网约车行业警报拉响：这些城市司机月入难超4000！

网约车行业警报拉响：这些城市司机月入难超4000！

＂每天跑15小时流水才五六百，租车押金说扣就扣！＂北京网约车司机李师傅抹着方向盘上的油渍苦笑。这个曾被视作＂灵活就业天堂＂的行业，如今正上演着残酷的生存游戏。

郑州监管部门最新数据显示，当地网约车司机月净收入跌破4000元大关，83.7%的车辆每天在街头空转。深圳更夸张，12万持证司机抢单，日均接单量勉强够到12.4单，这相当于每个司机平均1小时才接1单。西昌市万人出租车拥有量飙到40.5辆，比正常水平高出一大截，司机们现在不是在接单，而是在比拼谁能熬更久。

租赁公司的套路比接单难更可怕。有司机爆料，某些公司玩起＂流水代发＂的把戏，本该属于司机的血汗钱被冻结在平台，公司卷款跑路的事情已不是新鲜事。更阴险的是那些藏在合同里的＂卖车陷阱＂，表面是租车协议，实际把司机变成高价买车的冤大头，等发现上当时，押金早就打了水漂。

老司机们现在都学精了。深圳的陈师傅专攻夜间机场单，合肥的小李同时注册三四个平台抢单，这些＂野路子＂成了活下去的救命稻草。专家说得实在，现在这行情，新手要是没摸清小区医院这些＂隐形热点＂，每天油钱都赚不回来。

监管部门急得直拍桌子：郑州明文警告别盲目买车入行，建议先租车试水；温州曝出近9000人考了证却扭头就跑，这行当的残酷可见一斑。那些还在吹＂月入过万＂的招聘广告，就跟方便面包装上的牛肉一样——仅供参考。

看着满街转悠的网约车，忽然想起菜市场下午贱卖的青菜。当新就业形态的光环褪去，我们该如何寻找真正的出路？这个问题，或许比抢到下一单更重要。