新年买车，这车三年后还能卖原价60%？有人却说它不如荣放！
“三年后还能卖原价60.71%！”这是我最近在车友群里看到最扎眼的一句话。说实话，刚看到这个数据时我第一反应是吹牛吧？现在新车落地打八折都不稀奇，什么车能这么保值？
但查了一圈数据，我愣住了。中国汽车流通协会发布的《2025年度中国汽车保值率研究报告》白纸黑字写着：东风本田CR-V的三年保值率确实高达60.71%，在合资紧凑型SUV里排第一。有懂车的老司机告诉我，混动版的实际保值率可能更高，因为市场里车源少、需求却一直很旺。
这就很有意思了。大家都在说电动车冲击、新车降价潮，怎么这辆卖了快30年的“老将”反而越活越滋润？今天咱们就掰开揉碎了聊聊，为什么这么多人在新年换车时，还是把票投给了东风本田CR-V混动版。
一、30年卖了1500万辆，这数字背后是什么概念？
先说个让我震惊的事实：从1995年第一代车型算起，CR-V在全球已经卖了超过1500万辆。1500万是什么概念？如果把这些车头尾相连，能绕地球赤道将近一圈半。在中国，它2004年国产上市，22年时间积累了320万车主。
我特意问了几位开了十年以上CR-V的老车主。张师傅那台2008年的二代CR-V，到现在跑了28万公里，除了常规保养和换过两次减震，发动机变速箱从来没动过。“就是皮实，省心。”他这句话说了三遍。
这种口碑不是凭空来的。去年有家汽车媒体做了个狠活他们找来一台行驶28万公里的老CR-V，直接拆解。结果发现，发动机内部磨损程度比想象中轻得多，关键部件状态依然在线。评论区里一片“本田大法好”的感叹。
现在买混动版，厂家还给了个“伴终身”动力总成终身质保。意思是只要正常保养，发动机、电机这些核心部件出了问题，厂家管修管换。这对想一辆车开很多年的家庭来说，确实是个定心丸。
二、现在买，到底能省多少钱？我帮你算笔细账
如果你最近去4S店问过价，可能会发现CR-V的优惠比想象中猛。我对比了几个主要城市的行情：
在北京，2026款混动版部分配置优惠能达到5.6万；广州那边大概是5.4万；长沙、郑州这些中部城市，也有4到5.4万不等的让利。这还只是经销商层面的优惠。
厂家最近还推出了专项促销：从现在到2026年2月15日，买混动版能享受购置税补贴，最高5000元。如果你家里有旧车，置换补贴最高4000元，还能叠加国家或地方的以旧换新补贴，最高能拿到15000元。
我模拟算了一下：假设看中一款官方指导价22万的混动版，经销商优惠5万，加上购置税补贴5000，旧车置换再拿4000补贴，实际裸车价就降到16.1万左右。如果再赶上地方消费券，还能再省几千。
要是手头紧，还有金融方案可选。0首付0利息那种适合短期周转，郑州那边还有30%首付、月供4000左右的低息方案。算来算去，现在入手确实是个价格低点。
三、空间魔术师，到底“魔”在哪儿？
我身高178，坐进CR-V混动版的后排，第一感觉是腿能伸直。2701mm的轴距在这个级别里不算最长，但本田在空间利用上确实有一套。
最实用的是后排座椅能前后移动。官方数据是190mm，我实测推到最后，腿部空间接近三拳；推到最前，也有一拳多的余量。这个设计妙在哪？比如全家出游：孩子在后排睡着了，座椅往后调，让他躺得更舒服；突然要装个大件行李，座椅往前挪，后备箱瞬间多出一大块空间。
说到后备箱，常规状态586升，放倒后排能扩展到1453升。我试过同时塞进一个28寸行李箱、两个登机箱、两个背包，还有空余。全车18处储物格也是真的多门板、中控、扶手箱，连中控台下面都挖了个镂空，手机、钱包、纸巾各有各的位置。
四、混动开起来到底省不省油？真实车主有话说
第四代i-MMD混动系统，听起来很技术流。简单说，它有三种模式：起步和低速用电，安静又省油；急加速时发动机和电机一起发力；高速巡航时发动机直接驱动车轮，效率最高。
我采访了三位混动版车主，记录了他们的实际油耗：
王先生，上海通勤，每天往返60公里，市区拥堵路段占70%。他的表显长期油耗是4.8L/100km。“最省的一次，一箱油跑了920公里，油表灯还没亮。”
李女士经常跑高速，杭州到宁波每周一趟。她发现时速100-120公里巡航时，油耗稳定在5.5-5.8L之间。“比之前开的1.5T燃油车省了将近两个油。”
最让我意外的是张师傅，他在东北用车，冬天零下20度是常事。即便低温对电池不友好，他的冬季综合油耗也没超过6.5L。“暖风开最大，油耗会比春秋天高一点，但完全能接受。”
五、和荣放比，它强在哪儿？弱在哪儿？
很多人选车时都在CR-V混动和荣放混动之间纠结。我列了几个关键对比：
保值率方面，CR-V的60.71%确实比荣放略高一点。但在混动系统上，两者思路不同：本田的i-MMD更偏向电驱，开起来更像电动车；丰田的THS是行星齿轮结构，动力分配更复杂。
空间上，CR-V的后排灵活性和后备箱规整度小胜一筹。但荣放的后排座椅靠背角度可调范围更大，长途乘坐可以调得更躺。
配置层面，2026款CR-V混动版全系标配了Honda SENSING ，也就是L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持这些。荣放的中低配车型在这方面要弱一些。
不过也有车主吐槽，CR-V的车机系统反应速度一般，特别是冷启动时，得等个十几秒才能完全流畅。内饰的软质材料覆盖率也比不上一些国产新车。
六、买了之后，真的那么省心吗？
养车成本是笔长期账。CR-V混动版的保养周期是5000公里或6个月，小保养费用在600-800元之间，大保养约1500元。因为混动系统，刹车片磨损比燃油车慢，电池组有8年或20万公里质保。
保险费用第一年大概5000-6000元，不出险的话次年会有折扣。一位开了三年的车主告诉我，他平均每年养车花费（油费+保险+保养）在1.2万元左右。“比同事的2.0T SUV省了至少三分之一。”
写在最后
写到这里，我突然想起那位开了28万公里老CR-V的张师傅说的话：“车啊，就是个工具。工具最重要的是什么？用的时候顺手，该出力的时候不掉链子。”
现在的新车，屏幕越来越大，功能越来越多。但当你需要拉着一家人跑长途，当你打算一辆车开上七八年，当你算计着将来换车还能卖个好价钱那些最基础的、最朴实的东西，反而成了最实在的考量。
所以问题来了：在2026年的今天，一辆车的“保值率”在你心中的分量，到底有多重？是愿意为那些炫酷的智能配置买单，还是更看重三年后转手时少亏的那几万块钱？
评论区等你聊聊。
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