金九开局冷 宏光再称王 小米跌出十强

金九开局冷 宏光再称王 小米跌出十强

九月。车市开局。没有迎来预期的火热。反而透着一丝凉意。

最新数据出炉。2025年9月第一周（9.1-9.7）。国内新能源轿车终端销量集体回调。前十强中。仅有四款车型销量突破五千辆。比上周直接减少三款。更显眼的是。只有一款车销量破万。市场的冷淡。超出很多人预料。

🔥 冠军易主：宏光MINIEV逆袭

五菱宏光MINIEV。以10061辆的周销量。强势登顶。它成了黯淡开局中唯一的亮光。也是唯一破万的车型。这款小车凭借其难以企及的性价比和实用性。再次证明了自己在通勤市场的绝对统治力。

吉利星愿。这位上周的冠军。本周销量环比下滑明显。以8255辆退居第二位。冠军宝座还没坐热。就不得不让出。市场竞争的残酷性由此可见一斑。

🥉 季军稳固：比亚迪秦PLUS守住位置

比亚迪秦PLUS稳居第三。终端销量7981辆。它和宏光MINIEV、星愿一起。构成了榜单前三甲。也是头部阵营中最稳定的力量。

🚗 特斯拉独秀：Model 3环比正增长

在一片环比下滑中。特斯拉Model 3显得格外突出。它以5043辆的销量排名第四。是少数几家销量高于上周的车型。仿佛不受“月初定律”影响。其表现异常强势。

🐬 比亚迪军团：多线开花仍是大赢家

尽管比亚迪本周销量罕见地大幅回调。环比狂降25%。但其整体实力依旧雄厚。海豹06、秦L、海鸥销量均超4000辆。分别第五至第七。海豚也以超过3000辆的成绩位列第九。比亚迪在10-20万元区间形成了坚实的“销量护城河”。

📉 小米滑铁卢：SU7销量近乎腰斩

本周最令人惊讶的莫过于小米SU7。其销量遭遇大幅下滑。本周终端销量只有3166辆。排名第十。这个数字远低于上周的6333辆。环比暴跌47.9%。几近腰斩。看来产能和交付节奏还在调整中。

🌟 新势力亮点：零跑稳坐新势力头把椅

在新势力阵营中。零跑汽车表现亮眼。虽然环比有所回落。但以1.08万辆的周销量稳居新势力销量冠军。这也是唯一一家周销量破万的新势力车企。其新增订单甚至突破1.5万台。后劲十足。

小鹏汽车则以0.67万辆的周销量反超小米。重新进入中国新势力销量前三强。其上周新增订单也超过了1.3万台。显示出良好的增长势头。

🤖 合资困境：传统巨头仍在艰难转型

合资品牌新能源车的表现依旧凄凉。销量最高的合资轿车是日产N7。也仅以1697辆的成绩排名总榜第二十一位。其他合资新能源轿车销量均不高于1千辆。丰田bZ3和大众ID.3销量也分别只有530辆和447辆。虽然丰田凭借铂智3X等车型以0.27万辆的成绩进入了新能源品牌周销量前二十。但合资品牌在电动化转型道路上的挣扎。显而易见。

💡 市场透视：电气化浪潮不可逆转

尽管9月开局遇冷。但新能源乘用车零售销量仍达18.1万辆。市场渗透率高达59.6%。这意味着每卖出10辆乘用车。就有近6辆是新能源车。电气化转型已进入不可逆的快车道。

这份榜单背后。是市场规律的正常波动。也是激烈竞争的真实写照。月初的短暂回调。或许只是为了“金九银十”传统销售旺季的更大爆发积蓄力量。真正的较量。才刚刚开始。

对于消费者而言。这场战争意味着更多选择、更优价格、更好产品。对于车企。这则是一场关于生存、转型和未来的终极考验。