比如合法上牌照、持有驾照、购买强制险、佩戴安全头盔，允许车辆上路行驶，安全性远远超过非法改装的电动车。
如果推出电动自行车与电动摩托车分类管理体系，按照不同车主的需求，选择不同的车型，只需要符合相应标准即允许上路，让追求便捷短途的用户选择电动自行车，让需要高效率、跑长途的用户选择电动摩托车，可以彻底解决电动车的非法改装。
总结
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