推荐：GSAuto联盟|三电技术专家委员会，初期仅对主机厂、Tirl1等公司新能源汽车三电研发管理制造方面人员、大学及科研机构等新能源汽车三电研究人员，现已招募2000+人，主要分布在50+主机厂、50+Tire1、大学、科研机构等三电研发管理岗位人员。
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1. 车型参数介绍
定位：豪华纯电MPV，基于SEA浩瀚架构打造，车身采用 2000MPa热成型钢双A柱 + 6200吨一体化压铸铝后地板，扭转刚度高达36,450 N·m/deg，为电池包提供“装甲级”防护。
动力版本：
版本
电池容量
续航（CLTC）
快充能力
零百加速
ME版
140kWh
822km
400V/10%-80% 28分钟
4.5秒
WE版
108kWh
740km
800V/5C，10%-80% 11.5分钟，560kW
3.9秒
车身尺寸：长宽高5217/2024/1812mm，轴距3205mm，低风阻设计（0.27Cd）优化能耗。
2. 电池包参数介绍
参数
ME版
WE版
电池类型
三元锂（高镍+硅基负极）
三元锂（5C快充优化）
能量密度
200Wh/kg
255Wh/kg
（电芯级）
技术架构
宁德时代CTP 3.0麒麟电池
宁德时代CTP 3.0麒麟电池
峰值充电功率
200kW
560kW
（极氪V3超充桩）
充电速度
-
1秒补能1公里
💡 注：WE版搭载全球首款量产“高镍+硅基负极”电芯，破解硅膨胀难题的同时提升能量密度。
3. 电池包深度解析
3.1 整体设计技术
CTP 3.0无模组设计：
取消模组横纵梁，电芯→多功能弹性夹层（液冷板+隔热垫+结构支撑三合一）→箱体直接集成，体积利用率达72%（行业平均65%），厚度仅18cm。
半倒置布局：防爆阀底置+输出极顶置，实现热量下排、高压上置的物理隔离。
3.2 电芯布局与材料
排列方式：6行×37组双面冷却单元，每两片电芯夹弹性液冷板，冷却面积扩大4倍。
材料创新：
组件
技术方案
优势
正极
超高镍三元（Ni≥83%）
能量密度↑15%
负极
纳米硅基复合材料（SiOx-C）
快充性能↑40%，理论容量为石墨10倍
电解液
LiFSI超导电解液
电导率↑至15mS/cm，循环寿命＞2000次
🔬 硅膨胀控制：多级孔隙碳包覆技术，将硅颗粒膨胀率从300%压缩至12%。
3.3 整车电气架构
全域800V高压平台：
电池包→电机→电控→充电全链路800V，充电损耗↓50%，线束减重30%。
SiC碳化硅电控：效率高达98.5%，支撑580kW峰值功率（四驱高配版）。
极氪009的底盘CAN系统（来源：佐思）
极氪009的底盘CAN系统显然是沿用了燃油车的架构，ECM本来是引擎控制单元，但改称为整车控制单元，实际上CEM中央电子控制模块更像整车控制单元，车身CAN和车身扩展CAN的核心都是CEM。
3.4 外壳与防护设计
五层硬核防护：
层级
材料/结构
防护指标
L1
2mm防腐涂层
IPX9K防水认证
L2
1500MPa高强钢护板
抗30J动能冲击
L3
1.5mm耐高温云母板
阻燃800℃/30min
L4
0.5mm绝缘云母纸
击穿电压≥5kV
L5
3mm铝合金承重板
抗压＞100kN
十宫格防撞结构：三层10个空密隔舱逐级溃缩，可承载60吨冲击力，侧碰变形量↓40%。
3.5 充放电技术
5C超快充三大核心技术：
快离子环：正极表面构建Li₃PO₄涂层，加速锂离子脱嵌；
超导电解液：高电导率降低内阻；
超电子网：铜铝复合集流体优化电极导电性。
充电效率：极氪V3超充桩峰值功率560kW，10分钟补能500km（SOC 10%→60%）。
放电测试曲线（来源：电动汽车用户联盟）
3.6 热管理系统
双面大面液冷：
电芯两侧全覆盖液冷板，总冷却面积4.5m²，换热效率较传统底部液冷提升400%；
控温速度达0.5℃/s，-30℃低温加热速率＞3℃/min。
热电分离设计：热量通过底部泄压阀定向排放，高压连接件顶置隔离，杜绝连锁反应。
热失控主动防御：
气凝胶填充层：电芯间填充SiO₂气凝胶（导热系数0.02W/m·K），延迟热蔓延＞20min；
NP 2.0技术：毫秒级预警+主动隔离+定向泄压+复合相变材料灭火。
3.7 功能安全设计
防爆阀底置+云母防护：底部铝板开泄压孔，外侧云母板阻燃，防止热喷发引燃；
烟火式断电技术：碰撞后2ms切断高压回路（传统继电器需20ms）；
双BMS控制器冗余：主从模块互为备份，通信中断时仍可执行安全指令。
3.8 BMS系统解析
硬件架构：
电压采样精度：±1mV；温度监测误差：±0.5℃。
软件算法：
SOC估算：自适应扩展卡尔曼滤波（AEKF），全温域误差＜3%；
SOH预测：深度学习模型（基于500次循环数据训练）；
快充优化：动态规划算法缩短充电时间8%。
故障诊断机制：
故障等级
触发条件
响应措施
Level 1
电压偏差＞50mV
降功率运行
Level 2
温升＞5℃/min
启动液冷全功率
Level 3
绝缘电阻＜500Ω/km
强制断电+报警
📡 OTA升级：2023年推送12次电池策略优化，快充温升降低7℃。
4. 竞品技术对标
技术维度
极氪009
尊界S800
腾势D9 DM-i
电气架构
全域800V+SiC电控
800V
400V混动架构
能量密度
255Wh/kg（电芯）
240Wh/kg
150Wh/kg
快充效率
5C/11.5分钟（10%-80%）
6C/10.5分钟
1.5C/＞30分钟
热管理技术
双面液冷+热电分离+气凝胶
双面液冷
底部单面液冷
安全设计
NP 2.0+十宫格结构
五层硬核防护
结构强化+气凝胶
竞品短板分析：
尊界S800：热电分离设计未明确，热失控烟气可能冲击高压线路；97kWh电池包厚度22cm，侵占座舱空间；
腾势D9：400V平台限制快充功率（峰值150kW），刀片电池能量密度低，纯电续航仅190km（NEDC）。
总结：技术标杆与行业影响
极氪009通过 材料革新（高镍硅基负极）、结构突破（CTP 3.0半倒置布局）、全域800V生态（5C超快充）及 NP 2.0无热蔓延 四大技术支柱，定义高端纯电MPV安全与效能新标准。截至2024年Q1，全球交付超17万台保持“零自燃”纪录，印证技术可靠性。
极氪核心三电配套信息：
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