新款捷尼赛思G80最高涨价3.32万元，是自信还是冒险？

2025年5月17日，捷尼赛思给中国车市扔下一颗“价格炸弹”，2026款G80全系涨价1.62万至3.32万元，入门价突破30万大关。

2026款G80的配置表，最显眼的变化是“软硬可变悬架”从选装升级为全系标配。 这套系统能根据路况自动调节悬架软硬，过减速带时减少颠簸，高速过弯时增强支撑力。

高配车型更拿出了“后排双娱乐屏+电吸门+主动降噪”的豪华套餐。两块10.2英寸屏幕嵌在前排座椅靠背，支持爱奇艺、B站等主流App；电吸门轻轻一推自动闭合，仪式感拉满；全车18个B&O音响搭配主动降噪，关上车门就能隔绝90%的胎噪风噪。

争议点也很明显，动力系统还是那台2.5T发动机，最大功率223kW，匹配8AT变速箱，零百加速8秒的成绩，比奥迪A6L 45TFSI慢了1.4秒。 有车主调侃：“涨价的钱都花在坐车的人身上，开车的人反而没捞着好处。 ”

捷尼赛思在中国市场的存在感，弱到让人心疼。 2023年全年只卖出1558辆，相当于奥迪A6L一周的销量。走在北上广街头，十个人里九个不认识车标，剩下那个可能以为是“山寨宾利”。

两驱旗舰版卖到44.98万，比奥迪A6L 45TFSI贵了2.1万。 虽然多出后排娱乐屏、电吸门等配置，但奥迪的品牌光环和二手车保值率，让精打细算的老板们更愿意掏腰包。

看看这些设计细节：车头盾形格栅布满菱形镀铬，分体大灯像展开的翅膀，溜背造型带着轿跑的紧绷感。 坐进车内，中控台覆盖着带菱形缝线的Nappa真皮，实木饰板经过12道抛光工序，就连空调旋钮都镶着金属滚花。

这种“手工感”正是它的目标，年薪百万的设计师、艺术圈藏家、海归精英。 他们买车不问性价比，只在乎能否彰显品味。 就像有人愿意多花十万买限量版爱马仕，只为不和满大街的LV撞款。

就在捷尼赛思涨价的同一个月，宝马宣布X5涨价2万、5系涨价1.8万，奥迪A6L终端优惠却悄悄从7万缩到5万。 这场价格博弈背后，藏着豪华品牌的集体焦虑：既要维护高端形象，又怕丢失市场份额。

G80的冒险或许能给行业带来启示，当主流市场卷无可卷，不如瞄准那群“既要与众不同，又舍得花钱”的少数派。毕竟在豪华车市场，有时候“贵”本身就是一种竞争力。