有句古老的谚语大意是“愿你生活在有趣的时代”，如果我没见过，那这不过是一句反话。在“Kanye 说了什么？”和最新一波令人讨厌的人工智能整合之间，我们很多人都希望自己生活在一个不那么有趣的时代。虽然我们无法掌控历史，但我们可以掌控自己的行为，而新款斯巴鲁森林人正是为追求可预测性的人打造的一款紧凑型跨界车。
它不会掀起波澜，不会让你岳父岳母大吃一惊，大概也不会登上《时代》杂志的封面。它只会是一款森林人，无论你是从2018款、2008款，还是1998款升级而来。这款广受欢迎的跨界车适合那些知道自己想要什么的人，但它在激烈的竞争中表现如何呢？让我们拭目以待。
[全面披露：斯巴鲁加拿大公司让我借用这辆森林人一周，只要我保持车子光亮的一面，加满油归还，并对其进行评价。]
基础知识
发动机：2.5升自然吸气水平对置四缸发动机。
传动装置：无级传动装置。
驱动：全轮驱动。
输出：5,800 rpm 时输出 180 马力，3,700 rpm 时输出 178 磅英尺扭矩。
整备重量：3,535 磅（1,649 公斤）。
燃油经济性：城市 26 英里/加仑、高速公路 33 英里/加仑、综合 29 英里/加仑（城市 9.1 升/100 公里、高速公路 7.2 升/100 公里、综合 8.3 升/100 公里）。
基本价格：31,415 美元（含运费）（36,170 加元）。
测试价格：39,430 美元（含运费）（45,674 加元）。
它为什么存在？
紧凑型跨界车市场是全球最大的细分市场之一，因此森林人对斯巴鲁的重要性也就不足为奇了。去年，它是斯巴鲁在美国销量第二好的车型，仅次于Crosstrek。考虑到新款车型直到第二季度才上市，这样的销量数据相当可观，所以森林人确实意义非凡。
它看起来怎么样？
你知道吗？过去28年来，斯巴鲁每四到七年就会推出一款新款森林人。如果你不是斯巴鲁的铁杆粉丝，可能不知道，因为每一款看起来都和上一款难以区分。这种演变并非出于懒惰，而是一种传承。人们成车地购买森林人，如果消费者想要的是熟悉感，那么有时他们最终得到的就是熟悉感。想想保时捷911，只不过是针对那些穿着勃肯鞋的人而言。
因此，第六代森林人比其上一代车型美观度提升了约9.2%。车身侧面采用Oxi-Cleaned工艺，尾灯更加协调统一，而整体造型则由前大灯和格栅组成一个单一的“面具”。所有这些加在一起，最终呈现出一款既不会让人感到不适也不会让人反感的设计。任务完成了。
内饰怎么样？
其他汽车制造商都在努力追求材料的一致性，但森林人背后的团队却不那么在意。这款车的手套箱上方只有木质装饰，其他地方则没有；门板只有少量绒面织物，其他地方则没有；人字形乙烯基换挡杆套不知为何显得格外突兀。同时，仪表盘顶部的零件数量似乎比几款竞品多得多，从长远来看，如果管路闭合，可能会出现异响，这可能会引起担忧。哦，对了，驾驶位置有点像公交车，前排座椅的支撑性也需要提高一些。
不过，抛开一些精致的细节不谈，森林人的座舱还是有很多值得欣赏的地方。首先，它空间宽敞，后排腿部空间比丰田RAV4多出1.6英寸（约40厘米），后排肩部空间比本田CR-V多出1.3英寸（约33厘米）。扶手的舒适度就像把胳膊肘塞进豆袋椅里一样；载货区相当宽敞方正；此外，还有一个内饰亮点，虽然不花钱，但严格意义上来说并非标配。那就是轻便。
瞧，森林人的立柱很细，车厢很高，天窗几乎延伸到车体中部，赋予了它一种竞争对手所不具备的通透感。如果斯巴鲁给森林人装上双面板全景天窗，只要阳光充足，它就能被美国食品药品监督管理局（FDA）合法地归类为情绪稳定剂。
它如何驾驶？
打开普通斯巴鲁森林人的引擎盖，你会发现它搭载的还是斯巴鲁自 2011 年以来一直使用的 2.5 升水平对置四缸发动机。这些年来，它获得了直接喷射和更高的压缩比，但输出功率却只有平平无奇的 180 马力。正如你可能预料的那样，FB25D 发动机在非常出色的 CVT 变速箱的帮助下，提供了压倒性的动力。森林人的这台发动机很乐意驾驭扭矩曲线，只在真正需要的时候才会提高转速，以掩盖平淡无奇的水平对置四缸发动机的噪音。话说回来，森林人的燃油经济性低于标准。虽然这款 CUV 在城市中的油耗为 26 英里/加仑，但我的平均综合油耗约为 23 英里/加仑。不算太好，但这意味着新推出的混合动力系统应该会带来很大的不同。
至于乘坐和操控平衡，它坚定地倾向于乘坐，因为斯巴鲁把舒适性放在了首位。高速公路上的坑洼被减小到你能听到的沉闷的砰砰声，就像一个古怪的充气管人被一辆 90 英里/小时的 F-350 亲吻时发出的那种声音，而且车道上的路缘坡道可能根本不存在。在这个许多豪华车会让你想打电话给理疗师的时代，关注乘坐质量绝对是大多数驾驶员的最佳选择。这种记忆泡沫舒适性的代价是，在规避动作中感知到的稳定性超过了几把高脚椅，但远不及现代途胜或马自达 CX-5 的水平。尽管如此，实际抓地力与竞争对手不相上下，所以请坐下来，放松身心，享受轻松的驾驶体验，指尖轻盈的方向盘带来宁静而模糊的驾驶体验。
它有我想要的电子垃圾吗？
如果你熟悉现代斯巴鲁，那么你肯定对这辆森林人配备的11.6英寸竖屏信息娱乐系统并不陌生。虽然阳光直射下屏幕会有点褪色，无线Apple CarPlay配对速度也有点慢，但实体音量和调音旋钮以及真正的温度控制按钮确实增加了一些物理控制功能。我真希望加热座椅能有实体按钮，而不是信息娱乐系统中的磁贴，但它们总是排在最顶层，所以情况可能会更糟。此外，我的测试车配备了一套不错的Harman/Kardon音响系统，需要稍微调整一下均衡器才能将中音调回平缓，但音质仍然足够震撼。
正如你对一个专注于安全的品牌所期望的那样，这款车配备了全套先进的驾驶辅助系统，而且大部分情况下都运行良好。自动紧急制动预警系统可能会有点过度活跃，但只是偶尔出现，而且只在交通拥堵、车速最快的情况下才会出现。
说实话，新款森林人车内值得关注的那些玩意儿，都是一些车厂彻底抛弃的东西。真正的仪表盘、实体门把手、方向盘上的实体按键、手动天窗遮阳板，这些都是几十年来一直沿用的老旧元素。如果你打算用旧车换新款森林人，可能不需要费力学习，这倒是挺好的。
关于斯巴鲁森林人你需要知道的三件事
现实世界的燃油经济性可能达不到预期。
外部可见性非常出色。
它有足够的乘坐舒适度，但可以再多一点操控性。
它实现了它的目的吗？
斯巴鲁森林人并非你能买到的驾驶体验最佳或外观最漂亮的紧凑型跨界车，但它似乎是通勤的完美之选。虽然驾驶体验令人心潮澎湃，道路开阔，人车和谐共处，旅途也令人心驰神往，但通勤却令人沮丧。路面坑洼不平，拥堵不堪，这种路况更适合轻松驾驶，视野开阔。如果你喜欢科技感和近乎奢华的精致，现代途胜和起亚智跑或许更适合你，而马自达CX-5和CX-50则能提供更具吸引力的驾驶体验。但如果你喜欢森林人，新款森林人绝对不会让你失望。
斯巴鲁森林人的刺点是什么？
这是紧凑型跨界车领域中一款安全、舒适的中型车，但您可能需要等待混合动力车。
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