未来的汽车不再只是代步工具，而是像智能手机一样成为生活的一部分。你可以用语音操控它，自动泊车、路径规划全都不在话下，甚至还能无缝连接你的家居设备，轻松控制灯光和空调。而这绝不是科幻的场景，更不是几十年后的展望，而是当下正在发生的事。广汽传祺向往S9，这款由广汽、华为和宁德时代强强联手打造的智能旗舰SUV，可能就会成为这种未来生活的第一步。它的出现，到底能不能真正改变你我的出行体验？而它对传统车企和整个汽车行业又意味着什么？我们不妨先按下好奇心的暂停键，带着这些疑问一起来看看究竟怎么回事。
对智能汽车的讨论从来不是一帆风顺的。有人觉得，这是新时代的必然选择，AI赋能将彻底改变交通工具的定义；但也有人抱怨，这不过是资本的噱头，“智商税”的价格让消费者吃不上肉，还要买单。就拿传祺向往S9来说，有人视它为家用智能SUV的佼佼者，配置先进、价格合理；也有人吐槽它性能平庸，设计不够突破，甚至讽刺它是“家庭版豪车的徒有其表”。到底谁的观点更接近事实？如果华为和宁德时代真的联手打造了未来汽车，那为什么不让人们的议论稍稍收敛？广汽传祺向往S9能否担起“智能家用SUV旗帜”的重任，或者就是一个没有大浪花的池塘引发了不必要的热潮？
传祺向往S9从外到内都是话题性十足。先从设计说起，这款车的风格看起来有些“日常”，长宽高为5060/1950/1760mm，轴距达到2930mm，大六座空间为家庭用车提供了宽敞的舒适感；车身线条虽然比一些竞品更锐利，但并没有那么出格，反而显得较为保守稳重，或许是瞄准了那些更看重实用性的消费者。总体风格上，它更像是在商务车和家用车之间寻找平衡。按照车友的评价，这辆车是“有点大，但不会霸道”。
再看内饰，传祺向往S9用了华为鸿蒙智能座舱，搭载HarmonySpace5，用户体验可以说下足了功夫。驾驶员的视野由12.3英寸的全液晶仪表与27英寸抬头显示W-HUD覆盖，而车内的15.6英寸悬浮式触控屏和二排高配的17.3英寸吸顶屏，则为车上其他乘客提供了丰富的娱乐和交互功能。智能座舱甚至支持人脸识别、HiCar多端接力流转、智能家居联动，你可以像用手机一样轻松操作和连接所有设备。这听起来相当诱人，但有报道透露，不少老一辈消费者对这些功能的需求其实并不强烈，购买决策更常取决于价格和安全性。传祺S9能抓住年轻一代的眼球，但能否打动老一辈，是个悬而未决的问题。
纵然配置光鲜，传祺向往S9的性能和技术支持却仍存一些遗憾。虽搭载华为的乾坤ADS 4 Max辅助驾驶系统和CAS 4.0全维防碰撞系统，支持高快城NCA领航辅助，但目前城市领航功能并未完全开放，体验大打折扣。与很多主打性能的新势力车型相比，向往S9的加速表现就显得很“人畜无害”，通过1.5T发动机和双电机组合实现的百公里加速成绩仅为6.6秒，与那些动辄四五秒破百的高性能对手还是有显著差距。
悬架方面则颇为保守，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，看起来中规中矩，功能虽有雷达预瞄，却无法像一些高端车型那样进行悬架高度的调整，更别提全场景适配性能的同时还保留舒适性，传祺向往S9可能更适合平稳的日常驾驶，而不是极限操控或复杂路况下的最佳选择。相比标榜科技创新的HI Plus合作，传祺S9还是让人觉得些许保守，似乎也难以构成引领市场的强烈竞争力。
所有的吐槽在鸿蒙智能座舱和宁德时代的加持下，似乎又回到了一种新的可能性。原来，这台车之所以没有盲目追求极致性能，是因为它的核心目标就是优化家用。一位试驾的车主这样描述向往S9：“它的辅助驾驶真的省心，我开着车导航到超市，车不用我一直紧盯，甚至停车都打转向等就自己找好车位了。”更重要的是，那套骁遥超级增混电池，从技术到续航完全吊打“电池焦虑”。纯电续航252公里，综合续航破1200公里，还支持14分钟的快充技术——这一点，让很多以短途代步为主的持有者心动不已。毫不夸张地说，它解决了目前许多电动车的最大痛点，甚至让家庭用车成为自动驾驶和新能源科技的最佳入口。
这台车在智能座椅上的构造也很考究。前排按摩、头枕扬声器、二排移动小桌板甚至零重力座椅，这些细节体验无处不在，真正拉近了科技与家庭需求的距离，让人恍然大悟：广汽、华为和宁德时代的联手难道不仅仅是为了性能，而是意在重新定义“家用车”？这种定位一出，似乎让此前关于性能的争议失去了太多意义。
想法归想法，现实的问题却摆在那里。传祺向往S9似乎陷入了一个微妙的困局：智能座舱体验再好，仍需要市场普及和消费者习惯的培养；续航再亮眼，仍挡不住性能党对“战斗力不足”的吐槽。这款车试图拿捏家庭和商务两头，却引发的反响过于分散，似乎既不完全是家用车的样板，也称不上商务车的标杆。对于这样一款从设计到技术对标高端的车型，沟通成本却并不低，很多功能需要让消费者接受新模式，这对个体来说充满挑战，尤其是对于中老年人而言，这样智能化的东西更多的是复杂而不是便利。
而且前有理想、小鹏的“智能旗舰”，后有蔚来、比亚迪的性能猛兽，在一个群雄逐鹿的市场中，22万左右的起售价虽然具有一定竞争力，但能否真正投合购车者的详细需求仍是问题。特别是广汽作为传统企业，在品牌认知上始终不如新势力年轻化，接下来能否在营销上发力突破，可能是决定这辆智能SUV未来的关键所在。
说到传祺向往S9的“多头尝试”，我们不得不为它的科技配置鼓掌，但也要客观承认，家庭智能旗舰SUV的路并不好走。从整车的智能体验上华为和宁德时代的加持确实让车辆面向未来，但总有一些技术不过关的地方让人开始怀疑：这些超前又酷炫的功能，加分是加了，可隐藏的问题会不会成了未来隐患呢？从对手竞争层面来讲，传祺品牌的号召力虽然足够，但新势力无疑早已形成鲜明区隔，对稳定市场有绝对优势。这波国企+智能+技术创新的组合看着有点像“拼一把”，可别到最后才发现：消费者并不嗑。
为了家庭而生的旗舰车型，是否真的需要如此智能？如果智能化成为噱头，而不是需求，你会愿意为它掏腰包吗？你觉得传祺向往S9能够在新势力围猎之下杀出重围吗？还是说，它就是用数字包装的高配车？问题不大，底气够吗？欢迎大家在评论区分享你的看法！
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