夕阳落在天河北,周二傍晚那点慌乱的车潮一过,我在小区门口巷子转弯时正好碰见王师傅,他推着自行车,远远地喊:“那个钛七你看了没?听说能当摄像机用啊!”我嘴上答着没细看,心里倒是惦记前两天,经销商微信里掺杂的几张实车照,模模糊糊的,但LOGO亮得贼精神——自打方程豹出来以后,广州这边车友群基本每周都要拉扯两句。
真车到店那天,人说是赶着广州车展开幕造势。场地摆得紧凑,过道堆着易拉宝,钛7蹲在灯影下比照片里方正了些,一种劈面而来的硬朗气质。正脸最扎眼,莫过于顶着那层层套着的灯带,分上下两道。销售小伍凑到身边,顺口念了一句:“上面跑马灯,下面方向指示。”LOGO闪了下,跟眼神打招呼似的。那片亮黑的中网看久了有点晕,得抬头透口气。师傅嘴里还在嘀咕,说前杠那“H”字银边像去年进的某进口货,反正觉着挺上镜。
智驾这些年花样多,钛7分高配和低配,有说最高配藏了激光雷达,三只摄像头杵在挡风玻璃那,显眼得很,还配套啥叫“天神之眼B”,听着科幻,实际就是高速跟车、城市领航那一挂,自动泊车啥的都带。实话说,我的手劲还够,不靠它。不过群里试车的老林发了段视频,自测过下暴雨环路,也稳当。如果有闲钱加1万7,还能选个自带的“灵鸢”无人机,上天拍野营风光那种——说是有客户拿来当外景车,头回见。
低配没激光雷达,摄像头少点,用的是‘C’版本L2。小伍讲:“基本跟市面同级差不多,不花里胡哨,老实用。”其实多数普通人差别真也摸不出来——老牛市口开惯车的,大抵也不爱自动啥啥的,车主群有人笑:买来还是自个儿动手拧方向“踏实滴很”。
往侧面瞅,轮眉同色的,远看不像以往那种劈啪突兀,后视镜是一板一眼的方形。门把手没学新势力那一套弹出式,全是传统机械的,说是便于冬天结霜开锁。试驾那天,一个开快递的大叔凑来问:“有隐私玻璃不?”有,后排窗自带。D柱那块本来以为是装饰,实则一按,会亮出个品牌标。真讲究。顺嘴一提,钛7的车身有4999的长度,1995宽,1865高——销售说比隔壁理想L6还壮。理想轴距2920,钛7也是。M7老一点,轴距短一大截,乍看也没这个宽。
后头有扣点,最实用的是尾门侧开——不像北方老吉普那种生硬,这车更像带点储物箱的旅居风,野营小件往上一搁,说不定还能藏几瓶小火锅底料。去年有老李出去露营,特意改过后尾的储物格,那回收回来一身羊肉膻味,扯了两天没去掉。这车外头预留点,多少能少受那罪。
内饰呢,有三种颜色,雪灰干净,日蚀蓝带点高级感,那个暮云橙说实话有点挑人。我第一眼瞧见主驾大屏往那儿悬着,银边气孔一圈,看着比某种德系的稍微细点。中控是国产车常见那个全液晶仪表。方向盘抓起来偏厚,四个辐条中间镶的银装饰,一路怀挡设计——方便,腾了杯架空间。副驾那面保留物理旋钮,调空调一拧手感顺滑,不像有些车全靠触屏,盲操麻烦。无线充电盘做了俩,50瓦,说能直接充平板,群里张哥测试说充iPhone半小时进70%。中央扶手藏着小冰箱,接口有USB-C/A、12V——钓鱼佬最喜欢带个迷你风扇往那插。
座椅的布局正常五座,做了皮质打孔。试过副驾位,“零重力座椅”那把角度掰平,腿能抬起来。夏天估计不烫,孔打的密实通风(不过去年比亚迪那批皮面有说久坐皱皮——本地技师一看就是说‘坐久麻点,别全怪厂家’)。后排能连自家的平板,说法是和车机联动,还能开会议室模式——听小吴试过一次,投屏微信视频是接得上,声音用的是他们那个“迪声”,低音调教还浓,往年车友说和JBL各有千秋。
动力也得翻翻。钛7用1.5T插混,两驱四驱都有。听说最大功率115,好像和前阵子宋PLUS一脉。单电机是200,小伍说能劈弯,四驱的前160后200——算下来加速不慢,当然跟纯电没法比。电池俩版本,26和35度,实际纯电能开100到130公里。续航工况官方没说,有朋友衡量着普通市区通勤、加点空调能跑100正好。话说回来,插混怕冷不怕热,去年东北那些比亚迪新能源,过冬掉电还是厉害,但南方就好带点。
有些冷门说法,最近群里有人提副驾脚窝那里有一个隐藏保险丝盒,说钥匙开门失灵时能临时应急。维修师傅还提,冰箱某批出厂有个温控传感偶尔失灵,车主别一股脑塞满,留点空间透气。钛7据小伙子说,后排地板比理想L6低一点,长途老人坐会儿不咯腿。顺便提一句,据说这车真撞过一次,绿灯直行被闯红灯,前备胎鼓包但激光雷达没掉,算结实——那家保险理赔拍了照片,还有车圈自媒体窜过去掏现场。
最后,邻居老马前几天找我喝茶时,还专门问了句:“你说这钛7将来二手价能顶得住么?”我只能笑着摇头。卖新车的销售也含糊其辞:首批落地还没一年,行情水深。不过据他们说有批二手贩子老早投了订单,说户外风、带点稀奇配置的,南方大城市买账。新老车对比的话,这一代比旧款更精致,但动不动几十项选配,预算卡得人发狂。
说多了都是杂事。反正新车闹热一阵,总也有头几位等着尝鲜开回家的。春天的时候是不是得喊王师傅同去珠江边钓两竿,到时候看那无人机能不能把咱合影拍个全景,留作笑料也好。
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