这两年以来，宝骏的发展势头非常迅猛，不仅云海多次获得各种奖项，还有不少用户反馈智能化体验好。在ALL IN新能源之后，宝骏也开始强势加入C级轿车市场并推出宝骏享境这款旗舰轿车，自享境上市后更是携手云海双双踏入了10-15万级智驾第一梯队。
享境也凭借着十五万级的售价和真C级定位，受到了不少用户的关注。而在舒适大空间之外，享境还有哪些亮点？
近日，国内一家权威汽车媒体开启了“千里智测”多车驾驶辅助挑战活动。指导价14.98万的宝骏享境140km豪华版，在城市&高速领航辅助、泊车辅助等场景测试中，展现出了超乎我们想象的表现。
小米特斯拉停不了的车位，享境竟然可以？
在如今，C级车真的是越来越普及了。宝骏享境、比亚迪汉L、小米YU7这些C级轿车或SUV已经开始飞入寻常百姓家。不过，面对一众车长达到五米级的C级车，很多朋友也患上了“停车困难症”。
车太大不好停的痛点问题，其实完全可以依靠车辆的辅助泊车功能去完成。在此次参与测试的多款智能车型中，不少车型都展现出了优秀的辅助泊车表现。
其中，宝骏享境更是直接直接通过了高难度充电车位、狭小断头车位以及多重干扰车位的表现，真正展现出“有位就能”停的实力。
而在热门车型中，比如小米YU7、特斯拉Model 3以及比亚迪汉L，它们都或多或少被一些特殊车位给“卡住”，复杂车位的辅助泊车成功率都没有宝骏享境高。
事实上，享境除了能轻松泊入各种高难度车位外，它还具备代客泊车辅助功能。在今年三月份的中汽中心测试中，享境成功实现了多层跨层代客泊车、极限记忆距离2km挑战。在实际用车场景中，享境超好用的泊车辅助功能，可以让我们在逛商场、回家停车的时候真正享受便利，让大车也好停。
十五万的车，为啥比三十万的还要牛？
在泊车测试中，宝骏享境的泊车能力可以说直接与三十多万的车型表现持平。那么，在“泊车辅助同级无对手”的真实表现上，宝骏享境是如何做到的？
首先，这款车在智能辅助驾驶领域的用料的确非常扎实。在硬件方面，这款车通过前方的双目摄像头、毫米波雷达以及围绕车身四周的12个超声波雷达进行感知。在使用泊车辅助功能的时候，车辆可以快速判断车位尺寸是否能停下，并且扫描车位周边的场景，并通过拥有高算力的8650芯片进行快速的泊车路线规划。
基于这样的硬件水平，享境在泊车时可以又快又稳，无伤完成各种高难度车位泊入和驶出。与此同时，这款车的记忆泊车辅助功能，也有强大的技术支持。
享境内置的云端地图，可以写入各大商场、写字楼和小区的地下停车位数据。在启用记忆泊车辅功能后，车辆即可漫游探索车位，让记忆泊车辅助这样的功能不再只是“摆设”，而是真正能够让大家感受便利。
从城区到高速，享境开起来有多轻松？
当然，此次“千里智测”多车智能挑战，并不仅仅是考验各款智能新能源车型的辅助泊车能力。在从北京到天津的智能辅助驾驶测试环节中，复杂的城区和高速路况考验着所有车型辅助驾驶系统的运算能力和安全性。
有一说一，在跨城辅助驾驶挑战中，华为系的问界M8仍然是顶流。
至于采用灵眸智能驾驶辅助进阶版的宝骏享境，则在“视觉方案梯队”中展现出了领先的表现。从北京到天津，享境实测出的智能驾驶辅助⾥程占⽐99.2%，在201.8Km的总里程中，只有1.7Km的路段没有使用辅助驾驶功能。
而且，享境的驾驶辅助系统，还成功挑战了隧道绕⾏、窄路绕⾏、⽯砖路⾯等复杂的场景。在与驾驶者“人车共驾”的时候，灵眸智能驾驶辅助进阶版带来的感受非常不错。
结束语：
作为一台十五万级的插混C级轿车，宝骏享境不仅仅有着空间大、屏幕大、驾乘表现出色的优势。在此次的智能测试中，享境的辅助驾驶系统的表现可谓让人惊艳。特别是在泊车辅助功能开启之后，这台大车展现出了非常高的灵活度，为驾驶新手带来福音。
全部评论 （0）