当车钥匙放在手里的那一刹那，我望着眼前这台大块头陷入沉思中2027款纵横G700 260km智境乾崑版5座静静地停在车位上车身漆面阳光下泛着稳重的光泽那种硬派越野特有的肌肉线条和高轮廓总会让人肾上腺素不由自主地提高。
每次开着这款车出去，红绿灯起步的时候旁边轿车里的人总会有一丝好奇、一丝敬佩的眼神投过来，在他们眼中这是一辆中大型插电混动硬派越野SUV独有的气场。
我围着车转了一圈，车门钣金厚重的关门声就仿佛在告诉外界一样这货绝不是那种只能买菜用的城市里娇贵的大玩具。
坐进驾驶舱的那一刻，Nappa真皮材质以及细腻缝线工艺马上让豪华感拉满；高通骁龙8256芯片驱动下的15. 6英寸中控大屏亮起时响应速度堪比最新款旗舰手机。
说实话，现在的汽车越来越像大型数码产品了华为乾崑ADS5辅助驾驶系统带着激光雷达以及一整套传感器矩阵挂在车顶高快领航用起来熟练得就像开了十年的老司机一样，在早晚高峰的拥堵路段替我挡下了无数次加塞的风险。
脚踩下油门踏板，2.0T发动机加双电机的插混系统瞬间爆发，665kW综合功率搭配上两挡DHT变速箱，在百公里加速4.8秒的时候推背感直接把人死死固定在座椅靠背上。速度和力量的感觉让我想起了小时候第一次坐过山车时的那种眩晕与兴奋。
宁德时代那块59.45kWh的三元锂电池安在底盘中间，801高压快充架构让我喝杯咖啡的时间就能把电量充满，在CLTC纯电续航260km的基础上满油/电综合里程达到1212KM。
非承载式车身结构+前后双叉臂独立悬架，在过减速带的时候那种扎实的底盘感觉完全不像传统硬派越野那样颠得五脏六腑移位，前置电动四驱、差速锁以及低速挡掉头和蠕行模式一应俱全，并且拥有34度接近角及26度离去角让我在面对烂路时甚至连眼睛都不眨一下。
这时候我想到一个困扰了很多车主的问题，市场上各种各样的六座硬派越野车真的适合所有的核心家庭吗？
每次看到朋友买的大六座车第三排长期不用积灰，我就觉得五座布局才是成年人务实的浪漫。
纵横G701去掉了那个利用率很低的第三排，换来了足足966升的标准后备厢容积，在二排放下双腿之后还留出两拳左右的空间可以躺卧。
我把露营装备、折叠桌椅甚至两台 folding 自行车都塞进后备箱了，连一个车身角落都没有占到。
座椅自带的加热、通风和按摩功能配合车载冰箱里冰镇过的汽水，在荒郊野岭也能享受到堪比客厅般的舒适体验。
车从来不只是冷冰冰的代步工具，它承载着我们对于诗和远方的梦想以及柴米油盐的生活。
在这个盲目跟风做六七座大车的时代，厂家敢于推出一台纯粹的五座硬派越野车，并且是在用大空间、极致实用性来向我们抛出一个关于家庭出行本质的问题。
买车到底是为逢年过节应付亲戚的虚荣心，还是为了每天都能带着最亲近的人去探索未知的世界。
答案就藏在不断延伸的远方和后备箱里装满欢声笑语的地方，我挂入D挡踩下电门后车子轻快地驶向下一个目的地。
