文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 胡锐 通讯员 龙羽茜
“合资品牌很难回到原来的市场份额了。”5月20日，湖南申湘集团营销管理中心总经理朱湘瑜在接受三湘都市报采访时表示，目前申湘汽车已完成奇瑞风云4s店的建设，“其他自主品牌也在有序推进中。”此外，湖南永通集团、湖南兰天集团等本地经销商集团也纷纷加大了自主汽车品牌的布局。
随着中国汽车技术与汽车产业的日益成熟，消费者对国产品牌汽车越来越认可，自主汽车品牌产品也越来越受到追捧。据全国乘用车市场信息联席会最新数据，4月份自主乘用车市场份额显著提升至65%以上。
2025湖南车展上，自主品牌的展台受到不少消费者青睐。 胡锐 摄
【数据】
4月自主乘用车市场份额超65%
数据显示，今年4月，自主品牌乘用车零售量为115万辆，同比增长31%，市场份额达65.5%，较去年同期增长8个百分点。
而据各自主品牌车企发布的数据，4月，比亚迪汽车销量超38万辆，同比增长21.3%，拿下4月自主品牌销冠；吉利汽车总销量约23.41万辆，同比增长53%；长安汽车销量约20.61万辆，同比增长5.2%；奇瑞汽车销量约20.07万辆，同比增长10.3%。
相比自主品牌的表现，主流合资品牌和豪华车品牌4月的销量则均出现了下滑。其中，豪华乘用车4月零售销量为17万辆，同比下降18%。主流合资品牌乘用车4月零售销量为44万辆，同比下降3%。
在新能源汽车领域，4月自主新能源车市占率达73%，主流合资品牌新能源车市占率仅为3.4%
【观察】
合资品牌难回原来的市场份额
随着自主品牌的崛起，汽车经销商在代理汽车品牌上也做出调整。比如在2024年12月1日，长沙合平路上的一家奔驰4S店变更为问界旗舰店，该店里不少原奔驰店的销售人员经过培训也转为问界销售顾问。
近年，国外汽车品牌门店变更为自主品牌店的案例还不少。去年11月，国内头部豪华合资品牌经销商中升集团拿下50家华为智选车授权门店，位于全国各地奔驰、宝马、奥迪门店纷纷变身问界4S店。
今年4月26日，湖南汽车经销商巨头湖南兰天集团在长沙、益阳、湘潭的五个自主品牌门店红旗汽车4S店同步开业。本地另一家行业巨头湖南永通集团也加大了对自主品牌门店的布局，目前该集团旗下拥有7家比亚迪门店、3家小米汽车门店。
与此同时，越来越多的合资品牌开始缩减在华业务，一些直接选择退出中国市场。如今年的上海车展上，现代、起亚、雪佛兰、东风雪铁龙标致、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁等合资品牌和国外豪华品牌均缺席。未参展的原因大多与销量不佳、节约成本等有关。
2018年，铃木以1元人民币的价格将其在长安铃木的股份卖给长安汽车，正式宣布退出。2022年，广汽菲克申请破产。2023年，广汽本田宣布停止生产及销售广汽Acura品牌的产品。
2025湖南车展上，自主品牌的展台受到不少消费者青睐。 胡锐 摄
【探因】
产业链完备等原因成自主品牌崛起基础
当下，国家通过促消费、稳增长政策，以及新能源汽车产业高质量发展系列政策，如车辆购置税免征、基础设施建设下乡等，激发了市场活力和消费潜能。这无疑为自主品牌发展提供了有利环境。
“经过二十年的市场培育，自主汽车品牌已具备相当的竞争力。”在朱湘瑜看来，自主汽车品牌市场份额的提升是中国汽车发展的必然结果。“产品的外观设计、使用成本及生活便利等更符合中国消费者的需求。”他进一步分析称，自主品牌在品牌布局上涵盖了高中低三个层次，产品更加符合国家战略导向，销售渠道也更密集。
此外，中国汽车产业链完备，生产效率高、单件制造成本低，这也成为自主汽车品牌崛起的基础。这也使自主汽车品牌在海外市场越来越受欢迎。
厂家数据显示，2024年奇瑞集团汽车出口超114.4万辆，同比增长21.4%；长安汽车2024年海外累计出口销量53万辆，同比增长48%；长城汽车海外销售45.3万辆，同比增长43%；吉利汽车2024全年海外出口累计销量40.3万辆，同比增长超53%。
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