问界M8充电桩电量与车机显示差异大，车辆运行空调与视频耗电是否未统计，电量数据出现明显偏差令人困惑

问界M8充电桩电量与车机显示差异大，车辆运行空调与视频耗电是否未统计，电量数据出现明显偏差令人困惑

几天前我翻了下账单，九月份的电费刚出来，160块左右吧。其实挺惊讶的，因为我九月开了两千多公里，全家充电，几乎没用油。算下来，油钱可以忽略了。这个用电的效率，算算才7分钱一公里，跟油车比，真是甩得远了。你们知道不？我一直觉得，现在用电的车，除了方便、省钱，维护起来也挺便宜。

这次我还特别留意了车机显示的里程和用电情况。你知道吗？我发现一个奇怪的点，车机大概显示，九月份总耗电380度左右。而我查充电桩的记录，显示九月充了476度，比车机显示多出一百多度的差别（我刚才翻了下笔记，这个估算，不能太严谨，只能说大概是这样）。更奇怪的是，电表的总电量也差不多是480度。这几组数据，明显不一致。

我琢磨了两天，心里一直在想，车机显示用电和实际充电用的电差这么多，到底哪里出了问题？我知道，充电桩的电表和家庭电表一般会比较准，但车机显示的用电，估计是只包括了车辆在行驶时消耗的那部分。

那是不是第一，空调和视频这部分电，没有在车机里体现？第二，可能还包括了一部分车辆运行时的空调电耗？毕竟空调在停车场时，是不停在吹的，不用车的时候还在耗电。第三，也许车机算法没有把待机时的耗电算进去？——这其实很合理，比如你维持车内的空调或显示屏，虽然不在行驶，但电量也在消耗。

你们知道，这个算法到底怎么回事吗？我找了点资料，没找到个特别详细的说明，反正我知道的，车机的显示，大部分只算了驱动时的主耗电，估计没有包括停车空调和视频的电。因为我晚上睡觉，车子开着空调，显示也没怎么变化，才睡着了。

说到这里，我还在想一个问题。你知道我为什么感觉差异这么大？可能有两个因素，第一，充电桩的校准误差，有可能充电桩会给多充一点，尤其比如它的灯光一直亮着，占了一度电左右；第二，车机的算法不全，未把某些耗电算进去。

不过我那天还搞笑地问了一下卖车的师傅：你们这车的用电算法是不是也写死的？只算行驶的电？他说：基本上就是这样，其它停车耗的都是小事。听完我忍不住笑出声。其实有时候，车企也会忽略一些耗电，比如待机耗电或者空调带来的电，有点像家里空调开着，但你不觉得耗电多？但账单上就是会差那么点。

我还翻了几张照片，记得看到有人在车内看视频的截图，屏幕亮度挺高的，持续看了半小时耗电也不少。我猜测，这部分算不算在车机的累计用电里？没细想过，没查实际算法。

我个人感觉，车机显示的用电，可能主要就是驱动和行驶中主要耗电，其他停车时的多余耗电，比如空调、视频、甚至待机灯光，可能是另外算的，或者根本没算在内。

那这个差异谁能帮我分析一下？总不可能，充电的电都算在里面才合理吧？我估算，百公里用电，从18.3度到23.4度的差异，可能就由空调和视频的耗电造成。毕竟，空调开一小时，电量差不多一、两度，按我车上的显示比例，也应在合理范围内。

这个问题其实挺困扰的。你们觉得，除了算法不同外，有没有一种方法能把停车用电也体现出来？是不是得加装一些特殊的监测设备？

我之前还不知道，问界M8的增程六座MAX+版挺智能，完全没有想过它的电量显示会出这么大偏差。人说充电桩显示的肯定比较准，但我觉得，实际用电和充电记录，还是有点出入。你们遇到过类似情况吗？或者，有没有谁知道更多内幕的？我觉得这个问题，挺值得深究的。

（这段先按下不表）想问一下，你用车时会不会刻意观察这些数据？我觉得，可能也是我太喜欢折腾了，确实如果能准确知道，每次开车到底用了多少电，家里电费就能算得更清楚一些。

有时候想，无所谓了。反正只要，能把空调宝贝烧得暖暖的，和视频不卡顿，就够了。你们有没有试过在停车时，偷偷开着空调，又看视频一两小时？那耗电是不是又不同了？

真希望有个更透明的用电算法，或者一个能实时显示所有耗电的应用。这样就不用老是在猜，机器显示的数字，到底是原厂算法还是屏幕、空调、待机耗材组成的拼凑。

大概也就这样吧。你们觉得，这个问题还能没有更好的答案？或者我是不是在想太多了？反正用的时候总会发现，那些只在后台偷偷干活的电耗，才是真正的深藏不露。

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