超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了

最近汽车圈里有个事儿挺热闹的,就是奇瑞出了一款新车,叫风云A9L。

这车一出来,很多人都挺惊讶,讨论得也特别多。

大家惊讶的点主要在于,这台车的个头、性能和配置,听起来都像是那些卖三四十万的豪华车才有的水平,可它的价格,最低竟然只要十三万多。

这就让很多人心里犯嘀咕了:这是真的吗?

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

是不是在吹牛?

咱们今天就来好好扒一扒,看看这台风云A9L到底是个什么来头,它凭什么敢这么定价。

首先,咱们得说说中国人买车最在意的一件事,那就是“大”。

车子不够大,总感觉差点意思,面子上也过不去。

奇瑞这次好像是把大家的心思给研究透了。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

这台风云A9L的车身长度超过了5米,轴距达到了3米。

可能光说数字大家没什么概念,咱们找个参照物就清楚了。

大家熟知的奥迪A6L,就是那种标准的老板坐驾,它的尺寸也就跟风云A9L差不多。

这就意味着,你花十来万,买回去一台跟奥迪A6L差不多大的车。

坐到后排去,腿离前面的座椅还有很远的距离,别说翘个二郎腿了,就是稍微伸展一下身体也完全没问题,一点都不觉得憋屈。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

这种宽敞的感觉,在以前,那可是三四十万甚至更贵的车才有的待遇。

现在奇瑞直接把这个标准拉到了十几万的价位,可以说,在空间这方面,它在同价位的车里几乎是找不到对手的,完全是一种“降维打击”。

光有个大壳子还不行,车子开起来怎么样,用起来省不省心,这才是关键。

风云A9L用的是奇瑞自家最新的混动技术,叫什么“鲲鹏超能混动CDM 6.0”。

名字听起来挺复杂,咱们不用管它叫什么,直接看效果。

这个技术最厉害的一点,就是效率特别高,官方说它的热效率达到了45.79%。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

这个词听着专业,翻译成大白话就是,它烧油的时候特别省,每一滴油的能量,有将近一半都被实实在在地用在驱动车轮上了,浪费的特别少。

这在全世界的发动机里,都算是顶尖水平了。

效率高带来了两个非常直接的好处。

第一是跑得快。

它的四驱版本,动力非常猛,从静止加速到一百公里的时速,只需要4.9秒。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

这是什么概念呢?

就是你在等红绿灯的时候,只要舍得踩油门,车子会像被弹出去一样,能给你很强的推背感,那种感觉跟一些小跑车差不多了。

第二个好处,也是让很多人最心动的一点,就是续航能力。

这台车在满油满电的情况下,综合续航里程号称能超过2000公里,极限情况下甚至能跑到2500公里以上。

这就彻底解决了很多人开新能源车最担心的“续航焦虑”问题。

打个比方,你从北京出发,加满一箱油、充满一次电,理论上可以一口气开到海南三亚,中间都不用再找加油站或者充电桩。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

而在城市里上下班,它纯电就能跑将近200公里,基本上一个星期充一次电就足够了,用车成本非常低。

这种续航表现,别说同价位的车了,就是很多卖得贵得多的混动车,都做不到。

说完了看的见摸得着的地方,咱们再聊聊开起来的感觉和坐起来的舒不舒服。

一台车好不好,底盘悬挂很重要。

风云A9L用的是前双叉臂加后五连杆的悬挂结构,这种组合一般都是在那些几十万的豪华运动车上才看得到,好处就是车开起来特别稳,转弯的时候车身不怎么晃,能给驾驶员很强的信心。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

而且它还配了一个叫CDC主动悬架的东西,这个更高级。

它就像给车装了一个聪明的大脑,能自己感觉路好不好走,路况差的时候,它就把悬挂调得软一点,让你坐着舒服,过滤掉大部分颠簸;在高速上开得快的时候,它又会把悬挂调得硬一点,让车身更稳定,开起来心里有底。

再加上它的刹车系统也很好,从一百公里的时速一脚刹停,距离非常短,只有34.1米,这说明它的安全性也做得很到位。

坐进车里,豪华感也营造得不错。

座椅用的是很好的NAPPA真皮,摸上去手感很软很舒服。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

车里的氛围灯有256种颜色可以调,晚上开车特别有情调。

最值得一提的是它的音响,有23个喇叭,还是请丹麦的音响专家来调校的。

听音乐的时候,感觉声音从四面八方把你包围起来,就跟在一个小音乐厅里听现场一样,效果确实很棒。

这些配置放在一起,完全不输给那些卖三十多万的豪华车。

当然了,这车也不是十全十美,一点毛病没有。

比如它那个15.6英寸的中控大屏幕,硬件很好,反应也快,但是里面的菜单功能设计得稍微有点复杂,有些功能藏得比较深,刚上手的时候可能需要花点时间去研究一下才能找到。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

还有就是它的后备箱,因为是掀背式的设计,开口特别大,放东西很方便,但是里面的空间不太规整,如果你要搬运一个特别大的方形箱子,可能会觉得有点不顺手。

最后,也是最关键的,就是价格。

这台车正式的售价是14.99万到20.79万,如果算上置换补贴之类的优惠,最低的抢购价只要13.99万。

当这么一台在尺寸、动力、续航、配置各方面都表现得非常出色的车,亮出这个价格的时候,确实给市场带来了很大的震动。

要知道,像比亚迪汉DM-i这样的热门车型,起步价也要18万左右。

超5米豪车仅13万!续航2500km碾压A6L,30万档次白菜价抢疯了-有驾

风云A9L在很多方面都比对手强,价格反而更低,这个性价比就非常突出了。

从市场的反应来看,大家对这台车还是非常认可的。

官方说,预售才12天,就收到了超过两万一千台的大定订单。

这里面还有一个很有意思的数据,就是有35%的订单,是原来开宝马、奔驰、奥迪的车主下的。

这说明什么?

说明不光是咱们普通老百姓觉得它划算,就连那些已经体验过豪华品牌的消费者,也开始被咱们国产车的硬实力所吸引。

他们愿意用真金白银来支持,证明在绝对的产品力和性价比面前,品牌的“光环”也不是万能的。

总的来看,奇瑞风云A9L的出现,确实给同级别的其他车型带来了巨大的压力,它也向我们证明了,中国汽车工业现在是真的强大起来了,有能力造出产品力足够强、同时价格又足够亲民的好车。

当然,奇瑞这个品牌在大家心目中的高端形象还需要时间来慢慢建立,但这台车无疑是迈出了非常成功和坚实的一步。

0

全部评论 (0)

暂无评论