最近汽车圈里头，那叫一个热闹！
尤其是蔚来旗下的萤火虫汽车，简直成了茶余饭后的谈资。
听说啊，这小家伙最近是火力全开，产能蹭蹭往上涨，这是要搞事情的节奏啊！
要说这萤火虫，也真是不让人省心。
前几个月，因为滁州工厂的产线改造，产能那叫一个捉襟见肘，搞得不少车友是望眼欲穿。
这不，7月份改造一结束，立马满血复活，产量直接飙升。
据“汽车像素”爆料，这个月产量估计能摸到5000辆的门槛，下个月还要再往上拱10%！
这速度，简直跟坐了火箭似的。
更劲爆的还在后头。
据说蔚来要在9月份的Nio Day上搞个大新闻，发布“特别版”的萤火虫。
这“特别版”可不是浪得虚名，它是基于欧洲版萤火虫打造的，据说开起来那感觉，杠杠的！
要说这欧洲版的萤火虫，那可是有点东西的。
悬架更硬朗，方向盘手感更紧实，摆明了是要在舒适度与操控性之间，狠狠地偏向操控。
简单来说，就是更“野”！
而且，外观上还会补齐现在国内版本没有的黑色漆面，这颜值，估计又要迷倒一大片。
当然，价格方面，蔚来倒是挺厚道的，据说新版本会维持之前的定位，不会有太大的变动。
这对于喜欢操控、又追求个性的车友来说，绝对是个好消息。
话说回来，这萤火虫在欧洲市场混得也是风生水起。
8月14日，已经在挪威、荷兰开启交付，后续还要进军欧洲其他地区。
咱们也来看看它在欧洲的售价：挪威Select版卖279900挪威克朗（约合人民币19.75万元），舒适版卖299900挪威克朗（约合人民币21.16万元）；荷兰首发版卖29900欧元（约合人民币25万元），舒适版卖32500欧元（约合人民币27.1万元）。
对比一下国内的售价：自在版11.98万元，发光版12.58万元。
这差价，还是有点明显的。
当然，考虑到关税、运输等成本，也算是在情理之中。
不过，话说回来，蔚来这次把欧版萤火虫引入国内，到底打的是什么算盘呢？
是为了满足国内消费者对操控性的需求？
还是为了进一步提升萤火虫的品牌形象？
亦或是为了在竞争激烈的市场中，找到新的增长点？
这背后的原因，恐怕只有蔚来自己心里清楚了。
但可以肯定的是，随着萤火虫产能的提升，以及“特别版”的推出，国内小型车市场，又要迎来一场新的“腥风血雨”了。
老话说得好，“兵马未动，粮草先行”。
这萤火虫产能提升了，市场空间也打开了，接下来就要看蔚来如何运筹帷幄，让这只“小虫子”在市场上大放异彩了。
毕竟，这年头，光有产品还不够，还得有营销、有服务、有情怀，才能真正赢得消费者的心。
至于这“特别版”萤火虫到底有多“特别”，9月份的Nio Day上，咱们拭目以待吧！
到时候，老夫也得去凑凑热闹，看看这只“小虫子”到底能飞多高！
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