宝马M4这底子，捯饬捯饬，3.3秒破百？别急着鼓掌，这里头弯弯绕绕多着呢。
Alpina，这牌子听着熟不？
没错，就是那个专精于“宝马PLUS”的角儿。
现在呢？
成了宝马的编内人员。
可 Alpina 创始人的公子哥儿不肯就此偃旗息鼓，又支棱起个新摊子，叫 Bovensiepen，还跟 Zagato 勾搭上了，于是乎，就有了这台定制版 M4。
老实讲，这车卖相，够呛。
各种棱角、风道，就差把“生人勿近”四个字刻脑门上了。
内饰么，蓝黑撞色，嗯，够“炸裂”。
3.0T 发动机， 610 匹马力，零百加速 3.3 秒，账面数据那是相当能唬人。
可问题也来了，这真是一台“性能猛兽”该有的腔调么？
先侃侃这身价。
虽说官方还捂着掖着，但想想这纯手工攒车的工时费，再加上 Bovensiepen 和 Zagato 这俩金字招牌，估计得让不少老铁“割肉”。
一台素车 M4 落地也要百万上下，这么一折腾，身价至少得翻一番。
可砸这么多银子，图个啥？
有人说，图的就是这份 “独一无二”。
这倒不假，马路上跑的 M4 比比皆是，看都看腻了。
这台 Bovensiepen Zagato，绝对能让你在人堆里闪瞎眼。
可 “个性” 这玩意儿，向来是萝卜青菜，各有所爱。
有人觉着这造型拉风，也有人觉得用力过猛，像个土豪金。
还有人说，图的是那股 “蛮劲儿”。
3.3 秒破百，确实够劲爆。
可话说回来，如今的电车，哪个提速是善茬？
Model S Plaid，百公里加速 2.1 秒，直接把超跑按地上摩擦。
更何况，这台 Bovensiepen Zagato，真能在赛道上干翻原厂 M4 么？
考虑到它增加的自重和那些花里胡哨的空气动力学套件，还真不好说。
所以，这台车到底是为哪路神仙打造的？
依我看，它更像是一件孤品，而不是一件趁手的家伙。
它代表的是对速度和激情的极致迷恋，是对传统汽车工艺的顶礼膜拜。
但这种迷恋，注定是曲高和寡。
站在 Bovensiepen 的立场，这是一种执念。
Alpina 易主了，但他还想刷一波存在感，证明他对汽车的赤子之心。
他想昭告天下，即便在电车横行的年代，燃油车依然有无限的可能性。
站在 Zagato 的立场，这是一种品牌溢价的手段。
Zagato 是意大利声名鹊起的汽车设计公司，以别具一格的车身设计著称。
他们与 Bovensiepen 联手，可以拔高自己的品牌调性，招徕更多的金主。
但对于芸芸众生来说，这台车可能就显得有些 “食之无味，弃之可惜” 了。
它太贵，太扎眼，也未必真比原厂 M4 更强。
它更像是金字塔尖那撮人的玩物，而不是一台真正意义上的性能利器。
单从手工打造耗时超过 250 个小时这一点，就能窥见这车的定位。
它不是为了批量生产，而是为了满足极少数人的癖好。
它是一件奢侈品，一件艺术品，一件身份的背书。
当我们一味地将跑车和 “风驰电掣”、“性能至上” 捆绑在一起时，是否忽略了跑车背后的文化底蕴和情怀寄托？
Bovensiepen Zagato 的横空出世，或许正是对这种先入为主的观念的一种反拨。
它在告诫我们，汽车不仅仅是代步工具，更是一种标榜自我的方式。
它就像一块价值连城的腕表，告诉你时间，但更重要的是，它彰显了你的格调和身价。
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