2024年已然结束，回望这一年的汽车市场，国产新能源尤其是插混车型的强势崛起确实令人惊叹，而曾经备受追捧的油混车如今却处境凄惨。接下来就深入了解这一汽车市场的变化。
油混昔日辉煌
曾经的油混车那可是相当风光！就说2020年，那是油混车的高光时刻。丰田那时还放出豪言，力争在华新车里实现30%的混动渗透率。不少热门油混车甚至还有“加价提车”的辉煌！那时候插混车型一年销量也就25万出头，几乎没人重视它。
油混如今惨淡
今时不同往日到了2024年插电混动销量冲上了514.1万辆，占据混动市场绝大多数份额成为主流。而油混只剩下13%的份额，连增程车的市场占比都不如。荣放、锐放等车型给出4万左右的优惠，像是“裸奔式”促销。雅阁从第十一代起干脆不推油混版本，丰田也准备在卡罗拉上全面导入插混技术。
油混优势不再
曾经油混有省油、稳定、价格可控这些标签，但现在充电设施普及、插混车成熟后，这些优势全被击破。插混能上绿牌、免购置税，有高电驱动力还能低成本出行。一台插混车一个月加不了一箱油，油混车虽然油耗不高，却感受不到电的顺滑和安静，就像个不上不下的过渡品，技术也没太多进化空间了。
对比配置差距
看看现在十几万的国产插混车，配置丰富各种高科技都齐了，智能体验感拉满。再反观合资油混，配置表一翻全是上个时代的感觉。花十几万买的油混车开起来不香、坐进去不爽、用起来不智能，这就像进了五星级酒店房间却没有WiFi和USB 充电口一样，严重影响消费者的综合体验。
技术态度问题
油混车的产品力和配置如今远远落后于国产插混车，不只是技术没跟上，更是发展态度有问题。当年油混靠省油、耐用等吃尽红利赚得盆满钵满，但现在配置寒碜、体验滞后，价格还下不来，跟性价比完全不沾边，这差距越来越大。
插混终成主流
插混车的崛起，可不只是赢下了销量之战，更像是当众撕下了合资油混最后一块遮羞布。它代表着消费者真正需要的东西被突出满足了。消费者现在不再只盯着三大件，更看重综合体验，插混就是凭借这些优势把油混远远甩在身后了。
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