2025 年 4 月 17 日零点起，乌鲁木齐天山国际机场的 T1、T2、T3 航站楼暂时 “歇业” 改造，全新的 T4 航站楼（北航站楼）正式接棒 “上岗”，以后不管是飞国内还是出国，都得去这儿办手续啦。更让人高兴的是，地铁 2 号线的机场段也跟着一块儿开通了，以后坐地铁去机场又快又省心，咱赶紧来瞧瞧具体咋回事儿。
要说这 T4 航站楼，可是乌鲁木齐天山机场改扩建工程的 “重头戏”。从 2019 年动工到现在，整整干了六年才建成，光新建的航站楼面积就有 50 万平方米，啥概念呢？差不多相当于 70 个标准足球场那么大！配套的设施也相当齐全：
新增了 2 条跑道，加上原来的 1 条，现在机场一共有 3 条跑道了，飞机起降更顺畅；
停机坪能停 177 架飞机，再也不用担心飞机 “排队等着停”；
建了 9.3 万平方米的综合交通中心，还有 25.1 万平方米的停车场，不管是坐公交、打车还是自己开车来，都有地儿去。
改扩建完的机场可太能 “扛事儿” 了：一年能接待 4800 万旅客，运 55 万吨货，飞机起降 36.7 万架次，这规模在西北那可算是 “顶呱呱” 了，以后从乌鲁木齐坐飞机出行，体验肯定比以前好得多。
好多人关心坐地铁咋去 T4 航站楼，这里面可有新花样 —— 这次开通的地铁 2 号线机场段，是国内首次把 “机场捷运线” 和地铁线路结合起来，以后去机场又多了一种方便的选择。具体咋走呢？
线路情况：机场段全长 6.08 公里，有 3 个站：国际机场站、国际机场北站、国际机场东站，从 1 号线的国际机场站下车，就能换乘 2 号线去 T4 航站楼。
列车和时间：现在先用 1 号线的列车跑，都是 6 节车厢的 A 型车，空间宽敞。运营时间和 1 号线一样，早 7:40 首班车，晚 23:40 末班车，赶早班机或者晚班机的朋友也能坐上地铁。
要是您还没弄明白，举个例子：比如您从市区坐 1 号线到国际机场站，下车后换乘 2 号线，坐两站到国际机场东站，出来就是 T4 航站楼了，全程不绕路，比以前打车或者坐大巴更省时间，还不怕堵车。
可能有人会问，T1、T2、T3 为啥要暂停运营呢？其实是为了 “改头换面”。这几个老航站楼用了不少年，设施和现在的出行需求有点跟不上了，这次改造主要是为了：
升级硬件设施，让值机、安检的流程更快捷；
优化空间布局，以后找登机口、买东西会更方便；
提升服务水平，不管是坐飞机还是来接人，体验都能更好。
等改造完，这几个老航站楼会和 T4 航站楼 “联手”，让整个机场的运行效率更高，以后咱们出行也更舒服。
这次机场段开通只是个开始，地铁 2 号线的首通段（华山街至南门站）还在建设中，预计 2026 年 6 月就能开通了。到时候，2 号线能把机场和高铁站连起来，从机场坐地铁就能直接到高铁站，不管是坐飞机还是坐高铁，换乘都更方便。
想想看，以后从乌鲁木齐出发去外地，下了飞机坐地铁就能赶高铁，或者下了高铁坐地铁去机场，不用在城市里绕来绕去，这对经常出差或者旅游的人来说，简直是天大的好消息。
去机场别走错地方：现在所有航班都在 T4 航站楼办业务，千万别去 T1、T2、T3 了，不然得绕路；
提前查好地铁时间：地铁末班车是 23:40，如果您的航班到得晚，下飞机后还能坐地铁进城，要是赶不上末班车，也可以打车或者坐机场大巴；
预留足够时间值机：新航站楼面积大，从入口到登机口可能得走一会儿，建议提前 2 小时到机场，别掐着点来。
这次 T4 航站楼启用和地铁 2 号线机场段开通，就是乌鲁木齐交通发展的一个缩影。以后咱们在家门口就能享受更高效、更方便的交通服务，不管是出差、旅游还是接送人，都能少操心、多省心。您要是最近有出行计划，不妨试试坐地铁去机场，体验一下这新变化，说不定会有惊喜呢！
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