讲真，每次工信部发新车目录，都跟开奖一样刺激。但这次第400批，刺激过头了，感觉不像是开奖，更像是掀桌子前的最后通牒。一堆车企不装了，摊牌了，把2025年才该有的恐慌，直接提前预演了一遍。
什么小鹏P7+、G6也开始烧油了，特斯拉又在Model Y身上动刀了，奥迪A6L也想装上华为的灵魂了，比亚迪居然罕见地只上了一盘小菜。这哪是什么新车公示，这分明就是一场大型的蛊王争霸赛，所有人都把自己的看家毒物放了出来，就看谁能活到最后。
新旧势力同台？不，这是新仇旧恨一起算。技术路线开花？不，这是所有人都被逼到墙角开始胡乱出招了。
咱们先说小鹏，何小鹏老师最近的精神状态，我是非常关心的。前脚还在为纯电的未来摇旗呐喊，后脚P7和G6就背上了增程器这个“充电宝仙丹”，这操作堪比一个苦修多年的纯阳道士，突然有一天宣布自己要去隔壁欢喜禅院进修。
为什么？因为他悟了，或者说，是被现实打醒了。之前小鹏的剧本是，用XNGP这种“修仙秘籍”来吸引高端用户，走技术飞升路线。结果发现，广大人民群众压根不关心你怎么飞升，他们只关心下班路上堵车的时候，能不能开空调；过年回老家，高速服务区充电桩排不上队怎么办。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。智能座舱的终点不是大连屏，是能让你在车里安安稳稳地刷抖音。小鹏之前一直想教用户做事，现在终于想明白了，用户才是他爹。
所以，增程器来了。这个被一些原教旨主义者鄙视的玩意儿，简直就是压缩毛巾，看着不起眼，泡水里就能给你变出个大家伙。它完美解决了人民群众最朴素的续航焦虑。小鹏这一手，叫“一手抓修仙，一手抓种田”。用智驾维持自己“技术人设”的品牌逼格，用增程器这个简单粗暴的东西去抢理想和问界的地盘。这不叫双线布局，这叫破釜沉舟。相当于一个法师，突然给自己加满了力量点，开始抡大锤了，就问你怕不怕？
再看特斯拉，马斯克老师永远都是那个最懂人性的大忽悠。这次的Model Y长续航后驱版，简直是刀法典中典。你看啊，现款Model Y续航一个593km，一个750km，中间空了一大块。正常人想，就这样吧。马斯克不，他非要在这中间再插一刀，给你整个800km续航的。
这操作的精髓在哪？在于它精准地拿捏了那群“等等党”和“精神股东”的心态。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，跟配置关系不大，这是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。马斯克现在做的，就是给信徒们一个新的“圣物”，一个新的让你掏钱的理由。“你看，我们又升级了哦，续航更长了哦，你们的信仰更值钱了哦。”
他根本不关心什么市场竞争，他只关心怎么把他信徒兜里的钱，用一种让他们感觉很爽的方式掏出来。至于那个“Model Y+”的尾标，简直是神来之বাড়ি，就是赤裸裸地告诉你，我加了点东西，但又没加很多，可你就是得认。太阳看了都得一个趔趄。
至于奥迪A6L这种老牌贵族，就更有意思了。一把年纪了，突然想通了，开始搞什么熏黑格栅、半隐藏门把手，活脱脱一个穿西装打领带的老干部，突然烫了个锡纸烫，开始唱“机你太美”。它以为这样就能讨好年轻人了。
更骚的是，它还想抱华为的大腿，用上乾崑智驾。这说明什么？说明BBA这帮旧神，心态彻底爆了。他们发现自己引以为傲的“机械素质”、“品牌底蕴”，在新时代的“冰箱彩电大沙发”和“遥遥领先”面前，屁用没有。以前是别人求着他们，现在是他们开始求着别人带自己玩儿了。奔驰最值钱的是品牌本身，奥迪现在也想学这套，但它发现，自己的“道”好像不太灵了，得借别人的“法”来续命。
讲真，我楼下那家兰州拉面都比比亚迪最近会起名字，什么驱逐舰05，海鸥，感觉像是报菜名。
而我们的老大哥比亚迪，这次反而安静得出奇。以前都是“下饺子”，这次就端上来一盘拍黄瓜。很多人说这是“战略收缩”。
狗屁的战略收缩，这就是被干沉默了。
你想想，之前比亚迪是怎么玩的？车海战术，闪电战。用秦PLUS把A级轿车市场炸穿，用宋PLUS把SUV市场炸烂。它就是那个掀桌子的人，我不过了，你们也别想活。
结果呢？友商们学得很快。吉利银河、零跑、深蓝，一个个都拿着比亚迪的剧本，开始用更低的价格、更高的配置来背刺比亚迪。最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。现在的情况是，整个中低端市场，已经不是红海了，是血海，是绞肉机。比亚迪发现，自己扔出去的饺子，很多都被别人抄了馅儿，还卖得更便宜。
所以它现在不“下饺子”了，开始“熬高汤”了。把资源集中到U8、腾势、方程豹这些能拔高品牌、利润率更高的车型上。这不是主动选择，这是被逼无奈。就像一个武林高手，发现自己的入门拳法被满大街的小混混学会了，他只能回家闭关，修炼更牛逼的内功心法，不然就要被乱拳打死老师傅。
写到这里我自己都笑了，把车圈比作修仙，可能有点中二，但你仔细想想，是不是这个味儿？要么成仙，要么成盒。
真正给这场大乱斗火上浇油的，是那个购置税新政。三部门联合发文，2026年开始，插混和增程车纯电续航不到100公里的，免税资格减半。
这简直就是一道天劫。
直接把那些拿50公里小电池当遮羞布，骗补贴、拉低售价的“伪新能源”车企，底裤都给扒了。国家不装了，摊牌了：“别再整那些花里胡哨的了，要么你就像个正经电车，要么就滚回去好好当你的油车。”
这个政策一出来，所有车企都得重新掂量自己。摆在他们面前的就两条路。第一，趁着2025年还能全额免税，赶紧把手里的库存和不达标车型，加点配置，打折促销，赶紧清掉。第二，从现在开始，所有新上的混动车型，电池必须加大加大再加大，纯电续航必须干到100公里以上。
但能过，就是能过。过不了，就死。
所以你看，小鹏P7+上来就带个大电池，吉利银河星耀7也是对标着新标准来的。这已经不是简单的产品迭代了，这是生死存亡。卷死，全都给我往死里卷！
这会带来什么结果？短期内，价格战会更猛烈，因为大家都要清库存。但长期看，汽车的价格可能会因为电池成本的增加而上涨。但这种上涨是良性的。它会逼着车企从单纯的“价格战”，转向真正的“价值战”。
以前大家比的是谁的价格低，以后大家要比的是，在同样的价格下，谁能给我更长的纯电续航，更智能的体验，更可靠的技术。那些靠着政策漏洞投机取巧的品牌，会被彻底清洗出局。
所以，最后谁能赢？我不知道。但我知道的是，未来几年买车，就像在垃圾堆里开盲盒，刺激。新势力们发现了流量密码不一定能当饭吃，传统巨头们也承认了光靠祖上阔过也没用。所有人，都被拉回了同一个起点，用最原始、最血腥的方式，重新打一遍。
这才是新能源的下半场。上半场是PPT和发布会，下半场是刺刀和资产负债表。好戏，才刚刚开始。
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