汽车市场的价格竞争愈发激烈。2024年4月12日，上汽荣威启动了名为“荣卷风”的市场策略，宣布投入逾50亿元人民币的市场补贴，以此强势介入市场竞争。
细节方面，从即日起：包括荣威D7，DMH、荣威D7，EV以及全新荣威i5在内的多款车型将享受高达2万元的现金折扣，而荣威RX5、超混eRX5、RX5，PLUS、iMAX8及RX9等车型的官方指导价直降2万元。
此次价格下调覆盖了新能源和传统燃油车型。若按照每辆车降价2万元来计算，上汽荣威此举预计将刺激至少25万辆的销售。
在五一假期即将到来之际，自主品牌国家队中的荣威如此大手笔加入价格战，其影响及后果值得市场和消费者关注。
自主品牌国家队的竞争力
与2023年主由燃油车触发的价格战不同，2024年的车市价格战首先由新能源汽车引爆。市场上新兴车企、合资品牌和传统自主品牌纷纷加入战局。
据统计，今年前三个月已有超过60款车型宣布降价，4月1日单日即有超过10个品牌推出了降价活动。
上汽荣威此次50亿补贴的大手笔不仅是对消费者的回馈，更显示出作为自主品牌国家队的实力和信心。
降价虽然普遍，但消费者更关注的是价格降而质量不降。
多年来，上汽荣威致力于自研核心技术，早在2010年就已经布局电动车、插电混合和燃料电池等多条技术发展路径，展现出对新能源技术的承诺和使命感。
特别是在插电混合技术领域，荣威经过多年深耕，取得了国内首个获得国家科技进步奖二等奖的成就，及中国汽车工业科学技术一等奖等荣誉。
荣威以其核心技术支撑市场竞争力。荣威D7，DMH搭载的DMH超级混动系统，以其1982km的第三方实测综合续航和每百公里仅约2L的油耗，在能效上树立了新的标杆。
在2023年的混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7，DMH不仅在多个测试中表现优异，还在全车型组中夺冠，展示了其技术和性能的领先。
此外，荣威D7，DMH在“中国心”年度评选中脱颖而出，赢得了“十佳发动机及混动系统”奖项，这标志着在经历多代技术迭代后，荣威的混动技术已经达到了新高度。
消费者在选择降价车型时，会更注重品牌的实力和可信度。
得益于上汽集团的雄厚后盾，荣威能够为消费者提供全方位的专业售后服务，如线上取送车、道路救援等，确保消费者的用车体验更加便捷和安心。
“电比油低”，向荣耀致敬
继2023年推出冠军版车型后，比亚迪在2024年初推出了价格更优惠的荣耀版车系，并提出了“电比油低”的口号。
在此轮价格战中，荣威在初期观望后，果断出击，并展现了其后发优势。荣威D7，EV不仅响应了“电比油低”的呼声，还实现了“B比A强”，将B级新能源轿车的价格带入A级车的市场。
在实施了2万元现金优惠后，荣威D7，EV的起售价格为12.98万元，成为市面上唯一一款12万元级别的B级纯电轿车。
这种策略的强度如何？相当于以B级车的价值、A级车的价格进行市场竞争，形成了对A级纯电车型的强大压制。
与一些清库式价格降低的做法不同，荣威的新能源车型始终坚持通过新产品和新价值给消费者带来真正的实惠和全新的出行体验。
荣威D7，DMH所搭载的DMH超级混动系统，是上汽多年混动技术积累的成果，打破了日系品牌在此领域的专利垄断。
这一技术的应用，是对过去在插混领域的先行者比亚迪DM-i系统的一种致敬。
经过调价后，荣威D7，DMH的起售价格为10.58万元，直接冲破了B级车的入门价位，以B级车的体验和品质，对A级车进行降维打击。
对比之下，可以发现荣威D7，DMH在价格和性价比上都优于比亚迪秦PLUS荣耀版。例如，荣威D7，DMH具有更大的空间优势和更大的电池容量（21.4kWh，快充仅需0.47小时），而比亚迪秦PLUS，DM-i的最大电池容量为18.32kWh，快充需要0.5小时。
值得一提的是，上汽荣威的50亿元补贴计划不仅适用于新能源车型，多款燃油车型也纳入了这场价格战。例如，全新荣威i5的起售价格为4.99万元，而搭载“双十佳”动力总成的荣威RX5的起售价格为7.99万元。
这场以B级车的价值对抗A级车的价格战，既考验性价比，也考验品质和价值，这场50亿元的补贴盛宴，不仅展现了荣威的诚意，也展现了其市场影响力和决心。
持久的价值战
在技术和配置不断更新的背景下，一波又一波的价格战正不断重塑消费者的预期。
上汽荣威发起的“荣卷风”降价行动，旨在以最优惠的价格让中国消费者体验到国际领先的中国技术和品牌力量。荣威在降价的同时，承诺不降低产品配置，确保消费者能获得真正的实惠。
优惠的价格是价值的一部分，但绝非全部。任何单纯以价格取胜的策略都是短视的。
作为自主品牌国家队的中坚力量，荣威依托世界500强的上汽集团强大后台，通过持续的技术研发和创新，增强产品核心竞争力，始终以核心技术推动市场发展，致力于为消费者提供性价比高的优质汽车。
未来，上汽荣威将继续以D7为核心，推出更多优质的“D家族”产品，通过创新的产品策略满足用户不断升级的用车需求，不断提升用户的新能源出行体验。
因此，对于荣威而言，介入价格战的目的不仅仅是市场份额的争夺，更是国家队打响品质普及战。汽车市场的竞争日趋激烈，当前的价格战几乎是不可避免的。面对这样的市场环境，选择正确的应对策略是关键。
如何应对价格战？
初级阶段的价格战主要是在品牌力、产品质量、技术含量和综合实力均处于劣势时，通过较低的价格来吸引市场。然而，当你的产品和技术水平已经在同行中处于领先地位时，能以更合理的价格进入市场，这才是更高级的价格战策略。
这正是自主品牌国家队荣威提出的解决方案，即通过合理的价格，提供更高品质和更高价值的产品，以此打响品质普及战，参与市场竞争。
汽车市场的竞争异常激烈，参与价格战也需要有充分的准备和底气。
得益于上汽集团强大的供应链支持，相比市场上的新兴品牌，拥有丰富经验的荣威品牌具备持久战的实力和信心。
这种底气也为荣威用户提供了全方位的产品支持，确保用户在使用过程中无需担忧品牌可能的市场退出等不确定因素。
业内专家崔东树分析指出，这两年价格战频发的根本原因在于新技术正在取代旧技术，新能源汽车正在逐步取代燃油车，这是市场秩序的重塑过程。
的确，价格战是市场自然淘汰的一种方式，经过多轮的市场竞争，相信汽车行业的整体健康水平将得到提升，市场竞争也将更加注重产品的内在价值。
作为早期就聚焦于产品品质的中国自主品牌，荣威一直坚持通过核心技术的持续创新来推动用户体验的升级，为消费者打造高品质、可信赖的优秀产品。这一策略从未改变。
上汽荣威已做好充分准备，面对未来市场的激烈竞争，将全力以赴打好价值战和品质战，让高品质、合理价格的汽车产品惠及更多消费者。
这不是一场短暂的市场争夺，而是一场需要长期投入和心力的持久战。作为长期价值主义的践行者，上汽荣威深知，优质的产品才是市场竞争中最有力的武器。
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