吉利星瑞销量起来了，回过头看看，这款车的安全性究竟如何

近两日，汽车行业爆出一则重磅消息：吉利控股集团与沃尔沃汽车完成了正式合并。这一举措预示着，两大品牌之间的技术互通将愈发频繁，由此可能产生的局面是，吉利车型的售价或许会逐步走高，而沃尔沃车型的价格则可能不断下调。

接下来，我们聊聊上市已有段时间的吉利星瑞——这款本属B级车范畴的轿车，却偏偏以A级车的定位进行销售。为了在与合资车型的竞争中占据优势，国产轿车确实投入了巨大的成本。那么，这款车的安全性能究竟如何？今天我就来为大家做个简要介绍。

从配置清单来看，吉利星瑞的主驾驶和副驾驶安全气囊、前排侧气囊均为全系标配；除了最低配置车型外，其他版本还都配备了前后头部气囊气帘；至于胎压显示、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等功能，则是所有车型都具备的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车这些配置，中配及以上车型全部搭载，而并线辅助仅在顶配车型上出现。吉利星瑞的主被动安全配置在纸面上的情况大致就是这样。

吉利星瑞的车身尺寸参数为：长4785毫米、宽1869毫米、高1469毫米，轴距达2800毫米，整备质量处于1500到1542千克之间；与之相比，轴距相近的速腾（2731毫米）整备质量在1355到1410千克范围内；本田雅阁（2830毫米）的整备质量为1478到1523千克；现代名图（2770毫米）的整备质量介于1305到1481千克之间；标致508（2848毫米）的整备质量则在1490到1538千克之间。尽管整备质量并不能直接说明车辆的全部情况，但从侧面也能在一定程度上反映出该车的用料水准。

吉利星瑞官方提出了“不比不试不测”的主张，因此截至目前，这款车尚未参与过任何碰撞测试。不过在实际生活里，它已经经历了25%偏置碰撞和100%正面碰撞的考验，下面就为大家分享两个具体案例。

上面这起交通事故，在现实场景中与25%偏置碰撞测试的情况较为吻合。从两车的受损状况判断，相撞时的车速应该不低。在这样的碰撞力度下，吉利星瑞的A柱没有出现损伤，两车也仅仅是前脸受损程度较为严重。

第二起是吉利星瑞追尾大型货车的事故，车辆气囊顺利弹出，玻璃碎裂，整个车头可以说完全损毁。但在这起事故中，尽管吉利星瑞已经报废，司机却安然无恙。通过这两起交通事故，我们能大致看出，基于CMA架构打造的吉利星瑞，在车身强度方面表现还是相当不错的。写到这里，我得说一句，关于吉利星瑞，我可一句坏话都没讲，吉利汽车看到了可得赶紧打款啊！

关于吉利星瑞的安全性能，我就简单介绍到这里。个人觉得这款车的安全性是值得信赖的。当然，上市这么久，它的一些不足之处也已经显现，感兴趣的朋友可以自行去了解，这里就不多说了。买车时，安全性应该是首要考虑的因素。以上内容是结合账号特色，围绕车型安全展开的，咱们下篇再见。