新款雅阁这回真是“诚意满满”，可大家怎么就突然看不上了？

要说这些年汽车圈里的大变脸，2025款本田雅阁绝对算一个。你还记不记得呀，就这名字，搁以前那可是响当当的，多少人攒着钱就盼着啥时候能提到它，那会儿加价提车都得看经销商脸色，根本没得商量。那时候，路上能跑一辆雅阁，感觉整个人都跟着“凡尔赛”起来了。

结果呢？风水轮流转得比变脸还快。现在这市面上，新面孔跟雨后春笋似的冒出来，一个比一个能整活儿，特别是智能这块，简直卷上天了。你再看看这新款雅阁，虽然也努力追赶潮流，但总感觉哪里不太对劲，那种当年“高攀不起”的劲儿彻底没了，反倒让大家开始“爱搭不理”起来。

先说这模样吧，新款是努力想把自己弄得更年轻更精神点，大嘴格栅配上那眯缝眼似的LED灯，确实比以前精神了。侧面溜背也溜得挺标准，远远一看，确实像个穿了运动装的绅士，规规矩矩，挑不出大毛病。块头也确实大了，车长都快摸到五米边儿了，轴距也拉长了点，账面数据挺唬人。但这也就到头了，跟现在那些动不动就玩“未来感”、“参数化”的新设计比，雅阁这改动就显得有点……嗯，怎么说呢，像是跟着别人作业抄了一半，没啥自己的魂儿。感觉更像是在原来基础上做了个“Plus”版本，没啥真正让人眼前一亮、哇一声的设计冲击力。

再拉开车门坐进去，内饰倒是下了点功夫想往“科技”上靠。中间那块12.3寸的大屏，确实把整个座舱的档次感拉高了不止一个档位，旁边再配个10.2寸的液晶仪表，看着是挺炫的。坐进那座椅里，包裹感也挺足的，陷进去感觉还不错。后排空间？这个倒是要给个好评，真心大，腿部舒展完全没问题，这倒是符合大家对B级车的空间期待。但是！这个全触控的设计，我得吐槽两句。想调个风量、换个电台，非得盯着屏幕点来点去，开车最忌讳分神了，这操作逻辑，真不如以前的物理按键用着踏实顺手，感觉有点为了“炫技”而炫技，不太顾实用性。

动力方面，还是老熟人——1.5T发动机，马力192匹，扭矩260牛米，配CVT变速箱。这套组合，日常通勤啥的，跑跑城市快速路，超个车啥的，够用肯定是够用的。而且油耗表现确实是它的强项，官方给的数据挺漂亮的，这点没得黑。但要说开起来有多少激情澎湃、随叫随到的那种感觉？抱歉，真没有。CVT的特性大家也懂，那种平顺是有了，但深踩油门下去，转速上去了声音也有了，速度却慢半拍，感觉像拉着一根橡皮筋，劲儿使出去了，回应得慢悠悠的。对于稍微追求点驾驶乐趣的朋友来说，这套动力系统可能就有点“劝退”了。

智能化是这次雅阁着重宣传的点，Honda SENSING 360+，听起来挺厉害。雷达摄像头一堆，号称能实现自动超车、进出匝道、弯道预警啥的。这些功能听着挺美好，特定场景下可能也能帮上忙。但这玩意儿，大家心里都清楚，现阶段也就是个辅助，真要撒手不管，那心也太大了。开车这事儿，方向盘和刹车还是得牢牢掌握在自己手里，再牛的系统也替代不了人脑的判断和应变。

再看看现在的市场，同级别对手哪个不是卯足了劲儿？新款凯美瑞也是颜值在线，丰田的混动更是省油神话；传祺影豹L7直接玩性价比，智能配置堆满，价格还香；别克君威虽然低调了点，但底盘调校和操控依然有自己的独到之处。大家都在进步，而且各有各的杀手锏，雅阁这点“常规升级”在这种环境下，就显得不够突出了。

最后聊聊大家关心的用车成本，本田保养一向不算便宜，小保养千把块下不来，大保养两三千也是常事。再加上现在日系车保值率也大不如前，这些隐性成本加起来，买它，可真不是一锤子买卖。

所以你看，现在的2025款雅阁，它不是不好，硬件摆在那儿，空间也够用，油耗也亮眼。但在这个大家都在拼设计、拼智能、拼性价比的时代，它感觉就像个按部就班的“好学生”，啥都会点，但啥都不拔尖，少了那种让人非你不可的冲动，少了当年那种“神车”的光环。放在当下这个“卷”得飞起的B级车市场里，它似乎突然就变得没那么特别，没那么吸引人了。当年的“白月光”，如今成了“也就那样”，这其中的滋味儿，真是有点复杂啊。大家怎么看这新款雅阁？还“香”吗？评论区里一块儿唠唠呗。