37岁的张先生，是江苏一家国企的管理人员，也是一位三岁半女儿的父亲。他的用车史，几乎同步于他的家庭成长史。
2018年，单身时的他选了宝马330i，纯粹为性能和驾驶乐趣买单。2022年，结婚成家的他冲着颜值、性能与空间的均衡，入手了极氪001。2025年10月，一场高速暴雨让相伴三年的极氪001撞上护栏，车辆全损，人却毫发无伤，他用自己的亲身经历验证了“公路坦氪”的名号。
带着对极氪安全的绝对信任，他并没有太纠结下一台车该选谁。但秉持着“买车总要多比比看看”的心态，还是把问界M9、理想L9、蔚来ES8都看了一圈。外观、性能、驾驶质感逐一比对后，他还是回到了极氪9X面前，最终选择了六座曜黑版。
那么，究竟是什么原因，让一个始终追求驾驶乐趣的人，两度选择极氪？一台售价近60万的大六座SUV，凭什么能让他心甘情愿等待交付排期？又是什么样的体验，让他行驶8000公里后，给出9.8分的高分？
以下是《电动汽车用户联盟》与张先生的对话实录，希望能为大家提供一些真实的参考。
车主基本信息：
•张先生，37岁
•购买款型：极氪9X六座曜黑版
•提车时间：2026年4月
•行驶里程：8000多公里
•城市：江苏连云港
•行业&职级：国企管理层
01
从宝马到极氪，换车史就是一个家庭的成长史
《电动汽车用户联盟》：您能简单讲述一下您的用车史吗？
张先生：我的第一辆车是宝马330i。2018年买这辆车的时候我还是单身，车买来只有自己开，所以要求非常简单，主要就是看性能表现。
当时我也简单了解过新能源车，但那个时候基本上没什么可选的，最后还是只能选传统燃油车。而且我刚好符合留学生免税购车的条件，可选的车型基本集中在合资品牌里面，比如宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃这些。综合价格、操控、性能和口碑来看，只有宝马330i和奥迪A4L运动版比较符合我的要求。我一开始先订了奥迪，但是排产太慢，实在不想等，就转头换了宝马。
2020年极氪001的原型概念车领克ZERO对外发布的时候我就有关注过，后来2021年吉利推出极氪品牌，把这款车划归到极氪下面，以极氪001的名字开始量产。刚出来的时候，我就被颜值吸引了，虽然到现在也有人说它是“蛤蟆脸”，但我还挺喜欢的。
到2022年，我已经结婚成家了。最开始那辆宝马自己开着还行，但以后要是有娃了，带家人一起出门的话，空间和舒适性就不太够用了。我就想着，除了一辆自己开着很爽的小车，还要有一辆更全面的，一家三口都能坐得舒适的车。
22年年初，我和媳妇去试驾极氪001，印象中试驾的是单电机版本，但加速、刹车性能，转向时的侧向支撑，还有后排乘坐感受都很不错，语音助手、远程控车这些配置也完全符合我的需求。后来也去看了特斯拉Model 3P，但特斯拉和我单位性质不太搭。其他品牌的一些车呢，那时候还没有像极氪这样在性能上做得这么突出。所以我没再犹豫，4月初就定了极氪001的双电机YOU版。
02
极氪001三年五万公里圆满相伴，一次意外事故验证安全底色，也迎来换车契机
《电动汽车用户联盟》：您这辆极氪9X是增购还是换购？出于什么原因想买一辆新车？
张先生：是情况有点特殊的换购。
最大的原因就是极氪001出事故直接报废了，其他的地方倒没有太多不满足需求的。
《电动汽车用户联盟》：极氪001您这几年开下来感受怎么样？
张先生：极氪001从提车到我出事故，大概开了5万公里。说来也巧，我是2022年10月2号提的车，结果2025年10月2号在高速上出了事故，算下来正好三年。
这三年里，我主要的用车场景就是市内通勤、节假日短途出行，还有不少长途出行。因为我媳妇不是本省的，回娘家的话，从江苏到安徽，差不多得开六个小时。
在所有用车场景里，极氪001的表现都挺完美的，基本挑不出什么毛病。尤其是安全感给得特别足，不论是车身结构，还是刹车和预警功能，都让人很踏实。
内饰用料特别扎实，哪怕放到现在看，我觉得也不落伍。一家人出门，舒适性也没的说，后排空间非常宽敞，座椅支撑性很足，不管是我开还是家人乘坐，都不会觉得久坐腰背不舒服。操控方面，跟我那台宝马比的话，虽然车大，但并不笨重，属于那种很灵活的大胖子。
总体来讲，我觉得是可以打到90到95分，算是很优秀的产品了。我一直觉得当时作为比较早吃螃蟹的那拨人，选极氪还是很正确的。
《电动汽车用户联盟》：极氪001发生事故后，您对极氪这个品牌的看法有没有什么变化？
张先生：事后我自己也复盘了一下。那天下暴雨，路面积水很深，我车速也没多快，大概100公里每小时。至于为什么会出意外，我后来琢磨着，可能是因为没及时换轮胎。当时车轮正好压到高速路面白色的划线，车头大概以将近45度的角度，左侧撞上了高速护栏。安全气囊瞬间就弹开了，等我缓过神来的时候，气囊爆炸的粉末还在车里飘着没落下来呢，我第一反应是可以换车了。紧接着第二反应才是看自己有没有受伤，扫了一遍，啥事没有，眼镜稍微碰了一下，没坏，脸上也没留伤。我赶紧掏出手机，在车里拍了一张照片。说明当时座舱对我的保护非常到位，所以我才能在几秒钟就缓过来，还有心情拍了张照。
那件事后，我对极氪的第一感觉就是，安全性确实得到了很明显的验证。从撞上护栏前零点几秒的感受，到撞完之后气囊瞬间弹出，再加上A柱基本没有任何变形，座舱内我也没有受到任何严重撞击，整个体验下来，确实是安全性拉满的一次验证。换成其他安全系数没那么高的车，那天估计多少得受点伤。
03
想换一辆外观硬朗、安全、性能出色的大六座SUV，品牌仍看好极氪
《电动汽车用户联盟》：您在考虑买新车的时候，有明确的预算范围吗？您觉得极氪9X的定价怎么样？
张先生：预算方面说实话真没怎么考虑过。首先当时极氪001全损赔付的金额比我卖二手车划算了很多，再加上这次本来就想换一辆各方面更均衡的车，所以就没有限定预算。
至于极氪的定价策略，从我买的极氪001来看，车价是完全对得起它的配置堆料的，甚至可以说物超所值，性价比非常高。所以我对这个企业的定价还是比较了解的，尤其是它的新产品的第一代，用料都很舍得，出小问题的概率也比较小。当时极氪9X曜黑版接近60万的定价，放在同类型产品里看确实偏高一些，但我觉得综合来看，性价比其实是很高的。
《电动汽车用户联盟》：您在考虑购车时主要关注哪些方面？觉得车辆至少要满足您哪些需求？
张先生：我之前一直喜欢开轿车，买车考虑的主要是性能优先、开着爽。但现在一家三口，小孩三岁半，而且和我爸妈住得比较近，平常出门一般是我们三个人、加上我爸妈，再加上专门带孩子的阿姨，一家老小五六口人一起出行的需求比较多。另外现在事业也发展到一定阶段，需要车辆具有一定社交属性或者说实力象征。综合来看，换一辆大六座SUV更合适。
安全性是我比较看重的。之前买极氪001的时候，只知道它车身用料比较扎实，有一些沃尔沃安全基因的传承，并没有太多真实车主经历来验证“公路坦氪”的含金量。后来自己经历过一次事故，对车辆的安全系数就更看重了，只有安全系数足够高，才能确保发生意外时安然无恙。
外观方面，我比较喜欢方方正正、有棱有角，车灯和装饰线条都比较硬气的那种，气场更足。
动力和加速性能对我来说也是很重要的指标。我属于驾驶风格相对激进的那种用户，从买第一台车的时候就比较看重动力和零百加速这些。路况比较好的情况下，我是那种“地板油”选手，很享受起步、加速时肾上腺素分泌的那种感觉。
《电动汽车用户联盟》：品牌方面，您有没有特别中意的品牌？
张先生：这几年下来，那些常见的新能源汽车品牌我多多少少都接触过，比如理想、小鹏、鸿蒙智行、比亚迪等等。各家车企都有自己的绝活，竞争优势都不太一样。不过对我个人来说，不论是底盘、加速性能，还是整体的调教，极氪这一套更贴合我的驾驶习惯。
其他几家也不能说是短板，只能说他们主打策略方向不一样，倾向的客户群体也不同，所以没有在运动性能上花特别大的功夫。从我自己的驾驶感受来讲，或多或少会有一点转向不够精准，或者过弯姿态没那么稳，又或者加速感觉没那么线性、不太跟脚等等一些不太符合我驾驶习惯的设定。
04
一开始就倾向于极氪9X，问界M9、理想L9等一圈看下来，初心未改
《电动汽车用户联盟》：您有了购车想法之后，大概的对比选车流程是什么样的？
张先生：其实从有换车的想法开始，我基本上九成就定了极氪9X，只不过那时候觉得大家正好都出了这么多产品，我去感受感受嘛，多了解一下也不是坏事。
当时蔚来ES9还没出来，蔚来ES8我只看了内饰，不太符合我的审美，就直接pass掉了。我觉得它的设计风格比我的审美要往中年人那边稍稍靠一点，有点偏奢华，但我其实想在这方面做减法。我当时跟朋友聊天的时候也说，再过三五年让我选，我可能会看好这套内饰。另外，蔚来是换电模式，对那些家充不方便，或者希望充电像加油一样方便，而且所在地换电站很丰富的用户来说，可能是个不错的选择。但对我而言，我从心理上不太能接受我买的一个产品，主要部件在使用期间换成了别的，而且我用家充桩充电已经很方便了，换电反而还得专门跑一趟换电站。
问界M9给我的感觉是在外面看到都不会特别关注的那种车，车身太稳重了，像是我父辈他们会喜欢的风格。坐进去感觉豪华感很足，但用料又没有特别贴合那种豪华感，只是形式上的分量更重一点，内饰设计语言也不太在我的审美点上。
理想L9的内饰确实做到了舒适简洁，浅棕色的内饰，没有特别繁杂的设计，触感也很亲肤。但外观的话，说实话不太符合我的审美，尤其是Livis版的双拼色，我完全不感冒。整个车身线条也偏柔和，不是我喜欢的风格。
看了一圈下来，从设计到性能、配置，再到对品牌的印象，这几款车并没有展现出足够有力的竞争力来影响我最初的决策。
05
外观挑不出毛病，三电机四驱+2.0T超级电混+主动稳定杆，完美契合审美与驾驶需求
《电动汽车用户联盟》：您最早是从哪里了解到极氪9X这款车的？早期印象怎么样？
张先生：最早了解到极氪9X是在它的技术发布会上，当时还没有特别明确的换车想法。那段时间陆陆续续看了很多博主做的测评，也看了不少早期用户分享的感受。
我当时对极氪9X的印象就是这台车还是传承了吉利在车身、底盘和整体动态调校上的功底，再加上闭式双腔空悬这一整套悬架配置，可以说是直接拉满了。所有看到的这些配置，跟我个人的驾驶需求都非常契合。
我印象很深的是，有个团队做了极氪9X和路虎揽胜的弯道侧倾测试。测试方式是在车辆轮拱顶部固定了三个小气球，气球和轮胎仅有几厘米的距离，如果过弯时侧倾过大，气球就会被压爆。测试下来，极氪9X的过弯姿态非常完美，甚至可以用优雅来形容。我们自己开车的时候，很难从外面去感受车身姿态，但通过视频这种直观的方式就看得清清楚楚。而且这本身也是车辆性能的一种表现，我觉得在这方面，同类型产品里基本上找不出能跟它打的。
《电动汽车用户联盟》：最终促使您下单极氪9X的主要原因是什么？
张先生：最后决定买极氪9X的原因其实很简单。
第一点是外观设计。极氪9X的整体设计语言很难挑出毛病，非常契合我的审美。
第二点是它的动力系统，三电机四驱加2.0T超级电混的组合，既能带来3.1秒的零百加速性能，还能兼顾安全性，作为一台家用SUV来说完全足够了。而且我最早看的测评里，它的100-0km/h紧急制动平均制动距离是34.81米，最短成绩是33.48米，对于这么一个3.15吨的大家伙来说，这个水平可以说是国内最好的了。
第三点是主动稳定杆，这个比后轮转向更吸引我，因为后轮转向一定程度上会影响后排的乘坐空间。当时下定的时候，销售和我说Hyper版以上受限于主动稳定杆的产能，交付周期会拉得比较长，但我当时就判断这个东西一定要有，不可能为了马上提车就妥协。所以那段时间我又开回了宝马，后来提车后也验证了当时的等待非常值得。
这三方面是最主要的。再加上混动系统，续航基本没什么可焦虑的。剩下的就是极氪自身一贯的产品风格，我个人觉得极氪9X算是把之前极氪造车比较成功的经验都集合到了一起，做出了一个即使过几年再看也不会过时的好产品。
06
日常通勤、全家出行都能轻松应对，一家老小坐着都满意
《电动汽车用户联盟》：您这辆极氪9X主要涉及哪些用车场景？您觉得它对各个场景的应对能力怎么样？
张先生：除了日常通勤以外，一般就是车程一小时以内的周末短途出行，我们一家三口再加上带娃的阿姨，四个人经常在周边转一转。长一点的节假日，就会带上爸妈一起，满员六个人，单程开个五六小时出去玩或者走亲戚。
三排六座，很多家庭出行场景都能满足了。每次一家老小出门，从老到小都很满意。我闺女也特别喜欢，一说出门就要坐大新车。三岁多的小朋友适应程度挺高的，在车上玩一玩，看看动画片，跟爷爷奶奶在后面说说话，困了就睡一会儿，从来没有在车上闹过，也没有哭着要停下来休息。
六个人出去三天左右，行李自然也不少，空间也够装。哪怕是从亲戚家回来，临走他们送些土特产什么的，也都能塞得下。不过说实话，二、三排整体空间有限，二排想舒适的话，三排相对来说就没那么享受了。好在我这边三排基本都是阿姨带着小朋友坐，对空间的要求没有二排那么大，所以也还好，整体能打80分吧。
《电动汽车用户联盟》：全家一起出行时，您家人的乘坐体验怎么样？
张先生：他们主要体验后排嘛，像座椅通风、按摩、支撑、调节这些，还有内饰的材质用料，他们都很满意。
我上车基本上都会先给他们把按摩打开，他们都觉得这套按摩力度很足，按得很到位。静谧性做得也很不错，车外的噪音过滤得比较干净，几乎没什么风噪、胎噪或者其他外界噪音传进来。
高速上开起来也非常稳，提速稳、刹车稳，滤震做得很不错，家人乘坐的感受自然也很好，行驶途中简单睡一觉完全没问题。
阿姨带着小朋友坐第三排的体验也挺好的，长途路上用滑移屏给小朋友放动画片，特别方便，驾驶位和后排之间还有车内通话功能，简单又实用。
《电动汽车用户联盟》：如果让您回想一个开这辆车时遇到的惊喜场景，您能想到什么？
张先生：最惊喜的场景，就是我真正感受到它的主动稳定杆的时候。在以比较高的速度过弯时，可以说几乎感觉不到身体跟着车辆侧倾的那种感觉。再加上主驾靠背有主动侧翼支撑调节，能灵敏地捕捉转向信号，给你提供支撑，整个车身非常稳。对喜欢开车的驾驶员来说，这种感觉真的很棒。
07
整体打9.8分，智慧场景工坊、抬头显示、实体按键等细节好用爱用
《电动汽车用户联盟》：这段时间体验下来，如果让您给这辆车打分的话，1到10分您会打几分？出于什么原因给到这样的分数？
张先生：整体打个9.8分吧，扣掉0.2分，怕极氪太骄傲了。
其实我是一个习惯特别固定的用户，用车场景固定，上下车的习惯、驾驶的习惯也都很固定。极氪9X对我来说，就是那种贴合我所有审美和需求的产品，方方面面都能满足，而且做得都很到位。非要说具体某一个点的话，从我系上安全带那一刻开始，我就觉得都很棒了。
基本上视线所及、手能摸到的地方，不是软包就是那种比较高档的木质装饰，看到的和摸到的感觉都非常好。尤其是还没提车的时候，我看到有车主反映音响罩有点剌手的问题，后来我自己试了一下，发现并没有这个情况，说明厂家确实在不断优化产品，连这种小细节都照顾到了。
曜黑版的内饰，驾驶舱前面有一道偏运动风格的橙色装饰条，这个颜色点缀得挺好的。整体色调非常低调，但能看出来用料很扎实，座椅的支撑和材质的触感都很不错，坐上去感受非常好。
《电动汽车用户联盟》：有哪些细节功能配置是您日常比较常用，觉得非常好用的？
张先生：我现在出门首先会用智慧场景功能。现在夏天天热，提前设置好之后，工作日出发前空调、座椅通风、座椅按摩都会自动打开，上车就非常凉快了。导航也设置好了，基本上我上车啥也不用动，直接开就行了。
而且还有很多车友分享场景代码，比如接重要客人的时候，可以调一个大四座的尊享模式，提前设置好后，二排客人一上车，座椅就会自动调整到非常宽敞的状态，给人一种很受重视的感觉，社交属性直接拉满，体验还是很不错的。
抬头显示我最近用得很满意。比如说打左右转向灯的时候，会有一个左右视野补全的画面，我以前放在主屏幕上，看起来稍微有点不方便，得稍微转一下头，视线会偏离路面，感觉没那么安全。后来我把它整合到HUD里了，视线不用动，余光就能扫到左右盲区的情况。还有导航路线、限速信息这些，它都整合得比较全，而且呈现得非常简洁，不干扰平时开车正常的视线，习惯了之后用着很舒服。
主驾车门上还有很多按键。之前开极氪001的时候，很多操作都集成到车机里了，得在屏幕上点来点去。现在极氪9X上，像座椅通风和按摩功能，我顺手就能盲按到，非常方便。还有驾驶模式的调整和自适应模式的选择，这两个也是我经常用到的。后排扶手和车门上也有不少按键，乘客可选的操作很全，既方便，又能在一定程度上体现出这辆车的豪华属性。
说起来还有一个点，算是我有点困惑的。Hyper版以上方向盘上会有L3的操作按钮，但那个按钮现在用不上，而且距离能用上应该还有很长一段时间。如果有可能的话，做成自定义功能按键可能更有用一点，而且也不一定要放两个按钮，一个就够了，和左边开启辅助驾驶的按键放在一起，比较符合操作习惯。
08
智能化体验超预期，车机流畅、语音交互灵敏，辅助驾驶操作丝滑、判断精准
《电动汽车用户联盟》：车机、辅助驾驶等智能化体验怎么样？
张先生：智能化方面，买车的时候看到网上讨论极氪的一些不足，主要说的就是车机流畅度不够、部分应用逻辑有点问题，以及辅助驾驶在国内不算第一梯队。一开始我也带着这两个刻板印象，买车的时候觉得极氪9X千里浩瀚H9这套辅助驾驶硬件堆料是挺足的，但实际表现怎么样，心里确实没啥底。
不过实际用下来发现，极氪9X的辅助驾驶表现我可以给到95分。我现在日常通勤有一半时间都在用辅助驾驶，上了高速的话，90%的时间都会开启，当然都是些我比较熟悉的路段。对于我这种驾驶爱好者来说，这个比例已经很高了。下班比较累的时候打开辅助驾驶，能很大程度上减轻驾驶疲劳。而且不管是变道还是稍微带点弯的路段，它反应都比较迅速，判断也挺准的。
车机体验也没问题，可能因为我本来就有操作极氪车机的经历，已经习惯了这套逻辑，用起来非常顺手。车机流畅度也还可以，没有出现过明显的卡顿。
语音识别的准确率很高，不用唤醒词直接说指令也反应很灵敏，我们聊天的时候某句话里带了一个简单的指令，它也能准确识别到。通过语音能实现的操控指令也完全够用，没有出现过喊完Eva发现帮不了我，还是退下吧的感觉。非要说遗憾的话，就是极氪9X没有后面出的那种语音助手实体版，一个摇头晃脑的小机器人，放在车上还挺有意思的。
再加上9X的物理按键确实很多，开车的时候盲按按键，准确率也很高，个别情况不方便按按键再唤醒语音助手，稍微操作一下，基本99%的用车场景都能覆盖了，完全不需要我停下来去翻界面，费劲巴拉地去找某一个功能。
总的来说，车机和辅助驾驶用下来并没有让我觉得是极氪的薄弱项的那种感觉。
09
既是出行工具，也是社交名片，更是生活伙伴，已成功推荐3人入手
《电动汽车用户联盟》：您觉得汽车在您日常生活中扮演什么样的角色？这辆极氪9X有没有在您的社交活动中发挥什么作用？
张先生：最早我对车辆的认知就是能让我开得爽，同时能安全地从一个地点到另一个地点的工具。现在有了新的家庭成员，需要照顾到一家人出行的方方面面，车辆对我来说在生活里的分量挺重的，工具属性也在逐渐向伙伴属性靠拢。
在一定程度上，极氪9X也有一定的社交属性和身份象征，毕竟就算你不了解这个产品，它停在你面前的时候，你也能简单判断出它确实有一定价值。朋友坐车的时候，大家的聊天重点有时也会落在这辆车上，体验一些新功能，大家都觉得挺好玩的。
我也有加一些车友群，有时候路上遇到了，会拍张照片发到群里，说“看到9X了”，顺便聊一聊用车感受什么的。线下交流也有，我和我们城市极氪车友会的会长关系还挺好的，他们有时会组织一些车友活动，也挺有意思的。
《电动汽车用户联盟》：如果您身边有亲朋好友向您咨询想要买一辆新能源汽车，您会推荐他买极氪9X吗？
张先生：会，极氪是我一直推荐的。大车就买9X，小车就买007GT或者001。我跟身边很多人都推荐过，尤其我自己身体力行买了两辆，很多朋友都知道。家里人一开始对极氪这个品牌不太了解，后来经过我的潜移默化带动，也都慢慢认识到这是一个能做出优秀产品的企业。
目前虽然没有直接通过我的注册码或者我媳妇的注册码成功购买的，但受我的影响成为极氪车主的应该也有三位了。
