国庆自驾车队刚拐进山间碎石路，一台 “方盒子” SUV 就成了焦点 ——220mm 离地间隙碾过坑洼时连底盘护板都没磕，后备厢一打开，露营装备、婴儿车加老人轮椅居然全塞下，围观车主集体 “哇塞”：“这啥车啊？比我那台 H9 能装还便宜 2 万？”
答案就是奇瑞刚放的大招：全新捷途旅行者。2.0T 榨出 254 马力配 8AT，智能四驱还是标配，7 座布局居然能让 175cm 乘客在第三排跷二郎腿。别觉得省 2 万是减配，这台车直接把 “城市通勤不憋屈、周末越野能撒野” 的刚需，焊死在了 17 万级的配置表上。接下来咱就拆拆：这 2 万差价里藏多少干货，普通车主到底能不能无脑冲？
先别急着惊叹，咱先把 “2 万差价” 这事儿扒明白 —— 拿哈弗 H9 2024 款探境版（19.99 万）和捷途旅行者 2.0TD 穿越 + 版（17.99 万）放一块儿比，你会发现奇瑞根本没玩 “减配套路”，反而玩起了 “反向内卷”。动力上，捷途 254 马力直接碾压 H9 的 224 马力，高速超车时踩油门的 “推背感” 更跟脚；油耗更惊喜，车主实测市区通勤 8.83L / 百公里，比 H9 的 10.7L 少近 2 个油，一年开 2 万公里，光油钱就能省出交强险。
更绝的是配置，某汽车论坛高赞评论说得实在：“原以为便宜两万要砍智能配置，结果智能四驱、540 度透明底盘都是标配，还多了全速自适应巡航 —— 跑高速时跟车、刹车全自动化，比自己脚踩还稳！” 这哪是减配？分明是奇瑞把 “用户刚需焊死在配置表”，冷门的越野选装件反而留给真玩家，主打一个 “精准投喂”。
再说说这 “方盒子” 车身里的双重惊喜，不少人一开始都有偏见：“7 座 SUV 的第三排不就是‘狗座’？承载式车身能越野？” 结果实测全被打脸。某三口之家带老人自驾时发现，捷途 2+3+2 的加长布局里，175cm 的老人坐第三排居然能跷二郎腿，把后两排放倒后，直接变出 2 米长的 “星空大床”，露营时连帐篷都省了；还有越野博主原本觉得 “承载式车身是软脚虾”，结果开着岩石模式爬 30 度陡坡，四驱系统反应快到 “没给车轮打滑的机会”，轮胎抓地力直接拉满。
实用配置更是戳中自驾党心窝子：7+X 越野模式相当于 “带了个越野老炮当副驾”，沙地模式防陷车、雪地模式不打滑，新手也能轻松应对复杂路况；1653L 的后备箱空间更不用说，露营装备、婴儿车、老人轮椅全塞下，“搬家式自驾” 真不是吹；最贴心的是 220V 电源，野外煮火锅、给无人机充电都方便，这才是自驾游的正确打开方式。
要说动力细节，2.0T+8AT 也不是噱头。187kW 功率、390N・m 扭矩通俗讲就是 “满载爬坡不费劲，市区堵车不肉疼”，有车主反馈：“原以为 8AT 会顿挫，结果跟车时平顺得像 CVT，切运动模式后换挡速度快到模糊，超车时超有信心。”
选车哪是拼参数？捷途旅行者最戳人的，是懂普通人 “要全家坐得舒，又想偶尔撒野” 的实在需求。省 2 万买满刚需，还是为硬派名头多掏钱？你纠结的是配置，还是没说出口的用车小期待？评论区聊聊～
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