1800公里高速，想想就腿软。有人说，这有什么，一脚油门的事儿！说这话的，大概率是没真正跑过长途。这就像是没经历过甲方爸爸摧残的设计师，永远觉得改稿很简单。
那位老司机的经验，说白了就是“四小时一休”。但事情真就这么简单吗？当然不是。这背后藏着的是对自身极限的认知，以及对生命安全的敬畏。
先说说这“四小时”。为什么是四小时？知道为啥吗？不是因为哪个神仙掐指一算，而是因为法律规定！一次性连续驾驶不得超过4小时，这是硬杠杠。但这规定背后，其实是对人耐力的一个基本预估。
人不是机器，连续工作会疲劳，这是铁律。高速驾驶，精神高度集中，大脑高负荷运转，疲劳来得更快更猛。疲劳驾驶的危害，不用我多说，轻则追尾，重则车毁人亡。这种情况，就好比玩游戏，你以为自己还能再来一局，结果下一秒直接黑屏，游戏结束。
所以，休息不是可选项，而是必选项。问题来了，有些人觉得自己是“钢铁侠”，连续开个七八个小时不在话下。这种想法很危险。
人对自身状态的感知，往往是不准确的。你以为自己很清醒，实际上反应已经慢了半拍。这种情况，就好比温水煮青蛙，等你意识到危险的时候，已经晚了。
再说休息的次数。那位老司机说，休息3~5次是最好的。这个数字，其实是个区间。具体休息几次，取决于你的身体状况、驾驶习惯、路况等等。
有些人开车喜欢喝浓茶、红牛，靠刺激神经来提神。这种操作相当于饮鸩止渴。短期内可能有效，但长期来看，会透支身体。而且，一旦药效过去，疲劳感会更加强烈。
还有人喜欢飙车，觉得开快点就能早点到。这种想法简直就是拿生命开玩笑。高速行驶，任何一个小小的意外，都可能酿成大祸。记住：安全才是回家最近的路。
那位老司机提到，他有个同事能连续开车8小时不休息，简直是超人。但这种超人，真的值得学习吗？我看不见得。每个人的身体状况不同，有些人天生耐力好，有些人天生就容易疲劳。
所以，休息次数的安排，要根据自身情况来调整。重要的是，要学会倾听身体的声音。当你感到疲劳时，不要硬撑，立刻找个服务区休息。
当然，休息也不是越多越好。休息时间过长，反而会让人感到懈怠，影响驾驶状态。而且，长途驾驶，时间也是成本。
所以，休息的次数和时间，要找到一个平衡点。这就像是做菜，盐放多了会咸，盐放少了会淡，只有恰到好处，才能做出美味佳肴。
那位老司机还提到，高速部门会对连续驾驶超过4小时的司机进行提醒。这说明，安全驾驶，不仅是个人责任，也是社会责任。
但是，这真的合理吗？仅仅依靠技术手段来监管，真的能杜绝疲劳驾驶吗？我觉得未必。
关键在于，要提高驾驶员的安全意识。要让他们明白，安全才是最重要的。要让他们学会自我管理，及时休息，避免疲劳驾驶。
总的来说，1800公里高速，是一场对身体和意志的考验。休息次数的多少，只是表象，真正重要的是，要了解自己，尊重生命，安全第一。
所以说，人真的是太难了。开个车，不仅要懂驾驶技术，还要懂法律法规，还要懂养生保健。这简直就是司机的终极形态。
记住：高速不是赛道，安全才是王道。疲劳了，就休息，别逞强。毕竟，命只有一条，安全最重要。难道真的是这样吗？当然！
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