我一直认为，开奥迪A6L的多是事业小成的老板、沉稳的小领导，他们选它，图的就是那份成熟稳重的商务范儿，开出去既有排面又不张扬。其实我身边不少朋友也这么觉得，比如我哥，他去年刚调到上海，一次车聚，他就提到：A6L这车稳得很，既不张扬，但又能让客户觉得你底气足。我当时就想，他这是潜意识里还是觉得车就是身份象征，可是真正开久了，你会发现，A6L的底气其实源自于设计和调校。
说到设计，最近我翻了下笔记，去年在工信部曝光的新款A6L照片，第一反应就是年轻运动。比旧款看着有精神多了，没有那份传统的商务沉闷。外观线条力量感十足，车身长了不少（不知道是不是觉得，车长多了，停车时候更费劲了，有点像在和路边的车抢空间？），不过这也让车看上去更利落、更加符合现在年轻人的审美。
我觉得新车外观变化还是挺大的。前脸变得更宽大，大灯像鹰眼一样锐利，科技感十足。想象一下打开大灯的瞬间，那光芒直接像劈开夜色的刀，说不出的犀利。前格栅也变大了，蜂窝状格栅更运动，感觉像是在炫耀我还年轻，我可以这样玩。侧面线条流畅，腰线依旧立体有力，C柱那一点点设计，保持了商务的气质，还让整车多了点运动感。尾部方面，分体灯的设计更科技，点亮瞬间有点未来感。真的，比老款年轻一大截。
（这段先按下不表）不过啊，也不能光看外观说话。最期待的还是那些硬核配置。听说新A6L会搭载华为乾崑智驾技术，配备激光雷达，希望这能把城市道路和高速公路的辅助开得更聪明。这几年确实在变，尤其在自动驾驶辅助上，科技越发成熟，有的朋友说如果能像玩游戏一样平顺，不那么费劲，我都不用一只手控制了。不过我也在想，关系到安全的话，科技越多，依赖越重，要是真出现点小问题，修修补补也得花不少时间。
对比其他同级车，比如说奔驰E级、宝马5系，配置和设计我觉得新A6L还算有看头。它的硬碰硬优势在于，车身调校和平台基于新架构，刚性更强，操控自然也会更精准。去年我试过同样价位的宝马5系，操控确实灵敏，但悬挂偏硬，过烂路容易颠簸得像坐碰碰车。而新A6L的理想，是能找到一个平衡点——既有运动风，又不至于腰酸背痛。
说到空间，轴距变长了，我心里暗自松了一口气。后排空间变宽了，长途时坐在后排的朋友都说舒服许多。记得有次我带朋友出行，后排座位久坐会累，结果当天开了新款A6L，朋友说这空间比我预想的大得多，坐久了也不难受。那他为什么会觉得不难受？原因之一，座椅包裹性变好，腰部支撑也改善了。虽然我没细想过，但估计车内新调校也减少了震动，尤其是在高速上。
对了，发动机那块，保持地表最强的称号，可能是真的。五代EA888 2.0T，我猜油耗还能保持在6个油左右，毕竟这车重量不轻，油耗一直是个难题。其实我之前看到朋友圈科普，A6L的百公里成本在这个级别里算蛮低的，油耗和保养都在合理范围。唯一的忧虑是：这车一旦出状况，维修和零配件确实贵。有次朋友修车，修理工抱怨零件贵得离谱，感觉买车就是买个贵族体验。
（这段先按下不表）说点别的：你们有没有注意到，很多大厂在设计上都在逃避传统商务车的沉闷，年轻化已经成为不可逆的潮流。其实也不光为了那点新鲜感，更重要的是迎合市场，尤其是年轻用户的偏好。比如我一哥，他就说：我觉得这车看着更动感，开着更有劲，索性年轻点，总比那种老气横秋的商务车好。我自己倒觉得，男人成年后再追求少年感，可能也不过是一种心态罢了。毕竟，年轻运动范儿的奥迪A6L，能让我每次开到加油站，都觉得还年轻。
对了，刚才翻了下相册，注意到我之前拍的旧款A6L配角，车身线条虽然线性不错，但总感觉少点激情。新车外形更亮眼，细节处理更到位了。估计未来的市场反应会不错，但问题在于：你们觉得，年轻化的设计会不会冲淡它那份成熟的魅力？毕竟，谁都喜欢既稳定又有运动气质的车不是？
想问一句，你们觉得未来奥迪会把A6L设计得更偏运动还是留一份商务味？还是真如我想的，运动和商务可以共存，像一杯浓郁又不失甜度的咖啡。比如我有个朋友，平时开的是BMW，偶尔试驾A6L后说：其实我更喜欢这份平衡感。这也让我思考，好车到底是为谁而造？
（这段先按下不表）也许没人能完全答得上，但车，就是这样，有时候下一个转弯，可能就会遇到意想不到的惊喜吧。
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