不打“价格战”也有销量？比亚迪汉DM一分没降，9月份狂甩11562辆
“这年头，不降价还能卖爆？”看到比亚迪汉DM九月卖出一万一千多台的消息，我脑子里第一个蹦出来的就是这句话。现在的车市，卷得跟“双十一”似的，动不动就是“直降三万”、“限时特惠”，仿佛不降价就没人买。可偏偏就有这么一位“硬骨头”，比亚迪汉DM，一分没降，反而卖得风生水起，这葫芦里到底卖的什么药？作为一个老司机，我身边好几个朋友都在选车，汉DM是他们反复拿出来对比的热门选手。今天，我就以一个普通消费者和老司机的双重身份，好好聊聊这台车，看看它凭什么能在价格战的洪流中，稳如泰山，甚至逆流而上。
先说说这台车的“面子”——外观。汉DM的颜值，我敢说，绝对是它吸引年轻人的第一块敲门砖。“Dragon Face”龙颜设计语言，这名字就霸气。大尺寸的前格栅，配上点阵式的镀铬装饰，不怒自威，气场这块拿捏得死死的。开在路上，回头率真的不低。侧面看，那近乎四门轿跑的溜背造型，线条流畅得像一首诗，搭配上多辐式的运动轮毂，运动感和高级感瞬间拉满。我一个朋友说，他女朋友第一次看到这车，就说“这车屁股真好看”，得，这不就说明问题了嘛。不过，再好的东西也总有小瑕疵。有网友吐槽，方向盘回正后，车子方向会稍稍偏左或偏右，虽然不影响驾驶安全，但对于我这种有点“强迫症”的老司机来说，确实是个小遗憾。但话说回来，瑕不掩瑜，整体设计能让人一眼心动，这已经成功了一大半。
再聊聊“里子”——内饰。坐进汉DM的驾驶舱，第一感觉就是：这价位的车，用料真舍得下本。中控台、门板这些你手能摸到的地方，几乎都被软质皮料包裹着，再配上木纹饰板和金属饰条，那种高级感是扑面而来的。特别是那个三色拼接的平底方向盘，握感扎实，配上换挡拨片，瞬间点燃你的驾驶欲望。我试驾的时候，特意让销售演示了DiLink智能网联系统，语音控制开空调、导航、放音乐，基本都能听懂，反应也挺快。远程启动、手机APP控车这些功能，对于我这种经常忘关车窗的“马大哈”来说，简直是救命稻草。不过，系统偶尔会卡顿，特别是在同时打开多个应用的时候，这点希望厂家能通过OTA升级尽快优化。毕竟，智能车机的流畅度，直接影响用车体验的愉悦感。
接下来，重头戏来了——动力和续航。汉DM-i的动力表现，用“快、省、顺”三个字概括再合适不过。官方说零百加速7.9秒，我实测满电状态下，7.76秒搞定，馈电状态也能保持在8秒出头。这个成绩对于一台中大型轿车来说，已经相当出色了。更重要的是它的经济性，官方纯电续航121公里，我在市区通勤，基本一周充一次电就够了，短途出行完全当纯电车开，电费比油费便宜太多了。我算了一笔账，一年下来，油钱能省下好几千，这不比降价实惠？当然，天下没有十全十美的事。因为电池组比较重，整车质量上去了，操控灵活性确实会打点折扣，过弯时侧倾会比同级别的燃油车明显一些。还有，如果你经常跑高速，比如我上次开它去自驾，时速120以上跑了一天，油耗确实会比宣传的高那么一丢丢，这也是需要心里有数的。
最后，咱们听听“群众”的声音。在各大汽车论坛上，汉DM的车主口碑整体是偏正面的。除了我前面说的优点，很多人夸它的NVH做得好，关上车窗，车内非常安静，高速风噪和胎噪都控制得不错。座椅舒适，后排空间大，一家人出行完全没问题。有个车主说，他爸坐了一次，下车就说“这车坐着真舒服，比我们家那台XX豪华品牌还稳”。当然，关于方向盘回正不准的问题，也有不少车主反映，看来这确实是个通病，希望下一代车型能解决。但总的来说，大家对这台车的产品力是认可的。
所以，回到开头的问题：不打价格战，汉DM凭什么卖得好？答案其实很简单——产品力才是硬通货。它没有靠降价来“割肉”求销量，而是用扎实的做工、出色的设计、领先的混动技术和舒适的驾乘体验，实实在在地打动了消费者。它证明了，在这个“卷”到极致的时代，消费者的眼睛是雪亮的，真正的好产品，不需要靠低价来乞求市场，市场自然会用订单来投票。这不禁让我思考：未来的汽车市场，是会继续陷入“降价内卷”的泥潭，还是会有更多像汉DM这样的“实力派”，用产品力来赢得尊重？你觉得呢？
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