中国的汽车行业，迎来了一个崭新的里程碑。
9月19日晚，来自卡塔尔、沙特、科威特、阿联酋、阿曼等40多个国家的驻华大使聚在一起，参加了全球首个新能源豪车品鉴会。
无论是气派的外形，还是满满的硬核科技，这些中国豪车都让大使们感受到了一点点的小震撼。
看到那辆中国豪车是，卡塔尔大使、阿曼大使和阿联酋外交官三个人都忍不住当场买了。
卢旺达驻华大使忍不住感叹：“这车就像一架飞机似的。”阿盟驻华大使临时来一句诗：“此马若遂千里志，追风犹可到天涯。”
这款深受外交官们喜爱的神秘豪车，正是那“新一代豪华旗舰SUV”——极氪9X。
没想到吧，就算还没正式推向市场，极氪9X已经火得不要不要的。无论是明星政要还是商界大佬，高端消费者都用实实在在的金钱在为中国豪车站台。
极氪9X在高端消费圈中展现了强大的统治力，毫无悬念。
前几天，福州某极氪4S店门口的视频在网络上炸了锅。
玛莎拉蒂、奔驰、路虎这些百万级豪车排成长龙“堵门”，让不少网友跳出来围观：这是大佬们在办聚会吗？一打听才知道，原来是豪车车主纷纷排队下单极氪9X。
8月29号那天，极氪9X开启预售，成都车展现场人山人海，气氛热烈得不得了。
韩红歌手在现场意外出现，试驾了一番极氪9X后，直言“国产车真牛”，果断下单。不少犹豫的地方就是极昼白还是极夜黑纠结，她最后靠猜拳的办法，赢了一辆极氪9X的极夜黑。
这边，韩红高兴得要把新车推荐给许巍、鹿晗这些圈内好友；那边，一个叫博田的乌兹别克斯坦老板，从广州车展一路“跟”到了成都。
他对别的车型根本不怎么感兴趣，直接冲到极氪展台。结果预售现场热得不行，“躁候”了两个小时后，他毫不犹豫地一掷千金，订了四台极氪9X。
成为乌兹别克斯坦第一位极氪9X车主，他心里头可高兴啦，大哥激动得不行：乌兹别克斯坦山挺多的，极氪9X能应付各种地形，无论是在城市里跑得溜，还是山路越野都没问题，干脆就把奔驰换了，直接入手极氪。
说完，他还不忘给个大拇指，嘴里念叨：“中国的新能源真牛逼，极氪是第一名！”
到了2024年，极氪表现可不差，总共交付了222,123辆，比去年增长了87%，稳坐中国豪华纯电车销量的顶尖宝座。
极氪9X延续了这个好成绩，刚刚一小时的大定就拿下了42,667台订单，啥也别说，平均每秒大概可以卖掉11台，真是火爆。
在这些订单里，有42%是从奔驰、宝马、奥迪这些BBA品牌换购过来的，说明极氪对高端用户挺有吸引力的。这批车主年龄主要集中在30到50岁，大部分是企业的高层管理和年轻创业者，年收入普遍超过一百万。
在专业汽车平台“有驾上”上，一位驾驶揽胜和大G的车主分享了他的订单：人生中的第一辆新能源车，他选了极氪9X，已经彻底被它迷住了。
这些年，像BBA这样的海外老牌豪车基本上把中国的豪车市场盘得死死的，本土品牌几乎没有什么出头的余地。
现在的这些情况和数据显示，极氪9X正逐渐成为全球高端圈子里的热门首选。
为什么偏偏是极氪9X呢？
极氪9X，正悄悄刷新豪华的概念呢。
外国老牌豪车在咱们这边的市场反应变得不那么热烈了。
到2024年，BBA、保时捷、凯迪拉克、宾利、玛莎拉蒂这些老牌豪车品牌，在咱们这儿的卖得都不太如意了。
到2025年，局势依旧不见好转。上半年，凯迪拉克在中国市场的累计销量只有4.99万台，比去年同期下降了24.21%；保时捷的销量也只有2.13万辆，同比减少了28%；而玛莎拉蒂的销售更是创下新低，前五个月在华只卖出384辆，比去年同期暴跌44%。
几年前，外国传统豪车品牌在中国市场的份额还超过九成（根据2020年的数据）。没想到短短四年时间，外国豪车在华的占比迅速掉到44%，反观中国本土豪车则迎头赶上，市场份额突破一半，首次超过了外国品牌。
这次成都车展上，中国车企的豪车表现得风头正劲，而那些像保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯这些超级豪华品牌，却集体没有出现。
曾经让人心驰神往的国际豪车品牌，为什么突然变得不那么吸引人了呢？
原因在于，新能源车的兴起，彻底打掉了原有的游戏规则。
国外那些传统豪车，换代还是挺慢的，在新能源浪潮下的转变速度也就比国内品牌慢了不少，和国产车那种飞快的迭代节奏一对比，差距真是明显。曾经引以为傲的燃油技术、机械工艺，现在也逐渐没了优势。而新能源豪车带来的电动和智能体验，可不是传统燃油车能比的。
这个时代呀，大家买车的想法也在悄悄变，曾经中国人对海外豪车那种身份象征啥的，特别向往，现在随着国产豪车技术不断提升，早就把这些光环撇开了。比起品牌的光环，越来越多的高端人群，更关心车子的智能配置和新技术，比较看重的是整体的驾驶感受跟实际体验。
2021年，当被问及最喜欢的车，玻璃大王曹德旺直言不讳：“我坐过宾利，挺好玩的，但是太贵了，我坐不起。”
三年以后，360的创始人周鸿祎将自己那百万级的迈巴赫卖掉，换成了售价78.9万的极氪009光辉。他还叮嘱大家：“别再用有色眼镜看国产车啦。”
那极氪9X能够赢得高端圈子的喜欢，归根结底，就是因为它用比同级别更厉害的配置，刷新了国产豪华车的新高度。
作为中国新一代的豪华旗舰SUV，极氪9X在性能、安全、视觉等方面都达到了极致，并且配备了多项全球首发或全球第一的硬核科技。
一直以来，续航短、充电慢、低电量时的体验不好，都是纯电豪车的核心难题。不过，极氪9X配备的浩瀚超级电混系统，带来了中国高端新能源领域的重大革新。
在全球混动SUV里，它实现了纯电续航距离最长、充电速度最快、加速性能最优等多个行业新纪录。
CLTC续航达到380公里，领跑全球混动SUV的纯电续航表现。
只要九分钟，就能把电量从20%充到80%，在所有混动SUV里算是充电速度快的了。
从零到百公里加速仅需3.1秒，最高车速能飙到240公里每小时，在全球混动SUV当中名列前茅……
极氪自主研发的底盘“超级大脑”——定海智能中枢，不仅带来极致的舒适体验，还保证了超强的安全性能，稳定性非常厉害，天灾人祸都不怕，就算遇上爆胎或者狂风等极端情况，也能稳稳护你一程。
不光这么说，极氪9X还用了中国品牌首个推出的48伏主动稳定杆技术，这技术比起那些百万级别的国外豪车都更牛，厉害到啥程度呢？
就拿个例子来说吧，无论是在高速转弯还是颠簸不平的路段，乘客几乎感觉不到车辆的倾斜或者颠簸。就算是从车侧撞过来的时候，主动稳定杆也能在不到0.7秒的时间里主动抬起一侧底盘，用最结实的门槛梁来抵挡撞击。
外观方面，整体风格显得大方、沉稳，带来一种眼前一亮的奢华感，但又不过于高调，常被比作“国产库里南”。
在座舱和内饰的安排上，极氪9X拥有同档次中少见的配置，比如三排超豪华座椅、专业级别的按摩旋转座椅，以及宾利款的音响系统……豪华感直接飙升。
最令人惊喜的是，极氪9X的售价从47.99万到56.99万不等，也就是说，用BBA的价位，消费者就能享受到堪比劳斯莱斯和宾利的豪华配置和体验。
眼下，在50万到百多万的高档市场上，中国汽车品牌正扛起了和海外大牌争夺话语权的重任，肩负着历史性的使命。
说得小点，极氪9X能让用户体验到既安全又舒适，还挺愉快的出行感受；放得大点看，凭着原创设计和先进科技，它将帮中国新能源汽车树立起新一代豪华旗舰的标准。
中国汽车，二十年换了人间。
回头看，咱们中国汽车走向世界，这一路走来真挺不容易的。
2005年，算是中国汽车发展史上的一个分水岭，意义挺重大。
2005年9月，吉利作为唯一受邀的中国汽车企业，携五款车型亮相第61届法兰克福车展，这也是中国自主品牌首次走出国门，在国际舞台上露脸。
为了吸引外国朋友的注意，吉利还请来了京剧团队现场助阵。不过，纵使如此，在全球1000多家展商和一众国际豪华车中间，还是显得有点格格不入。当时，海外媒体写到国产车几乎就等于“便宜货”、“照搬照抄”、“品质差”。
接下来这些年里，中国的汽车企业也都在静下心来不断积累实力，默默努力向前走。
到2015年，中国的新能源汽车展现出强劲的势头，产量和销量都冲到世界第一名，一直保持到现在。
到2023年，中国的汽车出口 total 已经突破了500万辆，首次超越日本，成了世界上最大的汽车出口国。
到了2025年，法兰克福车展已经改名成了慕尼黑车展，而中国参展的车企也从20年前的吉利一家，猛增到现在的116家。岁月更替，天地变迁，全球汽车产业的格局也发生了天翻地覆的巨大变化。
二十年过去了，中国汽车品牌从当初那个无人注意的小角色，摇身一变成了舞台中央的焦点，成为了真正的主角。
现在不用再靠表演吸引观众了，因为中国汽车自己就已经是最棒的代言人了。
今天，各国大使纷纷争相点赞和购入极氪9X，为中国汽车的历史添上了浓重的一笔。
这也充分说明，以“中国新一代的豪华旗舰SUV”极氪9X为代表的中国豪车品牌，已经打破了百年海外品牌对高端车市场的垄断，整体呈现出向上的势头。
从曹德旺感慨“坐不起宾利”，到周鸿祎甩掉迈巴赫换上极氪，曾经靠京剧表演赚足眼球，再到外国大使吟诗表达赞赏，这一系列变化，既是中国豪车崛起的一个缩影，也是文化自信和技术自信回归的鲜明体现。
中国汽车的前景，肯定会像“追风犹可到天涯”一样，越跑越远，越走越宽。文喻汀
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