有人说买新能源车就像刮刮乐，你永远不知道会不会摇到个“电池雷”。但作为一个在电动车圈子里摸爬滚打多年，自己的钱包被电池换新羞辱过两次的人，我必须站出来带大家梳理梳理这新能源车电池的黑白江湖，不然下一个喝西北风的就是你。毕竟，买车容易，换电池才是你荷包的坟场。
先来个段子：你以为自己买的是一辆新能源车，结果实际买的是移动的充电宝；你以为后期大不了换个电池，结果实际是换掉半条命，外带三年生命能量。电池厂的门道，比你第一次相亲的套路还深，谁信谁傻。
要说这个圈子的大哥，宁德时代必须点名表扬一下。作为动力电池界的“茅台”，质量口碑不是盖的。它们家的电池比我那点工资还要吃香——比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来，苏大强一样全都靠着宁德的饭吃。你只要挑了一台宁德电池的车，后期的养护就能直接旗舰店服务。零件好找，电池资源稳得一批，转手卖车也能多要点彩礼钱。但话说回来，宁德虽好，可不是谁都请得起。毕竟“茅台”这个名号不是白叫的，换个电池的钱够你老家盖套小三层的。
而另一位江湖老炮比亚迪，人称电池界活化石。别人忙着整车圈地，他已经准备好“刀片”割向世界。曾经一把针插进磷酸铁锂刀片，居然啥事没有，让一票网友口碑血书“真牛逼”。你如果买比亚迪的整车，就等于买了个“电池+整车终身大礼包”。坏了直接往4S一趴，让售后小哥痛快给你一条龙，稳得不行。有的人喜欢这份安逸，觉得省心省时；但有的人又嫌弃，觉得你这电池的霸权垄断，让大家没法去胡同口的修车铺里找份江湖乐趣。
再说电池界的“叛逆少年”——中创新航，前身就是正儿八经的国企锂电池老大哥。人家原本专做大公交，现在也混成了乘用车能量担当。你家楼下的广汽传祺、埃安小电驴里，很有可能就躺着它家的电池。最大特色就是一个字：便宜。性价比高到让隔壁保时捷都羡慕。但物美价廉背后有玄机，一些小众型号的适配没有那么完美，千万别以为能自己在某宝搞个副厂打打补丁，改装要慎重，否则一个“咔嚓”送你进修理厂一日游。
国轩高科，别名A股股票群里的“动力电池纯种马”。说它根正苗红，无非是提醒车主：你买的是上市公司产品，售后找不到人怎么能行？上汽、江淮、长安一堆国字头品牌都被它包了场。缺点嘛也简单，技术不是跑得最快的，某些车型的升级续航没有那么带感，年年动力没进步，像极了年年考倒数但爸妈觉得考上了就行的亲戚家小孩。
再来介绍下国际友人，韩国的大厂LG新能源。你以为特斯拉全靠“洋垃圾”，其实人家用的电池就是LG的。装机量全球第二，国内特斯拉、电咖全都插着它的管儿。但选LG的电池，钱包很可能哗啦啦地跑水。维修成本感人，毕竟进口货嘛，有些朋友等配件等到花开两季、旧爱新欢，建议口袋里常备速效救心丸，理论上你买得起，实战是电池换不起。
蜂巢能源就是长城汽车一手拉扯大的亲儿子，从事业部孵化变成独立企业后，迈着384%的年增长率步入中产生活。最牛的“短刀片”也是推陈出新，不撞南墙不回头。但你别光想着他家车型技术新潮，激情满满，也得接受前期小毛病多的命运。就像国产“新网红茶饮”，总得多试几杯，才能喝得习惯。
欣旺达，可能你没听过大名，可实际上你手里的旧手机、扫地机器人都用过它的电池。3C起家，一路卷到新能源市场，日产、上汽、吉利、小鹏都在它的客户名单里。买装欣旺达电池的车，好处就是智能化噱头多，配置花里胡哨，像拿3C水平教新能源圈做人。缺点也现实，电池到底坚不坚挺、能撑几年，还得具体车型具体分析，有时候智能化过头，续航反而成槽点。
亿纬锂能，这位号称圈里的两栖动物：磷酸铁锂、三元软包全都不落下。小鹏的主力供血管，东风、吉利系列商用车也靠它。软包电池的优点显而易见——能量高，推背感拉满，但是更换的时候钱包也要一起推背，囊中羞涩的小伙伴自备纸巾。磷酸铁锂本来省心省钱，但一旦看到“软包”二字，记得在心底默默告慰下自己：“买得起开不起，咱就是图个刺激。”
孚能科技是个狠人，在一众“磷酸铁锂”大军里，它扛旗单干三元软包路线。奔驰电动款就是买的它们家的账，本地维修极少，小地方一坏就是“望天兴叹”，再好的性能也得等配件邮寄。高端玩家就是这样，修一次得等邮递员一车接一车送配件，零下十度看配件进度，体验冷知识的快乐。
后起之秀瑞浦能源，比起前面几个正经电池厂，出身自青山钢铁大户，制造“卷芯工艺”当新潮。上汽通用五菱、宏光MINI都喜欢下本买它的电池。价格可以吊打一众前辈，新能源车界里的拼多多选手，谁买谁说值。问题也直接，技术积累不如老厂深厚，坏起来售后没那么顺溜，给兜里钱不多、爱尝鲜的人开新天地。如果你已经用上，就别对电池升级报太大希望，省钱省得有底线。
聊了半天，大家伙总想着选大品牌、不容易跳坑。可真到了用的时候才发现——什么理想型、什么白月光，到最后都变成了枕边的被窝暖手宝。有新手朋友问我：“哥，电池到底怎么选？”其实答案很简单——钱多的选贵的，穷的别碰软包，老实搞个铁锂，出事也能多活两年。至于电池江湖的那些新技术升级、材料迭代，都是厂商玩的心理游戏，别把希望寄托在你买了一辆永远不坏的新车上。
要记住，换电池贵得飞起早已是公开的秘密，何况淘汰速度快，这年头消费者都能练出见招拆招的本领。你以为买了个新技术电池，半年后发现“升级包”得加钱，钱包刚喘口气，又被割了一刀，收割效率和精神内耗PK着卷。电池厂动辄几千上万的更换费，活活把人按在地上摩擦。碰上配件断货、迭代太快的，干脆直接建议你新车换新心，“旧爱已死，电池勿念”。
更搞笑的是，某些电池厂家的售后，电话永远打不通，维修预约得靠抢号。有时候买车像中彩票，一朝中奖就靠换电池续命；没中奖，分分钟感受“电车坟头草都三丈高”的绝望。厂家更新技术你不懂，坑蒙拐骗套路你还得懂，每辆电动车都被套路了一遍又一遍。
事实上，这些看似繁杂混乱的电池选择题，其实就是一场泥潭疾病——选贵的怕跳坑，选便宜的怕受骗，选名牌的怕智商税，选冷门的又怕哭晕厕所。到最后发现，电池才是新能源车的命门。押错注，就等着后期修车小哥给你科普“啥叫肉疼”吧。有钱的大佬们买了头牌，转手保值还能回本一丢丢；我们普通人，就只能把电池当成理财产品——输得干净，赚是绝无可能，保值靠做梦。
说这么多，不装了，摊牌了——谁也逃不掉新能源江湖的电池漩涡。你以为自己买的是新能源车，其实你只是买了块未来的不定时炸弹，惊与不惊喜，由不得你。买车请绕过脑子，用钱包思考问题，脸皮厚点问到底用啥电池，别着急交订金，甭等车热乎就想跳进火坑，后期换电池比初恋分手还疼。
最后，欢迎勇敢的你晒晒自家车用哪家的电池，毕竟在这个江湖，最不缺的就是“倒霉蛋”与“过来人”的眼泪。电池是谁家生产的？这问题你自己不查清，以后就靠维修师傅帮你填坑吧。惨是肯定惨的，花钱还得花得明明白白。至于等电池界下一代三观重塑、良知发现？咱不敢做梦，只能自嘲道：谁叫咱天生爱新能源呢。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）