2025年上海车展上，红旗品牌正式推出了备受期待的H5 PHEV车型，定位为“超级混动智慧豪华轿车”。新车以15.98万元至17.38万元的售价切入市场，凭借超长续航、高效补能、豪华配置等核心优势，成为混动赛道中的一匹黑马。
红旗H5 PHEV的外观设计延续了燃油版的家族化设计语言，但在细节处融入了新能源车型的科技元素与中式美学精髓。前脸采用标志性的直瀑式镀铬格栅，12根纵向镀铬饰条以“四长八短”的布局排列，中央镶嵌可点亮的气贯山河红旗竖标，从引擎盖延伸至格栅内部，形成类似故宫中轴线的视觉延伸效果，展现出庄重与仪式感。格栅两侧的分体式大灯组采用箭羽式LED日行灯，与镀铬饰条无缝衔接，远近光灯则隐藏在保险杠两侧的熏黑区域，点亮时呈现出立体层次感，车头两侧、下方位置分别提供了引流槽和进气口，可以进一步疏导车头的气流，降低风阻。
车身侧面设计的饱满修长，线条流畅且富有力量感，腰线从前翼子板延伸至车尾灯，增加层次感，车门部分内凹式设计，配备常规门把手和双五辐式运动轮毂，轮胎规格为235/50 R18，车窗边框采用镀铬包边，C柱后方的三角窗设计进一步优化后排视野。
尾部设计以横向线条为主，贯穿式尾灯在两侧位置设计成“Y”形羽翼光带，分叉造型与车头日行灯呼应，点亮时如展开的翅膀，非常醒目。尾箱顶端设计了鸭尾造型，增加车尾运动氛围，后保险杠采用梯形内凹设计，搭配贯穿式镀铬条与隐藏式排气布局，既保留行政级轿车的稳重气质，又通过“PHEV”尾标彰显新能源身份。
内饰设计以“水墨意境”为核心理念，提供石墨黑、石墨黑+石榴红、石墨黑+月白蓝三种配色方案。中控台采用环抱式布局，12.3英寸全液晶仪表与12.6英寸竖向中控屏形成双屏联动，屏幕边框以哑光金属包边，下方保留空调旋钮、驾驶模式切换等实体按键，兼顾科技感与盲操便利性69。台面覆盖超纤麂皮材质，搭配钢琴烤漆饰板与256色环绕式氛围灯，灯带光影可随驾驶模式切换流动，夜间呈现“山峦叠嶂”的动态效果。
车身尺寸为4988×1875×1500mm，轴距2920mm，较燃油版高度增加30mm，优化了车内头部空间与电池布局。
座椅采用Nappa真皮与Alcantara混搭材质，表面打孔工艺提升透气性。填充物针对混动车型特性进行优化，加入高密度记忆棉层，主驾驶支持12向电动调节（含4向气动腰托）与3组记忆功能，副驾驶配备8向调节。高配车型的前排座椅集成加热、通风与8点式气动按摩功能，椅背侧翼可电动调节包裹度，长途驾驶时可缓解疲劳46。后排座椅座垫长度达520mm，靠背支持28°电动调节，中央扶手内置隐藏式杯架与无线充电面板，膝部空间145mm、头部空间956mm，配合全景天窗与双区独立空调，达到行政级乘坐体验。
储物空间设计兼顾实用与美学，中控台下方镂空区域可容纳手提包，门板储物格采用分层设计，上层放置手机，下层容纳500mL水瓶。后备厢容积480L，支持4/6比例放倒，底板下方隐藏33L私密储物格，可存放充电线或应急工具。
智能驾驶方面，H5 PHEV标配L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，高配车型增加盲区监测、开门预警等11项主动安全配置610。智能座舱搭载丹拿音响系统、253色氛围灯及“可见即可说”语音控制，支持定制化导航与多屏联动，科技感与实用性兼具。
安全性能上，车身采用9H4M笼式结构，热成型钢占比达68.1%，强度最高达2000MPa，配合全框式铝合金副车架，提升碰撞防护能力10。电池安全则是另一大亮点：六面体绝缘防护达国标24倍，浸水防护能力为国标240倍，并通过针刺、挤压等极限测试；云端“电池医生”可提前14天预警潜在风险，结合终身三电质保政策，构建“被动+主动”全维安全体系。
搭载基于自研“鸿鹄”混动平台开发的插电式混合动力系统，由1.5升涡轮增压发动机和电机以及电池构成，其中发动机的热效率达45.21%，最大功率110千瓦，峰值扭矩225牛·米，配备168千瓦电机，峰值扭矩340牛·米，零百加速只要7.2秒。车上配备的是18.4/23.9两种容量电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为130公里和170公里，综合续航里程可达1600公里，两项数据均处在同级别车型中占据优势。NEDC工况馈电油耗仅为3.75升/百公里。系统提供纯电优先、智能混动、燃油优先、增程模式四种驱动逻辑，可根据路况智能切换，兼顾城市通勤“零油耗”与长途出行“无补能”需求。
170公里纯电续航，按照日常上下班通勤距离30公里计算，可以将近一周充一次电，安装家充桩，用夜间谷电电价来充，一公里只要几分钱，日均用车成本不到2块钱，比坐公交还要便宜，相比同级别的燃油车，即便是按照综合油耗9个油来计算，一年2万公里下来，差不多能节省将近1万块。此外，车辆支持60千瓦直流快充，常温下30%-80%电量补能仅需13.7分钟，即便在低温环境下，充电时间仍能控制在30分钟内，极大缓解了用户补能焦虑。
底盘悬架部分采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，部分连杆与副车架采用铝合金材质以降低簧下质量，调校风格兼顾舒适性与操控稳定性。试驾反馈显示，车辆行驶在颠簸连时，悬架能化解大部分的振动，并保留一定的路感，乘坐舒适性不差，车辆在高速变道时侧倾抑制出色，车内人员不会有太大的摆动，转向有虚位，不贼，开着很容易适应，开高速时比较舒服，隔音表现优于同级，发动机造型抑制的挺好，坐在车内感受不明显，另外胎噪与风噪控制的也很好，前排双层加胶隔音玻璃还是起到不小的作用，车辆的整体驾乘感受符合其豪华品牌中型车定位。
红旗H5 在中型车销量排行榜中排名靠前，如果是拿来跟BBA的“34C”等车型来比较，他的销量和排名要比奥迪A4L还要靠前一些，说明在豪华中型车阵营中，它是站稳脚跟的，此次推出红旗H5 PHEV车型，可以进一步丰富产品线，另外15.58万的起售价格，也会跟深蓝L07、比亚迪海豹07 DM-i等车型展开竞争，有望在竞争激烈的B级混动市场占据一席之地。
红旗H5 PHEV的优势不仅有品牌价值层面的赋能，另外凭借130公里的起步纯电续航和170公里的超长纯电续航，给了不少想要城市低成本通勤的朋友一种新的选择。比起对手75公里续航，优势还是很明显的。
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