炎炎夏日的一场海边派对，让上汽MG重回主流媒体视野。近日，在一场跟用户双向奔赴的“MG Holiday”活动上，拥有百年历史且由中国人主导运营的英伦传奇品牌MG，以“年轻、快乐”的姿态宣告回归。
在这场以“宠粉”为主题的聚会上，上汽MG官宣了三个重磅信息：首先是MG与OPPO联手打造年轻用户喜欢的智能座舱；其次是官宣MG下一个百年全力ALL IN新能源赛道，未来两年将投放13款新车；最后是两款年度车——2026款MG5和2026款纯电敞篷轿跑MG Cyberster焕新上市。
在乘用车市场已经内卷到极致的当下，MG品牌重拾“为年轻人造好车”的目标定位，并将品牌Slogan从说教式的“Always YOUNG”调整为更具感染力的“YOUNG Forever”，其回归既有品牌定位的意图不言自明。在这场发布会上，MG品牌新任“主理人”、事业部总经理陈萃首次登台亮相，并为用户阐述了MG品牌“转型攻略”。
“未来2年，MG将陆续推出13款全新车型，覆盖纯电、混动、增程等多种新能源形式，涵盖跑车、轿车与SUV全品类。”同样曾参与操刀MG品牌在中国市场运营，现任上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示，新产品的密集推出将助力MG品牌加快在新能源赛道的转型。
格局打开：联手OPPO开发智舱
在“软件定义新汽车”的当下，MG品牌没有抱残守缺而是格局打开，官宣与国内知名手机品牌OPPO的战略合作，一方面说明了上汽高层对于当下竞争格局是有前瞻判断和深入洞察的；另一方面也显示了，上汽不愿“将鸡蛋放在一个篮子里”的居安思危的战略考量。
尤其是当下国内主流车企纷纷拥抱华为这样的ICT领域巨擎时，上汽虽然也选择了跟华为一汽打造“尚界”品牌，但更主打国际化定位且主力用户锚定年轻消费群的MG品牌，则选择了一条更开放更具探索空间的“合作造车”之路。
值得一提的是，上汽MG与OPPO的战略合作虽然是在近期才重磅官宣，此时已经是双方合作成果瓜熟蒂落之时，但要探究双方合作的历史，其源头可以追溯到5年前。从时间线上看，上汽与MG的合作启动时间可能比跟华为的接洽更早。
“借此发布MG与OPPO智行在车机互联领域的最新成果，意在宣告All in 新能源的决心和信心。”
俞经民的上述表态可以解读为，上汽与OPPO的合作是战略性的更是能跨越时间周期的。有迹象表明，双方的合作不仅仅局限于智舱的开发，还将从线上延展到线下。类似lite版鸿蒙智行。但二者的区别是，鸿蒙智行模式下，华为是主导运营方，而MG与OPPO合作，上汽牢牢把控主导权。
“此次与OPPO智行的合作，也是贾总亲自督战。”陈萃透露，双方合作打造的成果将率先搭载在全新MG4上，MG后续将与OPPO推出联合快闪店，未来将有100多家在全国铺开，客户将在家门口就能体验MG新产品。
销售节奏上，7月中旬首批全新MG4将进入7家OPPO商超店；7月底，全新MG4展车、试驾车将陆续进入全国MG品牌线下门店。
按照既定计划，MG 4这款已经在欧洲市场畅销多年的新能源产品，将在跟OPPO智行战略合作成果的加持下，尤其是在OPPO终端渠道的赋能下，实现上市三个月交付2万台的“小目标”。
陈萃透露：“8月，将正式开启全新MG4的线上预订和预约试驾；9月，全新MG4将正式上市，充足的产能及现车准备、确保上市即交付。”
做回自己：回归百年品牌“底色”
作为曾经长期霸占国内销量规模和盈利能力榜单首位的行业龙头，上汽集团在新能源赛道的技术储备和人才优势毋庸置疑。但在新能源品牌的打造上，上汽这样的龙头企业同样面临不小的现实挑战。
前有飞凡和荣威的整合，后有上汽联手华为打造的“尚界”即将“上场”，而且在高端智能新能源赛道，上汽还在全力浮华嫡系部队——智己品牌。
因此，置身上自主汽乘用车板块的MG品牌，在中途的较长一段时间内，并没有得到应有的资源扶持和运营赋能。这导致的一个结果是，MG品牌在海外市场尤其是欧洲本土，其新能源产品表现可圈可点，但回到极度内卷的国内市场，多少有点力不从心。随着MG品牌焕新战略落地，尤其是ALL IN新能源战略的启动，MG有望在国内打响一场翻身仗。
为此，上汽乘用车为MG品牌的转型“祭出了三板斧”。
第一板斧是焕新品牌Slogan，宣告品牌调性的回归。
在MG品牌诞生地英国，MG是既有赛道基因加持、以主打运动和性能定位，且造型设计广受年轻人喜欢的汽车品牌，它跟MINI一样定位独具特色，但销量规模和用户人群更具有广泛性。后MG品牌被南汽收购，再“上南合作”回归到上汽怀抱，由此实现了从扎根英伦到“融贯中西”的角色转换。
MG品牌到底要给到年轻用户什么样不一样的体验？对此，俞经民在跟媒体交流时坦承：大家也收到了“MG Holiday”活动与众不同的邀请函——一把加特林水枪。“我们通过这样好玩的沟通方式，与媒体、与用户互动，展示MG坚持YOUNG FOREVRE的品牌主张，MG与年轻人始终共鸣，让大家再次体会到‘MG的快，是快乐的快’！”
第二板斧是稳住燃油车市场的基盘，确保用户体验的连贯性。
拥抱新市场却不能忘掉老用户，这是几乎所有传统汽车大厂或者说有历史传承的经典品牌，都不得不直面的一个难题。在国内乘用车新能源渗透率已超过50%的当下，MG依然上市了一款燃油车——2026款MG5，一款精心打磨定价却杀入到10万元以下的A级运动轿车。大面积软包、8扬声器带低音炮、车色加推年轻人喜欢的安第斯灰和气泡橙……
第三板斧是在稳住燃油车市场基盘的前提下，全面拥抱智能新能有赛道。
背靠上汽集团在动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘和智能辅助驾驶这五大技术底座，MG品牌转型新能源可谓起步就“站在巨人肩膀上”。
尤其是上汽自研的半固态电池、新一代高效高集成电机、新一代VMS整车中央控制器、全算力高阶智能辅助驾驶，加上与头部3C伙伴OPPO融合开发的智能座舱，都将在MG新能源首发。
陈萃透露，作为MG电智化转型的第一款重磅车型，即将登场的全新MG4创下了几个同级唯一：比如，同级最优的智能体验（首次搭载与OPPO智行共同研发的手车互联系统）、同级最大空间（同级唯一CTB）、同级最长续航里程（全新一代整车热管理）和同级唯一防晒玻璃。“在产品力上我们有信心全面超越同级标杆产品。”
写在最后：
正如MG品牌新任主理人陈萃所言，MG转型新能源赛道，有变更有不变：变的是从赛道激情到科技智趣，从马力到算力。“虽然我们还是MG，但在智能体验上全面进化；Always YOUNG到YOUNG FOREVER，开放心态，改变勇气，自省的决心，百年品牌也永远年轻。”
（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人，车壹条&好车推荐官总编辑）
全部评论 （0）