2026款的春风150AURA上市也有两天了，现在才发似乎有点晚了，但应该也无所谓，毕竟我这号现在也不会有什么路人刷到，就当给各位粉丝兄弟们，专门写篇小马哥自己的分析吧。
春风150AURA说是上了新版本，其实就只是新增了个钢琴黑的配色，其他东西基本都没改。但该说不说这黑金色的搭配确实好看，比原来的更沉稳高级一些。
别看只改了个外观，好像挺糊弄的，但对于本就很吃颜值的复古踏板来说，它只改这点确实就够了，毕竟2025款在今年上半年可是累计卖了1.7万台，人家是真不愁卖。
其实第一天的时候想写来着，翻了翻感觉又没啥可写的，但让我意想不到的是，这段时间刷到不少博主居然说新款新增了 TFT 仪表、电热手把、行车记录仪一大堆配置，讲真看得我挺无语的，一度怀疑是我自己记错了。
事实上这些差距从一开始就是基础版和高配版的固有区别，所谓的新款真的就只是改了外观而已，其他动力和配置都没变。
既然都说到这儿了，咱就拉现在市场比较热门的150cc复古踏板出来，来看看AURA如今的实力究竟咋样。
动力参数层面，11.8kW的功率还不错，60之后的提速依旧很干脆，就是14.3N·m的扭矩稍稍有点低，不过影响倒是不大。主要是它抑震做得挺好的，配了个平衡轴，整体运行品质比较优秀。
加之132kg的重量在同级别里算是比较轻的，配合不错的功率表现，最终推重比很亮眼。
8L的油箱有点小，在当下的市场里有点不太够看了，但好在还有博世电喷、脉冲点火和自动启停等配置的加持，日常通勤倒是不怎么费油，车主反应普遍百公里能保持在2.5L左右，一箱油极限能跑个三百公里冒头。
770mm的座高不高不矮，相对比较适中，座垫的厚度也还行，加之毛毛虫的设计，坐感还是挺舒服的。
1.9米的车长在同级别里显得有点短，但因为后座比较宽大，两个人骑也不会觉得有多局促，前提是驾驶位的腿别太长。
至于配置层面的事儿我就不过多赘述了，上文放的配置清单已经写的很清楚了，感兴趣的自行对比一下就行。唯一需要放个图的是两个版本在仪表上的差距，讲真还挺明显的。
别看TFT仪表又是胎压监测、又是投屏导航的，看似功能更强大，但我反而挺稀罕这圆形的小液晶屏的，很精致，也很有格调。
最后唠唠两个版本该怎么选吧。
时隔一年，我的一些看法也发生了转变，曾经推荐高配的我，现在可能真的是钱包越来越瘪了，反而看这标准版越来越眉清目秀了。
其实不管预算多少，对于150cc的小踏板来说，最核心的那些安全配置都有的话，其他都可以省略，一个手机支架能解决的问题，就没必要再多掏两千块钱加配置了，你觉得呢？
