保时捷发布了全新的Mission S超跑，预览了品牌未来的设计，还带来了全新的中置引擎超级跑车平台。
更重要的是，这不仅仅是一台One-off超跑概念车，Mission S是保时捷在展示未来几年打算如何重塑自家的跑车产品线。
保时捷正在开发一个全新的中置引擎超级跑车平台，定位在传奇的911之上。保时捷CEO迈克尔·莱特斯表示，这绝不是一个昙花一现的特别版，而是要成为产品线中一个长期存在、功能多样的组成部分。
Mission S的首次亮相选在了纽约皇后区的一座码头，1953年，550 Spyder正是在同一个地方拍下了历史照片。那款车让保时捷以真正的跑车制造商的身份声名鹊起，所以这个选址是对过去的致敬，也是在借此展望未来。
Mission S保留了大量经典的保时捷元素，但通过更锐利的车身比例和更光滑的表面处理，为这些元素赋予了新意。
前脸有标志性的圆形大灯、厚实的翼子板、贴地的车头，还有辨识度极高的车顶线条。保时捷显然从911、GT1和959中汲取了灵感，车尾还借鉴了GT1的风格。
由于是中置引擎布局，Mission S完美呈现了经典的保时捷比例，发动机正好在车身中部，仔细看，还能发现主动式后扰流板、源自917的冷却设计，以及灵感来自928表盘式设计的轻量化轮毂。
保时捷称这套设计“纯正、一致、历久恒新”，翻译一下，保时捷想让你一眼看出这就是保时捷，但又有新花样来塑造未来的车型。
内饰相当简洁，仪表台和车门线条直接沿用了550 Spyder和356的设计手法，而白色、灰色、红色的配色方案则在向保时捷的赛车传统致敬。
保时捷没有堆屏幕，用的是实体按键搭配数字显示屏，让一切保持简单，以驾驶者为核心。
方向盘后面有五个圆形仪表，最中间是一块复古风格的转速表，仪表布局会随驾驶模式变化，Sport Chrono组合则把经典造型和现代技术融合在一起。
没有固定的中控屏和副驾屏，有一个可伸缩的MagSafe手机支架，只有你真正需要导航或者查看信息时，才把手机放上去。
哪怕技术不断升级，保时捷仍希望未来的跑车保留那种纯粹的、以驾驶者为核心的感觉。目前，Mission S只是一个愿景，没有公布任何规格、性能数据和上市时间。
