最近汽车圈里有件大事，让不少喜欢旅行车的朋友们都激动了起来，那就是北汽和华为合作的那个新品牌“享界”，推出了一款叫S9T的新车。
这车的申报信息一出来，网上立刻就炸开了锅。
很多人都在问，咱们国家自己造的高端旅行车，是不是终于要有一款能拿得出手的了？
这台车到底有什么本事，敢说自己能跟那些进口的豪华品牌掰手腕？
咱们今天就来仔仔细-细地聊聊这台享界S9T，看看它到底是不是大家伙儿等了很久的那款“梦中情车”。
首先得说，这台车给人的第一印象，就是“高级”。
现在的新车，设计不好看，基本上就成功了一半。
享界S9T显然是深谙此道。
它最吸引人的地方，就是那个非常有特点的车尾。
你看过去，整个车屁股显得特别宽，特别敦实，有一种稳稳趴在地上的感觉，这种设计行话叫“宽体姿态”，给人的感觉就是这车性能肯定不差，开起来也特别稳。
车尾的线条非常饱满圆润，不是那种硬邦邦的直线，再加上一个尺寸不小的可以自动升降的扰流板，很多人一看就觉得，这气质跟保时捷的帕拉梅拉猎装版有点像。
这并不是说它在模仿，而是在设计思路上，都想营造出一种既优雅又运动的感觉，这恰恰是高端旅行车最迷人的地方。
这种设计风格，享界管它叫“Stellaro”，跟它的轿车版本享界S9是一脉相承的，讲究的是一种简洁、纯粹的美感。
车身上的线条不多，但每一根都恰到好处，从车头一直延伸到车尾，看起来非常流畅。
车名字里的那个“T”，就是英文Touring的缩写，是国际上对旅行车的通用叫法，也表明了它的身份。
光有好看的外表还不够，旅行车的核心价值在于它的实用性，也就是空间。
享界S9T在这方面可以说是下足了功夫。
根据申报信息，这台车的长度超过了5米1，具体是5160毫米，轴距也超过了3米，达到了3050毫米。
这是个什么概念呢？
这个尺寸已经完全达到了像奔驰E级、宝马5系这种行政级轿车的水平，甚至还要更大一些。
车子足够大，里面的空间自然就宽敞。
更关键的是它作为旅行车的设计，从侧面看，它的车顶在经过B柱，也就是前后门中间那根柱子之后，没有像普通轿车那样快速地斜下去，而是继续向后平缓地延伸。
这样做最直接的好处有两个：第一，后排乘客的头顶空间会非常充裕，就算坐个一米八几的大个子，也不会觉得压抑；第二，后备厢的空间得到了极大的扩展。
这才是旅行车真正的灵魂所在，它既要有轿车的驾驶感受和优雅姿态，又要能像SUV一样装东西，无论是全家出游的行李，还是钓鱼、滑雪的装备，都能轻松放下。
这种既能满足日常通勤，又能承载远方梦想的特性，正是旅行车爱好者的心头好。
说完了面子和里子，咱们再来看看这台车的“大脑”，也就是华为提供的全套智能技术。
这可以说是享界S9T最大的王牌。
现在买车，尤其是新能源车，大家越来越看重智能驾驶和智能座舱的体验。
享界S9T在这方面，直接就把配置拉满了。
最显眼的就是车顶上那个小小的凸起，那是一个192线的激光雷达。
简单来说，它就像是这台车的“火眼金睛”，能通过发射和接收激光，非常精确地感知周围的环境，生成三维立体的图像。
它的探测距离远，精度高，不受光线影响，是实现高阶自动驾驶的核心硬件。
但华为觉得一个“火眼金睛”还不够保险，又给它配上了固态激光雷达和4D毫米波雷达。
这就好比给一个侦察兵配齐了望远镜、夜视仪和热成像仪，不管白天黑夜，还是刮风下雨，都能把路况看得清清楚楚。
这些顶级的硬件，都是为了服务于华为最新的“乾崑ADS 4.0”高阶智能驾驶系统。
这套系统的目标，已经不只是在高速上帮你巡航那么简单了，它更希望能在复杂的城市道路里，也能像个老司机一样，帮你处理各种突发情况，让开车变得更轻松、更安全。
除此之外，像全车电动门这种在百万级豪车上才常见的配置，享界S9T也给安排上了。
一拉门把手，车门自动弹开，这种满满的仪式感，也是在不断地告诉你，这是一台豪华车。
最后，我们来聊聊一台车最根本的东西，动力系统。
享界S9T很聪明，它提供了两种选择，能满足不同人的需求。
第一种是增程版。
这种车开起来是纯电的，非常安静平顺，但它车里还带了一台1.5T的发动机。
这台发动机不直接驱动车轮，它的任务是发电，就像一个随车携带的“充电宝”。
这样做的好处就是彻底解决了里程焦虑。
它的综合续航里程据说能超过1300公里，就算你完全不充电，只加油，也能跑很远。
而且它的纯电续航里程也不短，最长能达到354公里，对于大部分人来说，平时上下班在城里开，完全可以当一台纯电车用，一个星期充一次电就够了，用车成本很低。
等到节假日想出远门，也不用担心找不到充电桩，随便一个加油站就能解决问题。
所以很多人预测，这个增程版很可能会是未来卖得最好的版本，因为它太实用了。
当然，对于那些追求极致性能和纯电体验的消费者，享界S9T也准备了纯电版。
它直接用上了宁德时代生产的100度大电池，续航能力非常强，后驱版本的最高续航里程可以达到801公里。
这个数字在目前的纯电动车市场里，绝对是顶尖水平了。
如果你对动力有更高的要求，还有双电机的四驱版本，那加速性能就更不用说了，足以让这台大家伙跑出跑车的感觉。
综合来看，享界S9T的定位非常清晰，它就是冲着高端市场来的。
它的竞争对手，在国内就是像蔚来ET5T、极氪001这些已经卖得不错的车型，甚至它还想挑战一下那些进口的豪华旅行车。
所以，它的价格估计也不会便宜，很可能会和享界S9轿车看齐，主力车型的价格区间可能会在45万到55万之间。
这个价格确实不低，它考验的不仅仅是车子本身的产品力，更是市场对中国高端品牌的认可度。
可以说，享界S9T的出现，已经不只是多了一款新车那么简单，它更像是一个宣言，是中国汽车品牌在高端旅行车这个细分领域里，竖起的一面旗帜。
它有出色的设计，有华为顶尖的智能科技，有超大的实用空间，现在就看最终公布的价格，能不能给所有期待它的人一个惊喜了。
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