2026年8月，成都车展热闹开场，吉利带着博越L i-HEV激光雷达版来了，这台车一亮相就成了焦点，因为它顶着个显眼的激光雷达，样子挺特别，外界都在关注这个新家伙到底有什么本事。
这车最大的看点，就是车顶那个凸出来的激光雷达，配合千里浩瀚H5方案，想在智能驾驶上搞点事情，官方还说它是为了提升安全，这套硬件主要就是为了在城区里也能辅助驾驶，虽说听着挺高级，但到底实车开起来灵不灵，还得等车主们日后去检验。
动力方面，吉利这次用了i-HEV技术，配了个1.5TD的专用发动机，号称热效率做到了48.41%，听起来非常夸张，一般人可能没概念，反正意思就是烧油能更省一点，另外它那套11合1电驱系统功率挺大，能有230kW，市区里开大部分时间都是电机在出力。
这台车在配置上确实挺舍得下本，车机用的是龍鹰一号芯片，内存给到了16G加128G，算力比以前常见的8155芯片还要强上一倍，实际操作起来屏幕滑动肯定要丝滑不少，对于那些受不了车机卡顿的人来说，这算是个挺实在的改进。
现场有人对这个48.41%的热效率表示怀疑，觉得以前丰田都没做到这么高，吉利突然搞出来，让人心里犯嘀咕，还有人觉得，既然大部分时间都是电机在驱动，那发动机热效率再高，平时可能也感觉不到太大的差别，毕竟市区里走走停停，很难一直维持在最高效的状态。
关于那个激光雷达，大家看法也不一样，一部分人觉得这是“科技平权”，让十几万的车也能享受到高阶智驾，另一部分人则觉得吉利这是在清库存，靠堆硬件来掩盖软件算法的不足，毕竟吉利的智驾以前口碑平平，这次突然上这么猛的配置，到底能不能撑起场面，还得打个问号。
Flyme Auto系统上车，算是这台车的一个加分项，毕竟魅族做系统有一手，界面好看又好用，确实能提升不少好感度，但为了跑这些复杂的系统，硬是堆了那么高的配置，让人觉得车企是不是有点“用力过猛”，与其拼命加硬件，不如先把软件优化好。
这就是现在车市的现状，参数越来越好看，屏幕越来越大，配置单拿出来全是亮点，但老百姓买车是为了过日子，不是为了看那些冰冷的数据，如果这些高科技最后只能用来吹牛，却解决不了实际问题，那再高的热效率、再强的算力，也只是噱头罢了。
