2026款深蓝S07实车刚曝光，扔出三张王牌：全新运动前脸直接“缝合”了深蓝家族三款热门车型的灯组设计，华为乾崑ADS 4.0智驾系统全系标配，还把FSD+HRS悬架这种30万级配置下放到15万级。
参考刚上市的L07“增配又降价”的策略，新款S07起售价大概率卡在15万内，这意味着你能用零跑C11的钱，买到堪比问界M5的智驾体验。
运动美学这次玩真的
前脸变身“深蓝全家桶”：上方花瓣式日行灯和刚上市的L07一模一样，中间主灯组照搬深蓝S05的投影大灯，两侧还加了S09同款獠牙式竖条灯带。远看就像把三台车的设计精华浓缩在一台车上，熏黑网状格栅和重新设计的导风槽，让车头攻击性比现款强了不止一档。
新增的竞速黄车漆绝对是抓眼球利器，车顶、后视镜、门把手全部做了熏黑处理，拼出双色车身效果。 轮毂选择也够任性：老车主喜欢的19英寸花瓣轮毂继续保留，现款的19英寸星型封闭轮毂和20英寸飓风轮毂也没砍掉，相当于三代同堂。
车尾显眼的变化在后包围，加了车身同色饰条，和车头獠牙灯形成呼应。 无框车门和贯穿式尾灯这些标志性设计全数保留，尾标字体变得更立体，黑化处理后运动感直接拉满。尺寸还是老样子：4750mm车长，2900mm轴距，后排地台纯平的设计也没动，坐三个成年人照样舒展。
智能座舱卷出硬核升级
方向盘换成深蓝S09同款滚轮按键式，握感厚实多了。 中控屏还是15.6英寸向日葵屏，但内核大换血：8155芯片下岗，高通8295P芯片顶上，车机升级到Deepal OS 4.0。 老车主念叨两年的应用分屏功能终于落地，导航和追剧能同屏显示了。
副仪表台悄悄改了结构：空调出风口下移到手机无线快充区上方，夏天开空调能顺带给手机降温。 后方双杯架改成深蓝S05同款，放奶茶更稳当。
重头戏在音响，20个扬声器组成的7.3.4杜比全景声系统，功率飙到1600W。 实测放《渡口》前奏时，鼓点能从脚底震到头顶，比现款12喇叭系统震撼太多。
华为智驾首次下放20万内
现款S07的Deepal AD PRO智驾被车主吐槽“功能阉割”，这次直接换装华为乾崑ADS 4.0。 硬件堆了10个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，不靠激光雷达照样实现高速NCA领航。
实测在挪威盘山公路能自动过发卡弯，上下匝道比现款稳得多，不会出现快出口才慌忙变道的尴尬。
自动泊车支持160多种场景，窄到2.1米的车位也能揉进去。 现场试了断头路侧方位，系统自动打了五把方向就停正，比老司机还利索。
底盘升级专治颠簸晕车
现款被诟病的麦弗逊悬架这次彻底退役，全系换上FSD可变阻尼减震器+HRS液压回弹缓冲。 过减速带时车身不跳了，后排乘客终于不用抓紧扶手。跑山过弯支撑性明显增强，60km/h劈弯车身倾角不到5度，比现款改善三成以上。
FSD减震器纯机械结构，坑洼路面自动变软，铺装路面立刻变硬。 HRS技术专门抑制余震，过井盖后车身不会像现款那样晃两三下，一次回弹就稳住。
动力续航玩起精准刀法
增程版继续用72kW 1.5L增程器，电机升级到190kW/200kW双选项（现款最高190kW）。 电池还是31.73kWh和39.05kWh两种，续航标注变成更严苛的WLTC标准：170km和216km（现款CLTC标215km/285km）。
实际测试开空调跑市区，39.05kWh版本能跑190km左右，和现款差距不大。
纯电版马力提升到200kW（现款最高190kW），参考深蓝L07的套路，电池容量可能从79.97kWh扩容到85kWh以上，CLTC续航有望冲到660km。 快充依旧保持30分钟充80%的速度，吃顿饭又能跑五百公里。
定价策略剑指销量前十
现款S07起售价14.99万，6月销量5579台排中型SUV第22名。 新款升级华为智驾+8295芯片+FSD悬架后，参考L07“增配降价”的操作（L07智驾版18.99万起），预测新款S07定价策略很明确：
基础版维持14.99万起，砍掉智驾功能保价格
智驾版卡在18万级（现款智驾版18.99万）
叫板零跑C11智享版（18.58万）和枭龙MAX四驱（17.98万），用华为ADS 4.0打对方毫米波雷达方案。
深蓝7月销量暴涨62%达27169台，新款S07+L07双车搭载华为智驾，显然要在金九银十冲进SUV销量榜前十。
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