前5月狂卖16.8万辆的销量王，正被“半价平替”逼入纯电战场！
最新销量榜显示，理想汽车前5个月以16.8万辆的成绩稳坐新势力头把交椅，同比增幅达18.7%。但看似风光的背后，一场围剿战已悄然打响——零跑汽车以15.6万辆、134.9%的惊人增速紧随其后，凭借“半价理想”的标签疯狂蚕食市场。
01 增程王者的冰火两重天
理想汽车曾是新能源赛道的奇迹创造者。靠着一款理想ONE单枪匹马杀出重围，L系列更是将“冰箱彩电大沙发”和增程技术打造成金字招牌。2024年销量突破50万辆的辉煌战绩，让同行眼红心跳。
2025年却画风突变。一季度财报显示，理想营收环比暴跌41.4%，净利润缩水81.7%，交付量更是跌破10万辆大关。曾经一车难求的盛况，如今要靠降价苦撑。
问界M8、深蓝S09、极氪9X等增程新军集体亮剑，零跑创始人朱江明那句“花一半的钱，买理想的性能”像把尖刀，直插理想腹地。
02 纯电困局与绝地反击
去年理想MEGA的惨淡销量至今令人心有余悸。这款被寄予厚望的纯电MPV，今年5月批发量竟不足千辆，在家族中沦为“吊车尾”。当增程护城河被攻破，纯电赛道又出师不利，理想到了背水一战的时刻。
李想甩出了两张王牌：
i8：7月上市的六座旗舰，车长超5米，轴距达3050mm，充电10分钟狂奔500公里，CLTC续航720km直接叫板Model X
i6：9月发布的五座悍将，尺寸略小于i8却更显运动，全系标配激光雷达和400kW双电机四驱，剑指Model Y和小米SU7
这两款“纯电双子星”均搭载5C超充电池和激光雷达，理想自研的VLA大模型更号称年内实现L3级自动驾驶。从谍照看，i6延续了i8的“高铁车头”造型，溜背式设计宛如蓄势待发的子弹。
03 基建暗战与生死时速
理想这次学聪明了。去年MEGA充电难的教训，让李想疯狂布局超充网络。短短两年建成2420座超充站，13231根充电桩遍布全国231城。7月前将突破2500座，比i8上市提前卡位。
理想i8测试车已跑完950万公里路试，i6正在全国刷圈调校。这种“兵马未动粮草先行”的策略，显露出破釜沉舟的决心。
04 双线作战的豪赌
理想2025年销量目标已从70万辆下调至64万辆，其中增程预期缩水，纯电目标反增。这场豪赌风险显而易见：
30-50万纯电市场挤着特斯拉Model Y、问界M8、小米SU7等价格屠夫，理想i8预计40万的定价如同高空走钢丝。
更棘手的是，消费者是否愿意为“纯电版理想”买单？当“半价平替”零跑们用性价比狂轰滥炸，理想的品牌溢价正遭遇空前挑战。
理想超充站数量将在三个月后突破2500座，i8路试里程已超950万公里。这些数字背后，是李想“不成功便成仁”的决绝。
增程市场寸土必争，纯电战场背水一战——理想的双线作战，像极了电动车行业的“淮海战役”。当“半价理想”与“纯电新贵”狭路相逢，这场战役将决定谁有资格坐上牌桌与特斯拉掰手腕。
当“奶爸神车”脱下增程外衣，你会为40万的纯电理想买单吗？这场生死时速的较量，究竟是“弯道超车”还是“悬崖漂移”？
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