讲真，最近看到那个什么经销商联合会，一把鼻涕一把泪地喊着要金融纾困，我第一反应不是同情，而是想笑。
这是一种很特别的笑，就像你在看一部荒诞剧，台上一个穿着西装的演员，明明知道自己演的是个小丑，但还是声嘶力竭地念着哈姆雷特的台词，而台下的观众，也就是车企们，不仅不鼓掌，甚至还在往台上扔矿泉水瓶。
这戏，就叫《车圈大逃杀之我真的活不下去了》。
现在这帮经销商的处境，说白了就俩字：崩了。心态和资金链，总有一个先崩，或者一起崩。一边是厂家为了卷死同行，把批发任务当成修仙小说里的天劫往下劈，什么中升永达，有一个算一个，都得接着。另一边是消费者被价格战搞得都快不认识钱了，今天不买明天必降价，明天不买后天直接送。
于是乎，一个典中典的场景出现了：4S店，这个曾经被视为汽车流通领域的“前线碉堡”，现在变成了“堰塞湖”。车堆积如山，每一辆都是白花花的银子，但就是流不动。现金流？早就不是流了，是滴漏，是那种老旧水龙头半天憋一滴出来的状态。这哪是做生意，这是在做一种叫做“慢性自杀”的行为艺术。
卖得越多，亏得越多。这个逻辑三体人看了都得重启一下自己的计算单元。进车的价格是固定的，卖车的价格是自由落体的，中间的差价，就是经销商老板心头滴的血。他们现在不是在卖车，他们是在用自己的血条硬扛车企的KPI伤害。每一笔交易，都是一次对赌，赌自己能靠售后、靠金融、靠保险把亏掉的裤衩子给赚回来。
但问题是，这个赌局的庄家，也就是时代本身，已经不装了，摊牌了。
我作为一个把燃油车换成新能源开了几年的中年人，我太懂了。我们这代人买车，逻辑已经变了。以前买车，那叫一个“朝圣”。你得去那个金碧辉煌的4S店，接受销售顾问长达两小时的“品牌玄学”洗礼，喝三杯速溶咖啡，最后才能在一个充满仪式感的交车间里，拿到那把沉甸甸的钥匙。
现在呢？手机APP点两下，车就送到家门口了。要什么售后？电车连保养都省了。要什么金融？一堆互联网银行抢着给你低息贷款。4S店存在的根基，那个信息不对称的壁垒，那个服务溢价的护城河，被小米、理想这些“野蛮人”一脚就踹塌了。他们不是来抢蛋糕的，他们是直接把厨房给点了。
所以，经销商喊着要转型新能源，这事儿本身就特别黑色幽默。你以为你从泰坦尼克号跳到了诺亚方舟上？坏了菜了，你只是跳进了一个更大的绞肉机里。新能源车售后产值低得可怜，就是换换空调滤芯，剩下的全靠OTA。卖车的利润本来就薄如蝉翼，现在连最后的回血包都没了。这不叫转型，这叫从一个坑跳进另一个更深的坑，属于是坑中坑Pro Max版。
写到这里，我突然觉得把4S店比作渡劫期的修仙者，好像有点侮辱修仙者了。人家修仙者好歹知道天劫来了要准备法宝、嗑丹药。这帮经销商呢？他们的第一反应是找天道，也就是监管部门，哭着说：“天劫太猛了，能不能给小仙开个无敌挂？”
就问你怕不怕？
他们提出的那些建议，什么专项调研、加大授信、贷款展期，翻译过来就是一句话：别让我死，我还想再抢救一下。
但这根本不是抢救能解决的问题。这不是一场病，这是一次物种大灭绝。旧时代的恐龙，再怎么输血，也活不到新纪元。因为整个生态系统都变了，空气的成分都变了，你还指望靠原来的方式呼吸？
讲真，有时候我觉得卖车还不如去开个麻셔락辣烫店，至少现金流是实打实的。现在的头部经销商集团，什么中升搞“新能源事业部”，整合充电、电池回收，看起来很高大上，对吧？本质上就是 desesperado 的求生。这就像一个武林高手，发现自己的内功心法不管用了，只能开始学着打王八拳，虽然难看，但至少能挨几下。
但能挨，就是能活吗？
我看不一定。因为真正的变量，从来不在于这些经销商自己有多努力。而在于那些已经杀疯了的车企，愿不愿意给他们留一口气。当比亚迪把价格打到798，当小米喊出“赔本赚吆喝”的时候，这场战争的性质就变了。这不是市场竞争，这是“黑暗森林”，是“我不过了，你们也别想活”的极限一换一。
在这样的“掀桌子”玩法面前，经销商就像桌子上的那盘花生米，唯一能决定的，就是自己被弹飞的姿势好不好看。
所以，最后的结局是什么？政策支持？金融纾困？别逗了。那玩意儿顶多是ICU里的呼吸机，能让你多喘两口气，但拔了管子照样嗝屁。
真正的出路，从来不是向外求援，而是向内革命。但这场革命太痛苦了，等于要自己砍掉自己最肥壮的肢体。所以他们宁愿相信一个虚无缥缈的“救世主”会出现。
可惜，商业世界里没有救世主。只有清算。对过去路径依赖的清算，对旧时代傲慢的清算，对所有心存侥幸者的清算。
要么成仙，要么成盒。中间状态？不存在的。
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