猫哥我今天必须得跟老铁们聊点劲爆的！你们还记得当初极氪001刚出来那会儿吗？那可是直接在30万级纯电市场“支棱起来”的狠角色，月月销量破万，妥妥的“车界网红”变“真香神车”。可现在啊，新能源卷得飞起，谁还敢端着架子卖高价？极氪这次是真的豁出去了！今天咱们主角——极氪X，这台被称作“小钢炮”的豪华SUV，入门价直接干到13.7万！你没听错，13万出头，就能拿下一台挂着极氪标的高端纯电车，这价格是不是有点“天塌了”的感觉？
先别急着喊“真香”，咱得掰开揉碎了看看，这车到底值不值这个价。极氪X定位是紧凑型纯电SUV，但它的气场可一点都不小。外观上，它延续了极氪家族的“猎装”设计语言，分体式大灯犀利得很，配上无框车门和全景天幕，开出去绝对是“出片利器”。我实话实说，这车在路上回头率顶呱呱，走路都快“摇头晃脑”了。风阻系数低至0.27Cd，不光是为了好看，更是为了省电和高速稳定性打基础。
坐进车里，老铁们可能会惊一下：这质感，真是13万级的车？大面积软性材质+翻毛皮顶棚+玫瑰金装饰件，细节拉满。最让我上头的是那个14.6英寸的中控大屏，搭载高通8155芯片，系统流畅得跟手机一样，完全不会卡顿。雅马哈音响+随音乐律动的氛围灯，晚上开车听着歌，那氛围感，直接“上头”！方向盘加热、座椅加热通风按摩这些舒适性配置，中高配全都有，这堆料，比某些30万的车还厚道。
再说说大家最关心的驾驶感受。我试驾过单电机后驱和双电机四驱版本，个人更推荐后驱版。为啥？首先，后驱布局让车身前后配重更均衡，过弯时那种贴地飞行的感觉，操控属性直接拉满。电门响应贼跟脚，城市里穿梭灵活得很，轻踩就有劲，超车信心十足。底盘调校也挺有意思，25款比24款明显更“韧”了，过减速带不再那么“梆梆”响，支撑性还在线，这悬挂系统调得挺到位。百公里加速6.9秒（四驱版），对于一台小SUV来说，完全够用，甚至有点小激动。
续航这块，CLTC工况下最高616km，日常通勤一周一充完全没问题。它基于400V高压平台，充电速度挺快，30分钟能从10%充到80%，还带对外放电功能，周末露营接个咖啡机、小冰箱，生活仪式感直接拉满。L2级智能驾驶辅助全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速省心不少，堵车时也能缓解脚酸。
当然了，这么香的车就没缺点？猫哥我实话实说，也有小遗憾。比如，全系没给流媒体后视镜，现在这年头，这配置都不算多稀罕了吧？还有，副驾驶前面储物空间偏少，放个包、放瓶水都不太方便，这点设计确实有点“劝退”。另外，后排中间地台有凸起，中间乘客舒适性打点折扣，不过这车定位本就偏向年轻小家庭或单身贵族，也算能理解。
咱们再拿它跟两个对手比比看。第一个是特斯拉Model Y，价格贵了一大截，但品牌光环强。Model Y的自动驾驶牛，但内饰简陋得像毛坯房，极氪X在这块完胜，豪华感和舒适性甩它几条街。第二个是比亚迪元PLUS，性价比高，但质感和驾驶乐趣差了点意思，开着像买菜车，不像驾驶玩具。极氪X在操控和高级感上明显更胜一筹。
所以你看，极氪X这波降价，简直是“打脸”那些说国产高端电车不接地气的人。13.7万起，你能买到一台颜值高、内饰豪华、开起来带感、智能配置拉满的纯电SUV。这价格，这产品力，真的是“跌冒烟了”也不为过。老车主可能“气的蹦起来”，但对咱们消费者来说，简直是天降福利！
这样的极氪X，把高端品质打到了13万级，你觉得它够格吗？你会考虑用一台A级SUV的钱，买一台越级享受的豪华小钢炮吗？你喜欢这种“降维打击”的玩法，还是更看重传统品牌的稳重？你会怎么选？
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