最近雷克萨斯在北美市场扔了个重磅炸弹——2025款ES350正式开卖，43215美元的定价折合人民币31万出头。
这消息在国内车迷圈炸开了锅，毕竟咱们熟悉的ES系列全是2.5L混动款，压根没这台V6车型的身影。
听说北美那边现在能买到，但国内想买的话，估计得靠平行进口，而且价格怕是要翻倍。
先说这台车最吸引人的地方，肯定是那台3.5L V6自吸发动机。
302匹马力的数据看着不算夸张，但放在如今满街涡轮增压的时代，这种自然吸气的平顺性和声浪体验可是独一份。
老美买车就认这个，踩油门时转速攀升的线性感，配上V6特有的浑厚排气声，开在路上绝对能吸引一圈目光。
不过国内现在连3.0L排量都要加税，这台3.5L的V6想合法上路，光是税费就能让车价直奔百万，难怪雷克萨斯只敢在北美卖。
外观设计倒是没太多惊喜，九种配色倒是能满足选择困难症。
银色轮毂配黑化尾灯，后保险杠加了运动扩散器，双出排气管看着唬人，但仔细想想这车定位还是豪华轿车，运动套件更多是装饰性质。
内饰方面，8英寸中控屏和7英寸仪表盘在同价位里算保守的，不过雷克萨斯胜在用料扎实，真皮座椅带加热通风，矩阵大灯标配，这些配置倒是很实用。
特别是北方车主，冬天座椅加热简直是续命神器。
说到动力提升，老款ES350的277马力确实有点不够看，新发动机涨了25匹马力，配合爱信8AT变速箱，加速更跟脚了。
不过对比国内卖的ES300h混动版，215马力的数据虽然低，但油耗能做到5.3L/百公里，这账怎么算都更划算。
难怪国内消费者更青睐混动，油价这么高，谁不想省点钱？
再说现在新能源车遍地开花，插混和纯电的续航越来越长，大排量燃油车确实有点尴尬。
价格方面，北美31万人民币的定价确实诱人，但别忘了雷克萨斯的保养费用向来不低。
保养周期1万公里，小保养就要2000多块，这要是换成国内，加上进口关税和消费税，落地价怕是要奔着80万去。
看看国内同价位的凯迪拉克CT6和林肯大陆，配置更豪华不说，动力参数也不差，ES350的竞争力其实有限。
不过喜欢雷克萨斯品牌调性的用户，可能就冲着进口身份和可靠性买单。
安全配置方面，全系标配的主动安全系统2.5版本确实厚道。
自动刹车、车道保持这些功能现在越来越普及，但雷克萨斯的可靠性还是有口皆碑。
不过要我说，这些配置在30万价位的国产车上都能找到，雷克萨斯的优势反而在于底盘调校和隔音水平。
开过老款ES的人都知道，这车过减速带有多舒服，高速风噪控制得也特别好，这才是豪华车该有的样子。
市场策略方面，雷克萨斯明显在走差异化路线。
北美市场推V6车型迎合传统动力爱好者，国内则主推混动和纯电。
这种"一国一策"的打法挺聪明，毕竟中美消费者的需求差异太大。不过现在新能源车势头太猛，连BBA都开始加速电动化，雷克萨斯还在推燃油车，不知道未来还能坚持多久。听说他们计划2025年实现全系电动化，但愿别跳票。
对于想买二手车的朋友，这消息倒是个利好。北美市场ES350的保值率向来不错，等国内平行进口放开，说不定能淘到性价比高的车源。不过要注意排放标准，国六B的实施让不少大排量进口车断了后路，想合法上路还得看政策脸色。再说这车油耗不低，市区跑起来一公里一块多，95号汽油伺候着，后期成本真不低。
总结下来，2025款ES350更像是给北美老车迷的情怀之作。V6发动机的机械质感、经典的设计语言、扎实的用料做工，这些确实是电动化时代难得的坚持。但回到国内市场，面对新能源的围剿和消费者观念的转变，这种传统燃油豪华车的前景实在堪忧。不过话说回来，要是真引进了，你会为情怀买单吗？评论区聊聊你的看法！
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