后知后觉，捷途山海在插混SUV阵营似乎打算着重发力。前段时间，捷途山海推出了全新混动产品L9；今天，捷途山海又迎来混动新成员——捷途山海L7 PLUS正式上市。
（捷途山海L7 PLUS）
价格来看，捷途山海L7 PLUS提供了6款配置可选，均为插电混合动力，指导价11.99万起。但结合插混、定价区间这些特性来看，捷途山海L7 PLUS无疑将面对比亚迪宋PLUS DM-i这一强敌，而且两台车还都面向家庭用户。站在消费者视角，难免会在两车之间纠结一番。
（宋PLUS DM-i）
市场层面来看，前辈宋PLUS DM-i优势足够突出，毕竟这台车销量可观、口碑不差，手握15万左右考虑混动SUV的朋友，即使最终没提走宋PLUS DM-i，相信看车、选车时，多多少少也都关注过它。这方面，作为“新人”的捷途山海L7 PLUS，的确处于劣势。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
但如果将重点放在产品上，恕我直言，捷途山海L7 PLUS和宋PLUS DM-i正面硬刚，还真不缺底气。就拿家庭用户十分看重的空间来看，山海L7 PLUS车型级别是中型SUV，长宽高分别为4810*1930*1705mm，轴距为2820mm。宋PLUS DM-i只是紧凑型SUV，长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm；无论三围还是轴距，山海L7 PLUS对其都有降维打击之势。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
两车级别、维度差异，也体现在了内部空间。比如座椅数量，靠着尺寸优势，捷途山海L7 PLUS已经提供5/7座可选，宋PLUS DM-i只有5座版。
（捷途山海L7 PLUS）
而且，捷途山海L7 PLUS座椅支持32种组合模式，全车座椅均能折平，至高可拓展车内3米大床房，自驾、露营还能兼容“旅行小房车”体验。但从宋PLUS DM-i来看，它并不能做到这一点。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
再就是后排空间，身高1米75的试乘员坐进捷途山海L7 PLUS后排，头部空间能有一拳往上，腿部也能有三拳舒展空间，即使后排空间还算不错的宋PLUS DM-i，面对中型SUV的冲击，难免还是招架不住。
（捷途山海L7 PLUS）
此外，网上都在说6/7座SUV，想要第三排空间实用，没个5米2车长想都别想。对于这一观点，捷途山海L7 PLUS可以说用实际行动做了反驳。以我实测来看，7座版山海L7 PLUS第三排空间只能算刚需，谈不上改善；身高1米7左右的朋友坐进去，问题并不大。
（捷途山海L7 PLUS）
并且，捷途山海L7 PLUS全车座椅都支持电动调节，进出第三排也有一键电动功能，无需手动来回搬弄座椅，颇为方便。再一个，捷途山海L7 PLUS座椅至高可提供前排加热/通风/按摩/记忆/腰部调节、二排加热，但宋PLUS DM-i只在前排提供电动调节、加热、通风功能。
（捷途山海L7 PLUS）
加上捷途山海L7 PLUS还有理想同源云朵舒享座椅、车载冰箱等配置，论家庭出行品质，优势很突出。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
还有行驶系统，捷途山海L7 PLUS配备了鲲鹏超能混动C-DM，系统最大动力输出265kW/530N·m，零百加速和搭载比亚迪DM 5.0混动系统的宋PLUS DM-i一样，都做到了7秒级，家用来说已经够用。城区超车、高速并线啥的，两台以电驱为主导的混动SUV，加速响应和动力平顺性都不错，毕竟电机没有涡轮迟滞，更不需要拉高转才能获取强动力。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
但从两车纯电续航来看，宋PLUS DM-i最远能做到160km，捷途山海L7 PLUS则能做到220km。按一周工作日通勤来看，给到220km纯电续航的捷途山海L7 PLUS，已经能满足大多朋友一周纯电通勤，宋PLUS DM-i则有些许吃力，要么需要充电，要么就得烧油，无论从电驱便捷性还是出行成本来看，捷途山海L7 PLUS都更加分。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
包括大家关注的辅助驾驶，宋PLUS DM-i的高速NOA辅助驾驶功能，如今来看竞争力也在消退，毕竟捷途山海L7 PLUS搭载的猎鹰500驾驶辅助系统，同样具备高速NOA功能，后期还会通过OTA升级实现城市NOA。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
所以，从市场影响力来看，宋PLUS DM-i的确有更多优势；但从落到实处的用车体验来看，捷途山海L7 PLUS无疑更香。至于捷途山海L7 PLUS和宋PLUS DM-i怎么选，就得看你更关注市场环境还是产品本身。
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