前几天刷到孙少军的6月第三周新能源订单榜我都愣了几秒——6月16号到22号这七天，比亚迪单周新增订单干到了106000多辆，环比直接蹦了148%，相当于上周才4万多辆的基数，一周翻了近1.5倍，这增幅放整个新能源头部圈里都算相当离谱的级别。 核心增量就一款车：6月17号刚上市的大唐EV，上市才5天锁单就破了6万，等于这一周多出来的5万多订单基本都是这款车喂的。
先把这一周头部6家的订单数和环比摆出来你们感受下落差：比亚迪106000+辆打头，后面跟着的是蔚来14400+辆、特斯拉12000+辆、鸿蒙智行11600+辆、理想9900+辆、小米8100+辆。 环比是典型的三涨三跌：除了比亚迪148%的跳涨，小米+55%、理想+86%也算稳涨；剩下三家全是绿的，蔚来-22%、鸿蒙智行-36%、特斯拉-32%，同一周时间里，头部玩家的日子完全是两个温度。
比亚迪这边的车型结构拆开更有意思：大唐EV 23.99万起售，搭二代刀片电池，950km长续航后驱版是绝对主力，订单占比50%；30.99万的顶配反而拿了28%的订单，850km四驱版占22%，反倒是入门低配车型选购的人相对少。 哦对补充个细节，大唐上市前的预售累计就已经破15万了，这5天6万+是上市后转的大定锁单，整体订单池很足，不过王传福前几天在股东大会上也明说，二代刀片的产能现在还跟不上，大唐月产能只能爬2-3万辆，前面堆的订单估计得慢慢消化。
小米这一周8100多辆，环比涨55%，不算特别炸但也稳。 结构拆开看，SU7还是基本盘，贡献了60%的订单，里面Pro版买的人最多；剩下的40%是新款YU7 SUV接的，入门长续航版最受欢迎。 现在是轿车SU7、SUV YU7双线走，加上之前欠的SU7订单现在现车供给慢慢跟上来了，订单才稳得住涨势。 YU7是上个月底才上市的，入门长续航版21.59万，比Model Y后驱还便宜3万多，续航还多了100多公里，这40%的YU7订单里估计有一大半是从特斯拉那边挖的潜在用户。
理想更猛，单周9900辆差点破万，环比直接涨86%，几乎翻倍。 核心就靠L6一款车，占了本周总订单的65%——就是那款24.98万起的增程SUV，标配冰箱彩电大沙发，主打家用场景，刚好踩中家庭用户换购增程的需求，现在订单集中释放，等于理想这一周的增长基本是L6扛起来的，剩下的35%由L7/L8/L9分，基本盘没什么大变动，就是L6爆得太狠把整体拉上去了。
再看跌的第一家蔚来，单周14400多辆，环比掉22%。 之前有版本写蔚来是ES9贡献了4600多辆占32%，特意去核了下孙少军的原博，应该是笔误，ES9还没量产呢，这32%是ES6改款的贡献，毕竟ES6是蔚来卖了多年的老基本盘，改款之后性价比上来，订单走高也正常。 剩下结构里，ES6普通版加改款一起占26%，ET5系列占20%，ES8占12%，高端旗舰这块还算稳，ET7就比较拉胯，订单一直上不来。 另外乐道和萤火虫这两个子品牌这一周增量也不多，加上外面竞品分流，比亚迪大唐、理想L6都在抢20-30万这个价位，蔚来主销的ES6刚好在这个区间，被抢了单很正常，整体才出现阶段性回调。
鸿蒙智行这一周11600多辆，环比掉36%，幅度比蔚来还大。 问界那边其实M8和M9的订单还是很稳的，单周加起来也有大几千，主要是另外两个"界"拖了后腿：智界S7老款在清库收尾，新款还没大规模铺货，之前改款的时候还闹过老车主维权，权益没谈拢也影响了一些新单；享界S9是行政级轿车，受众本来就窄，刚上没多久铺货也慢；尊界S800刚起量还没铺开，所以整体订单掉了不少，不是问界不行，是其他几个界没跟上，市场现在也在观望新款什么时候全面铺货。
特斯拉更惨，单周12000辆，环比掉32%，比鸿蒙还猛。 现在国产新能源分流太狠了，比亚迪大唐23.99万起，比Model Y后驱版还便宜一万多，续航还更长；理想L6也是25万级增程，正好抢Model Y的家庭用户；小米YU7刚上也是冲着Model Y来的，入门长续航版比Model Y还便宜，这一堆竞品围着打，特斯拉本来靠Model Y撑着单周1.5万+的基数，现在掉到1.2万也正常。 从终端反馈来看，最近特斯拉Model Y的进店客里，有差不多三成是拿着比亚迪大唐、理想L6的配置单来比价的，最后下单的只有一半不到，分流确实很明显，而且现在特斯拉也没啥新车型投放，Model Y改款还在预热，空窗期被抢单几乎是必然的。
哦对提前说个口径问题，上面这些都是孙少军那边统计的新增订单数，不是上险数，上险是已经交车上了保险的，订单是刚锁单的，波动本来就比上险大。 比如乘联会同期统计的比亚迪上险是9.1万辆，环比+17%，特斯拉上险1.4万辆，环比-11%，和订单数的差就是因为订单是前置的，没交付的不算上险，别拿两个口径混着比。
6月本来就是车企半年冲量节点，加上这阵子报废补贴、购置税政策的预期都在，用户下单意愿本来就比平时强，这一周的订单分化，基本就是各家新车节奏错位的直接结果：比亚迪有大唐刚上市，小米有YU7刚上量，理想L6持续爆单，这三家都是近期有新车型放量的；蔚来这边乐道刚交付还没起量，萤火虫订单不多，主品牌ES6改款的热度不如同期竞品；鸿蒙智行这边智界S7老款清库、新款没铺开，享界S9刚上铺货慢，尊界S800刚起量；特斯拉这边Model Y改款还在预热，没有新车型投放。
