我开鞋厂的，做鞋面加工十几年了，手底下二十几号人，天天跟皮革、针车打交道。说实话，我这人骨子里是有点野的，不是那种真去玩命越野的野，是那种，怎么说呢，看见烂路就想上去碾两下的冲动。以前开小轿车，底盘低，过个厂区门口的坑都提心吊胆，别提什么越野梦了，连回老家走土路都得挑晴天。
后来换了这台钛7，算是彻底把我的瘾给解了。
这车外观搁我厂门口一停，跟旁边那排送货的面包车一比，直接差了两个时代。方方正正的，前脸那个LED灯带晚上一亮，像电影里那种随时准备出动的机甲，硬朗得很。我每次开它去给客户送样鞋，往人家公司楼下一停，那气场，连前台小姑娘都多瞅两眼。开这车谈生意，起码面上不丢人。
动力这块，我买的是四驱混动版，平时在市区跑客户、去面料市场拉皮料，我基本全用电。家里装了充电桩，晚上充一宿，白天跑一天，算下来每公里几分钱，比我以前那辆摩托车还省。去外地看厂房或者见大客户，单程四百多公里，满油满电直接干到底，中途不用补能。综合油耗我算过，百公里也就7个油出头。现在92号汽油七块八左右一升，跑高速折合下来一公里油钱五毛多。这车自重两吨多，还是个方盒子造型，这能耗控制水平，说实话，有点离谱。以前开油车，看见油表往下掉真心疼，现在完全没这焦虑了。
空间是这台车给我的另一个惊喜。我经常去面料市场拉几大卷皮料，或者给客户送几百双鞋面样板，后备箱往那一摆，深不见底，闭着眼塞就完了。后排座椅放倒之后，直接变成一张纯平的大床，中午吃完午饭，我把车开到厂区后面树荫底下，躺进去眯半小时，那叫一个舒服，比趴在办公桌上强多了。带厂里几个骨干去郊外搞团建，后排坐三个成年人也不挤，头部空间尤其阔绰，视野跟开小货车似的敞亮。
续航和能耗这块，我多说两句。这车对我来说就是回本利器。平时在市区跑客户，全靠纯电，每公里几分钱，家里有充电桩，根本不用心疼。去外地出差，单程四百多公里，满油满电直接跑到底，综合油耗7个多，一公里油钱五毛多。对于一台两吨多重的方盒子越野车来说，这能耗控制水平，简直离谱。彻底治好了我以前开油车心疼油钱的焦虑。
说到底，买这台车就是图个两全其美。平时在厂里，它是我的拉货工具、代步工具，成本低得吓人；周末或者过节回老家，它就是我的越野玩具，能穿山越岭，能带一家人出去玩。这种反差感，拿捏得死死的。我这做鞋面生意的，每天跟各种皮革打交道，骨子里向往的就是这种粗犷自由的东西，钛7算是帮我圆了这个梦，还特别懂咱们生意人的心思。
