长近5米，562马力+空悬+四驱，续航1500km，仅17.28万起，没人懂

对于新能源汽车，每个人的看法不尽相同，有的人认为是大势所趋，未来肯定是新能源替代燃油车，因此当下买车完全有理由以新能源为主。当然也有人认为，虽然新能源是趋势，只不过现在的技术还不够成熟。特别是和安全有关更应该谨慎，因此更主张选择燃油车。当然不管哪类车型，只有真正适合自己的才是首选，而奇瑞在新能源汽车领域也推出了很多实力较强的SUV。长近5米，562马力+空悬+四驱，续航1500km，仅17.28万起，没人懂，该车便是星途旗下的星纪元ET。

对于星途，大家应该都知道是属于奇瑞的高端品牌，而星纪元ET定位较高，是一款中大型SUV。不过价格并不贵，起步价仅17.28万，但顶配车型达到了31.98万，跨度区间较大。只是该车销量一般，在最近的一年时间里总共才卖了22648辆，自去年五月份上市以来，月销最多的是上市第二个月也就是4100台，之后月销基本在1000台附近，上个月卖了1907台，算比较抢眼的。

星纪元ET提供了两种动力总成，有纯电和增程式，并且都有两驱和四驱。纯电车型两驱版总马力313匹，总扭矩425牛米，采用后置单电机布局，破百时间6.6秒和6.4秒。四驱版车型总马力达到了562匹，总扭矩691牛米，破百时间只需3.8秒，性能非常强，只是价格达到了27.98万。续航的话，纯电版均是800V平台打造，入门车型配备77kW⋅h的宁德时代磷酸铁锂电池，其他均是100kW⋅h的宁德时代三元锂电池。

前者具备5C快充，后者是3C快充，快充时间分别是0.15小时和0.25小时。工信部工况下，纯电续航里程分别是625km、760km和655km，而760km版本车型实测463.1km。因此，动力和续航都比较常规，并没有太亮眼的表现。而增程版车型都是基于400V平台，两驱版车型电动机总马力265匹，总扭矩324牛米，破百时间7.6秒和8秒，四驱版总马力为469匹，破百时间仅4.8秒。

更重要的是用车成本，在WLTC工况下，两驱版综合油耗仅0.7L百公里，四驱版是0.71L，亏电时分别只有5.46L和5.9L，都非常低。续航的话，电池组采用34.73kW⋅h和41.16kW⋅h两种容量，具备2.4C快充，均来自国轩高科的磷酸铁锂电池。纯电续航里程分别是180km、215km和200km，综合续航里程分别是1380km、1415km和1300km。底盘的话，毫无疑问用的是前双叉臂后多连杆，并且四驱版车型配备了单腔空气悬挂，能够调节高低和软硬，增程版版大多数车型都具备可变悬挂功能。

至于外观设计，星纪元ET相较于奇瑞旗下的其他车型确实有很大的进步，整个车身的设计语言非常简约大气，并不会像其他车型一样进行过度设计。封闭式的中网，犀利的装饰件以及贯穿式灯带，都是新能源车经典的元素，并且还有星途的英文标识，总的来看颜值确实比较高。而且侧面线条感很强，圆润大气，给人一种满满的高级感。既然是中大型SUV，星纪元ET在体型方面自然没什么问题，近5米的车长，近2米的车宽以及3米的轴距都是主流水准。

稍微有些可惜的是车高不到1米7，如果能够增加到1米75左右，相信会让整体气势更足一些，至少这样和理L6比起来不会落下风，而后者车高为1735mm。座椅布局的话，星纪元ET全系都是大5座，空间不用多说，肯定是足够的，当然如果能够提供6座供选择，可能会更合理一些。后备箱平时就能达到546L，如果想放大件行李，放倒第二排的话，空间能够达到1835L。

来到车内，星纪元ET的内饰设计并没有太大的问题，只是前排中间扶手采用MPV岛台的样式，存在一定的争议，如果能够设计成传统样式，或许能满足更多人的需求。值得一提的是，纯电版车型标配了激光雷达，具备高阶驾驶辅助功能，辅助驾驶芯片算力达到了508TOPS，日常使用还是绰绰有余的。

最后，对于星纪元ET，您怎么看？